李想：愛車，更愛創業

梅梅+陳洋

離開“汽車之家”一年后，李想又在別處搭建一家成立僅一年的創業公司，但”“車和家”已融資超過25億元人民幣。李想說，這筆錢要用來造一輛“大部分消費者都愿意買的電動車”。

這位從高中輟學就開始不斷折騰的創業者，認為電動車會是自己的絕佳機遇，他在過去收獲的所有經驗，都能在“車和家”盡情揮灑。而經歷了泡泡網、汽車之家，創業十六年的李想依然恪守著簡單的心境，那種狀態依然像是一個少年，談起創業和挑戰興奮不已，因為熱愛創業，又因為對未來足夠確信，而無比從容地享受前路的陽光和風雨。

造車進行時

對于離開“汽車之家”，李想似乎未留遺憾，“你選擇一些東西，就會失去一些東西。對我來說，選擇做智能汽車，更多是出于一種樂趣。”

李想曾撰文寫到：“我創業的心態類比一下，就和談戀愛一樣，做一個事業的時候就全力以赴地去做，就和愛一個女朋友一樣。當我發現我的全力以赴和愛沒有結果的時候，沒有辦法達到我想要的婚姻和家庭的時候，我就會選擇放棄，全力以赴去尋找一個可以和我組建家庭的愛人。”2011年以來，他從未停止尋找這位“愛人”，直到電動機、電池、車聯網、自動駕駛在內的技術漸趨成熟，智能電動的基本要素一應俱全，創業的時機來臨了，李想毫不猶豫地離開了奮斗十年的“汽車之家”，火速開始了“車和家”的各項籌備。“所以，‘汽車之家發生這樣的事情我很難過，但是并不痛苦，因為我已經找到了真愛。”

李想的智能汽車項目“車和家”的研發基地坐落在東北五環京密路上，從去年成立公司以來，“車和家”的研發和供應鏈團隊已經在這里扎根近一年，兩層小樓是研發中心的辦公區，背后汽車修理廠的一間廠房被用作油泥模型工作室，研發中心前邊停著十幾輛車，供工程師們測試，其中就有李想2014年從馬斯克手中接過鑰匙的那輛紅色特斯拉Model S P85。

“車和家”要造車，需要打造自己的研發、供應鏈、生產、銷售、售后的閉環，環節復雜，如此之重對于資金的依賴程度可見一斑，為了在一開始就搭建起穩固健康的資本結構，李想找到了自己的老友、明勢資本創始合伙人黃明明和“業界口碑最好的FA”華興，同時他還邀請了“汽車之家”前財務副總裁李鐵出任“車和家”的CFO，馬東輝（前三一車身研究院院長）負責車的研發，從設計、工程、試制、實驗到工藝都由他來負責；沈亞楠（前聯想副總裁）負責供應鏈、生產制造和海外市場。

5月3日，在見了三四十家機構后，“車和家”最終宣布敲定了7.8億元的A輪融資，由利歐股份領投，源碼資本、常州武進產業基金、明勢資本等機構跟進。李想和創始團隊則投入了4億元，融資后的“車和家”只出讓了一個董事會席位，創始人牢牢把握公司的控制權，“我可以利益少一點，但是要有控制權，這是不可商量的。”李想在接受媒體采訪時強調。

李想介紹，從去年10月份真正組建團隊開始研發，到今年6月30號，“車和家”的第一輛車（SEV）的整個研發數據已經完成，開始進入供應鏈，到年底就會有小批量的樣車面世，第二輛車（SUV）的騾車（注：汽車研發階段的測試車）屆時也會完成設計。

日前，李想在朋友圈亮相了“車和家”的車型設計，這款車目前還在油泥模型階段，可以說八字還沒有一撇。但是這款車的設計思想還是充分展露了出來。

與市面上的大部分電動汽車不同，這款車的三個產品戰略分別是：一、不需要充電樁，只需兩組10公斤的電池組；二、一個停車位可以停4輛車，支持手機控制進出；三、媲美入門級豪華轎車的內飾和配置，以及科技感。

李想表示，除了造車，“車和家”還會給用戶提供更高質量的金融服務，更劃算的保險和二手車服務，“我們要做高效率的汽車服務商，這是未來幾年（賣車之后）的規劃。”

“確實是最后一次了”

他很享受這種創業的狀態，“每天都累得要死，但也快樂地要死”。他說比起造車，他更愛的是創業本身。

這種快樂與前兩次不同。李想說泡泡網時期，他的樂趣主要來自對CPU、顯卡這些硬件本身的喜愛；汽車之家時期，他中意的是運營網站這項業務；而到了車和家，他最大的樂趣變成了“管人”，“你去構建這么一個組織，然后通過戰略和組織的方式讓他們產出各種各樣的結果，這對我而言是最大的樂趣和成就感。”

“信任是領導力的體現，控制是管理能力的體現。只有既信任又控制，才可以贏。信任的是人，控制的是體系。”李想在朋友圈如是說。

目前，李想的兩個合伙人沈亞楠、馬東輝分別負責供應鏈和研發管理，而李想則主要分管戰略、組織和消費者體驗三個方向，“跟大家講明白戰略，把組織結構調整成一個可以贏的組織結構。”

智能汽車領域是汽車、消費電子、互聯網三方面的綜合PK，這就意味著“車和家”的團隊需要融合三個方面的人才，怎么去驅動團隊高效運轉，做好“信任”和“控制”，對于一個創業公司非常關鍵。

目前“車和家”團隊的組成主要是研發和供應鏈人員，這兩類人才主要來自國企、外企或合資公司，傳統汽車企業比較互聯網企業，在運行和管理上存在很多問題。“很多人剛來時并不適應這種創業公司的環境。他們是抱著夢想來的，希望造出更好的車，希望自己的車滿街跑，希望每一個人都是滿意的，開始他們會努力發揮自己優秀的一面努力工作，但遇到了壓力和問題時，一些不太好的習慣就會出現。”

李想說自己的管理方法不是去糾正所謂的“壞習慣”，而是“給你一個更好的習慣，讓你去受益；讓大家愿意更好地去溝通，一起來分享；不聚焦于是非對錯，而聚焦于怎么去解決問題。”

如今，“車和家”的辦公區全部采用敞開式工位，有著互聯網初創公司特有的喧囂，放眼望去，員工常三三兩兩聚在一起討論，或站或坐，“除了每周例會，我們不鼓勵大家開會，大家有問題及時解決，我們的會議室都是用來和供應商開會的，員工之間有業務討論主張就地解決。”

從論壇起步，高中生李想用五年打造了IT垂直門戶泡泡網，又用十年，締造了上市公司汽車之家，“‘車和家會是我的未來二十年，真的是最后一次創業了！十年實現智能汽車，十年實現智能交通。”

李想表示持續創業的動機首先是因為他真的很喜歡創業，對他來說，喜歡創辦一個企業，比喜歡車要高一百個級別；第二，他希望能證明自己，把企業做得更好，去解決別人解決不了的挑戰和困難；最后，他希望通過第三次創業，把自己的角色從一個創業者變成一個企業家，創業者是從0到1，企業家是做完從0到1，還有從1到100。