構建新型冷鏈物流體系 推動建陽農產品發展研究

劉小玲

（福建信息職業技術學院,福州 350019）

構建新型冷鏈物流體系 推動建陽農產品發展研究

劉小玲

（福建信息職業技術學院,福州 350019）

隨著社會經濟的發展，人民物質生活水平和食品安全意識的提高，新鮮農產品的社會需求量在不斷上升，給農業和農產品的發展帶來了新的發展機會。但生鮮農產品對物流存在較高要求，需要依賴于完善的冷鏈物流體系。接下來以建陽地區為例，在分析當地農產品冷鏈物流發展現狀及其相關因素的基礎上，Ian就新型冷鏈物流體系的構建策略進行研究，以推動建陽農產品的長遠、健康發展。

物流運輸；農產品；冷鏈物流體系

0　引言

建陽地處福建閩北中心，年種植蔬菜15萬畝，蓮子1.6萬畝，錐栗4萬畝，楊梅1.2萬畝，葡萄1.5萬畝，年出產食用菌1.6萬噸，建有夏商萬畝蔬菜生產基地。主要流通模式比較單一，農民生產后賣給收購商，收購商到批發商到異地批發零售，基本上采用常溫運輸。在當前情況下，如何通過推進當地冷鏈物流體系建設，建立發展的新優勢，推動建陽農副產品的發展，不僅關系到農民收入的增加，而且關系到當地現代化農業的健康、可持續發展。

1　建陽農產品冷鏈物流發展現狀

1.1 大宗產品冷藏加工不足

現有食品冷藏加工企業3家，年加工蔬菜1.2萬噸，主要是亞鑫食品、隆勝食品、夷山物產，主要加工蔬菜、食品菌加工出口，其中隆勝食品主要加工脫水蔬菜，其他兩家進行保鮮加工。現有社會冷庫10座，規模偏小，多數經營海產冰鮮和冷凍產品批發，社會化的冷庫嚴重不足，大宗產品冷藏保鮮問題突出，建陽的蔬菜要送到鄰近建甌市相關廠家保鮮加工，食用菌有送到三明、古田等地保存，錐栗因缺少冷藏庫保存每年變質損耗15%以上。

1.2 冷鏈缺乏，農產品銷售單一、效益不高

由于缺少冷鏈加工、運輸，蔬菜沒有保鮮，中途損耗大，品質下降，相應的價格較低，在市場上相對弱勢，同時影響到收購商的積極性，反過來，影響到生產端的農民，效益下降，一到豐年就會低價，挫傷農民的生產積極性。例如建陽的特色蔬菜黃秋葵，新鮮產品觀感好、口感好，很受市場歡迎，價格也高，運到外地有沒有保鮮，保鮮處理得不好，價格相差懸殊，而且沒有保鮮的銷售時間短，容易變色賣相差，并不受市場歡迎，很難打開市場。另外楊梅也是在常溫下保存時間短，極易變質的品種，沒有冷鏈物流，只能在周邊銷售，開拓外地市場困難重重。

1.3 冷鏈意識薄弱，缺少支持

建陽農副產品流通中常溫保存、運輸比重極高，大多數人缺少冷鏈意識，一方面是缺少必要的基礎條件，如冷庫、低溫加工中心、冷藏運輸車輛，沒敢多想，同時流通規模偏小，無力投資冷鏈開發，另一方面沒有優質優價意識，認為常規產品通過冷鏈運輸成本高，在市場上缺少競爭力。

2　建陽農產品冷鏈物流發展制約因素分析

建陽農副產品流通中冷鏈缺少，一些特色優質產品受制于冷鏈，無力開拓外在市場，未能發揮自身優勢，已成為制約建陽農副產品開發中重要一環。建陽市新型冷鏈物流體系的構建主要有以下限制因素：

2.1 冷鏈物流基礎設施相對滯后

在新型冷鏈物流體系的構建過程中，冷庫是基礎，也是冷鏈物流體系的重要組成部分，更是關系到農產品的安全。建陽當地的冷庫建設具有一定的滯后性，現有冷庫因為市場開拓和市場經營思路的限制，存在利用率不高、控制耗能等情況。同事，冷鏈物流運輸設備方面，由于冷藏保溫車的前期購置費用比較高，所以當地市場上冷藏保溫車的保有量相對較低，已經滯后于當地農產品的冷鏈物流需要。

2.2 冷鏈物流技術相對落后

冷鏈物流不同于普通物流，它是在食品建工技術和制冷技術上發展起來的，同事對物流運輸的時效性、安全性、整潔性和技術性要求更高。而基于建陽當地農產品的多樣性和食品運輸標準建設的滯后性，當地農產品在采摘、包裝、儲存、裝卸、運輸等等環節都沒有建立嚴格的技術標準體系，農產品腐變、串味、被污染等情況時有出現。

