貴州托盤運用社會化淺析

高波

摘 要：托盤運用社會化是當前物流發展面臨的一個緊迫課題。文章以貴州托盤運用社會化為研究對象，在分析貴州托盤運用現狀的基礎上，分析了貴州托盤運用社會化存在的問題，提出了推進貴州托盤運用社會化的措施。

關鍵詞：托盤；社會化；措施

中圖分類號：TD823.18 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）27-0146-02

1 貴州托盤運用現狀

貴州托盤主要用于化工產成品行業、電子行業、玩具行業、文具行業、科技產品行業、化妝品行業、保健品行業等等，覆蓋經重工業、快速消費品等。在貴州使用托盤的公司是很普遍的，例如開磷集團（磷化肥產成品），其托盤內部周轉率達80%，企業外流通周轉約為20%，主要是集團下各子分公司或合作企業，屬于供鏈流通范疇。德邦物流，托盤保有量較少，50至80片基本能滿足各收發部門物品裝運。新華書店物流（文具文書），托盤數量高達5 000片，對托盤要求較高，圖書文具重量重，相對平整，多次搬運易造成損毀，故多使用塑料托盤。同時在許多倉儲配送中也基本使用托盤作業，比如旺旺集團配送中心，沃爾馬配送中心等。托盤作為裝卸搬運、倉庫儲存和運輸設備，同時與叉車等設備共同配套使用，在現代物流運作過程中發揮著巨大的作用。

新華書店物流公司隸屬貴州新華圖書音像連鎖有限責任公司，主要為貴州書城、紫林庵書城，各市縣加盟店配送書籍。同時還負責配送全省中小學教科書、輔助教材等。其業務量相當大：根據調查，公司托盤量約5 000片，并每年新購500片以上，固定堆垛量淡季約為3 000片，旺季達到4 000片以上，占到托盤總數量的60%～80%。用于公司內部裝缷搬運和實現內部流通僅為30%，這說明托盤的使用效率不高。托盤閑置率約為8%，年破損率為10%左右，這是每年新購托盤數量的依據。公司里近三年基本全使用塑料托盤，占總數量的98%。承載負荷（上限）：動態作業時為1 000 kg，靜態是為2 000 kg。一般情況下，托盤只在公司內各個科別流通，只有承包項目物流時，托盤才會實現對外流通使用，如2014年8月在貴陽金陽會展城舉行的全國圖書博覽會的書籍配送由貴州新華書店物流公司完成市域段配送，則有少量托盤實現企業外流通使用。

貴州物流企業及使用托盤的相關企業基本能實現企業內托盤化作業，托盤使用效率主要只體現在堆垛存儲上，而高效的托盤使用效率必須實現托盤的社會流通。托盤和集裝箱一樣，也是一種單元化的集裝工具。它的特點是能將物品按一定堆垛規則集中堆放、形成臨時的相對統一貨物單元。

貴州托盤化作業的特征是使用量相對多，但作業規范化不明顯。在物流企業中，絕大部分作業對象是散件雜貨，它們的形狀、大小、重量等均存在差異，是滯后物流作業機械化、自動化發展的因素之一；把散件雜貨堆碼在托盤上形成的托盤貨物單元形狀規則，具有足夠的體積和重量，用叉車進行裝卸、搬運，是貴州乃至全國物流企業提高作業效率，實現托盤化作業的普遍做法。

貴州托盤使用基本只能達到企業內部使用層次，對于實現互通使用、高效利用、普遍實現社會化這個層面尚處于初級階段。

2 貴州托盤運用社會化存在的問題

2.1 托盤標準化程度不高

我國托盤標準化市場占有率僅為23%，而澳大利亞為95%，美國為80%，歐洲為70%，日韓為35%。貴州物流業和其他經濟產業發展狀況比發達省份晚，只是近幾年才有更快速的發展。

托盤標準化存在的問題主要有：

一是觀念比較陳舊、認識不足：很多企業基本上都只是停留在購買托盤時關注的價格材質上，基本沒有意識到統一托盤規格標準對全社會的價值。

二是起步晚發展緩慢：托盤使用的程度尚且不夠高，更不用說標準化程度了。

三是建設力度和執行力度不夠：即使有了全國性的標準規劃，但在實踐運用和發展過程中執行力度是不夠的，國家標準對有些企業基本起不了作用。四是缺乏相應的發展規劃：貴州省本身沒有針對托盤的相應規劃，對物流托盤市場缺乏相應的引導。

2.2 基礎設備及配套技術有待加強

托盤社會化本身需要相應的基礎設施和配套技術。貴州目前還沒有托盤交易、租賃、交換、流通、管理服務上的信息共用系統平臺，對托盤的社會流通基本靠企業自己對同行業的局限了解和對客戶的關系維護。托盤等裝缷搬運設施設備落后，其它相關配套設備和配套技術不夠健全。