2.3 冷鏈物流專業人才缺乏

新型冷鏈物流體系的構建，需要建立完善的運作管理制度，也需要滿足其在科學、技術和安全等方面的專業特性，所以冷鏈物流專業人才的培養和引進至關重要。但冷鏈物流學涉及到物流供應鏈、食品學、冷凍工藝學、制冷技術、機械技術等多方面的專業知識，建陽當地對于高素質的食品物流供應鏈人才需求存在加大的缺口，這也成為影響當地冷鏈物流體系建設和農產品發展的一個重要因素。

3　建陽新型冷鏈物流體系的構建策略

閩北作為福建的后花園，生態環境優良，建陽、南平都是國家級生態示范區，以優良的環境，發展高端、特色的農副產品將擁有極大的競爭力。所以必須結合當地冷鏈物流的發展現狀和影響因素，加強整體規劃，因地制宜，對原有的冷鏈物流體系進行不斷的健全與完善。

3.1 加強基礎設施建設的整體規劃

首先，要強化冷庫的建設，政府做好規劃，制訂政策，吸引社會投資，建立一定規模對社會開放的中型冷庫，對經營相應農產品的經銷商提供服務，吸引經銷商對大宗農副產品（錐栗、食用菌）等在投產期吸納，進入冷庫冷藏，緩解農產品集中上市時間短，壓價格，提高農產品的效益。其次，要對冷鏈物流園區的建設規模進行科學規劃，配套建設相應的加工區，吸引蔬菜經銷商進入預冷加工，推進冷鏈運輸，提高生鮮產品的價格如建陽特色蔬菜黃秋葵。再次，要完善交通網絡，扶持當地冷藏運輸車發展，可以利用建陽優越的交通地理優勢，發揮地處閩北中心，高速公路、高鐵、機場一體的優勢，建設物流園、電商園，優先打造冷鏈物流園區，培育冷鏈物流體系。

3.2 加快重點品種、重點區域的先行試點

市場千變萬化，市場機遇稍縱即逝，雖然建陽市新型冷鏈物流體系的建設還處于探索階段，但是要想爭奪市場機遇，讓建陽冷鏈物流在區域市場競爭中脫穎而出，就必須敢于探索和創新，積極推進重點品種、重點區域的先行試點，以便積累市場經營，對傳統的農產品冷鏈物流體系進行補充和完善。如，建陽地區可以優先針對市場需求大的無公害、綠色、有機生態農產品進行試點，可以在當地政府的幫助下成立專業生產合作社，將千家萬戶歸集起來，通過合作社來組織產品的生產、品質認證，打造品牌產品，形成一定規模，培養冷鏈物流的市場需求，并將市場需求集中化，這樣就可以吸引更多的冷鏈物流企業，也便于農產品的集中、高效運輸。

3.3 建立電商冷鏈加工配送中心

隨著電子商務的快速發展，越來越多的優質農產品將通過電商直接進入千家萬戶，這些產品要保證高品質，必須要通過冷鏈運輸，針對縣級電商多數小批量，沒有能力進行冷鏈投資，冷鏈加工中心，物流中心和配送中心，這就要求在產地進行預冷，在加工中心在進行加工包裝，最好形成標準對需要加工的物品進行規范加工（包括消毒殺菌、保鮮）等，進入保鮮庫，等待物流車運送加強電商冷鏈物流中心的建設，二是對貨源進行收集歸攏，確保能盡快形成一定規模，同時必須建立冷凍冷藏產品加工配送中心，推進冷鏈集約化共同配送，以便降低零擔冷鏈物流的成本，給經營者和消費者帶來更多的實惠。

3.4 發展第三方冷鏈物流業

目前，建陽當地的第三方冷鏈物流企業偏少，跟不上市場需求的發展步伐，所以對當地生鮮農產品的物流服務能力比較弱。對此，當地政府要大力發展第三方冷鏈物流企業，出臺政策扶持第三方冷鏈物流的相關優惠政策，在供地、冷庫、冷藏車的購置實行財政資金補助，銀行可以優先給予低息貸款為企業營造良好的發展環境。特別是吸引像順豐等知名的物流企業來投資建立區域中心，為物流信息發布以及“拼車拼貨”等創造良好的條件。

總之，基于建陽當地生態農民、綠色農業的發展需求，必須積極構建新型冷鏈物流體系。一方面，政府部門要加強整體規劃和市場引導，制定更多有助于冷鏈物流業發展的市場對策；另一方面，市場主體和農民也要積極參與到冷鏈物流體系的構建活動中來，形成多邊互動，促進信息交流，今兒提高市場響應速度。

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[2]黃速成,朱杰.河南省農產品冷鏈物流發展研究[J].物流技術，2013(09):35-36.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.21.225