貴州很多物流企業物流作業機械化率比較低；制備制造業不發達，工業化程度低，只有幾家大型高端機械零件生產商，而對于社會性的多種裝備大多是從省外購買的。

2.3 企業托盤使用效率相對較低

托盤運用社會化首先要在托盤企業化程度很高的前提下進行。很多企業物流作業都還是手工化、散裝化，而沒有真正的托盤化，企業本身的發展后勁不足，就難以集中精力參與市場合作，也就無法為實現社會化而貢獻力量。

雖然托盤社會化有利于托盤使用的單位成本降低，最后達到企業裝備總成本降低，但目前貴州物流企業界沒有意識這一點，即便意識到，沒有政府的引導和扶持也顯有企業愿充當創新的排頭兵。

2.4 研究跟蹤基本空缺

很多好的政策或建議基本都有理論研究的，理論研究不僅要走在實踐的前面，更重要的是要從實踐的特點出發，結合市場的發展的狀況，這樣才能使研究有支撐，有實踐價值。

目前基本只有國內綜合研究，缺乏針對省區的研究力度。貴州相關的物流行政主管部門，應當聯合高校與物流協會，重視加大托盤相關理論的研究力度，把這空缺填補起來。

2.5 物流企業自身利益博弈難以協調

建設托盤運用社會化還有一個關鍵問題，也是最敏感的問題，那就是企業的利益整合問題。很多企業都想通過政府的大力支持，以低投入低風險進入托盤市場，但又不肯在這個投資層面上負企業應負的責任。

企業才是市場的主體，問題是如果政府不介入，企業本身又很難在這人龐大的產業面前前進。一旦停止前進，企業自身又擔心未來在這個行業里失去分得一杯羹的機會。這就構成了企業利益分配格局上的復雜矛盾。

3 推進貴州托盤應用社會化的措施

3.1 推動貴州物流托盤化運輸

在我國的物流運輸業中，托盤是一個較為薄弱的環節，貴州作為一個經濟和物流運輸業后發省區，物流托盤化運輸也不例外、相當薄弱。物流作業托盤化也是建立在托盤標準化的基礎上。

物流托盤化包括托盤標準化、托盤集裝單元化、托盤作業規范化、托盤配套標準化等。在推進貴州物流托盤標準化的基礎上逐步推進物流作業托盤化。

目前物流市場上托盤規格標準不一、商品運輸單元大小不一、對使用托盤的認識不一、也沒有相應的托盤共用系統等等問題，發展貴州的物流作業托盤化相當困難，但隨著物流的加速發展，在貴州加快發展社會經濟的背景下，未來物流作業托盤化是大勢所趨。物流托盤化運輸即是把商品和貨物按適合托盤的尺寸標準，形成同樣的大小，以便于運輸。

物流托盤化運輸是發展物流裝卸、儲存等作業機械化、連貫化基本要求。

推動單元化物流運輸業是中國供應鏈物流系統化改革的基礎項目之一，當前應該以托盤單元化物流為中心，積極推進托盤標準化建設、托盤共用系統進而達到托盤化運輸和社會化流通。

3.2 推進托盤應用從企業化向社會化轉變

物流托盤企業化的局限性是顯而易見的。不難理解，物流托盤社會化的潛在價值是巨大的。

原因在于：

一是托盤的增長量日趨擴大，基本是成倍增長，若能實現托盤社會化運用，則可以節約大量不必要的托盤浪費。

二是托盤運營成本高，以物流成本占國民經濟的比重高達18%，而托盤又是物流成本中一個相當重的組成部分，實現托盤社會化對節約物流成本，增強經濟發展力度是非?？捎^的。

從企業化向社會化轉變不僅需要一個相當長的過程，而且由于建設難度高，物流市場情況復雜，裝備制造業發展受資源限制，托盤生產及工藝設計不統一，物流規劃及托盤規劃、托盤標準化滯后，運輸等配套設備跟進不夠吻合，基礎設施條件及地理區位限制，區域經濟發展力度遲緩等多因素的綜合平衡。托盤社會化轉變刻不容緩，只是在這個轉變過程中，我們應當綜合考慮各種因素，要逐步穩當推進。

3.3 組建專業化大型托盤聯運服務公司

我國物流業發展中最大的問題是效率低、成本高。標準化托盤的社會化應用將有利于托盤集裝單元化和實行裝卸作業的托盤化、機械化、自動化，有利于把貨架、物流設備、運輸車輛有效銜接起來。進而促進物流托盤應用社會化的發展、降低物流成本、提高物流運作效率。

貴州托盤基礎業發展的相對滯后，托盤聯運成本高、托盤標準化程度低等，不可能實現一步到位。鑒于托盤運營成本比較高，從以往的數據看，截至2015年底，中國托盤保有總量突破10億片，達到108 033萬片，貴州地區以全國5%的保守量計算，大概在5 000萬左右，以每個托盤150元運營成本計，需要70億的運營成本。

因此組建一個由多家單位共同出資組成的專業的大型托盤聯運服務股份公司，促進貴州托盤應用社會化，應成為推進貴州托盤社會的必要措施。

參考文獻：

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