建樹敦格項目

文/永 彬 李 藝

建樹敦格項目

文/永 彬 李 藝

“80后”陳小明，現任中鐵五局機械化公司敦格鐵路項目常務副經理，是項目領導班子中最年輕的一位。人雖然年輕，但他處事卻十分嚴謹、果斷、有膽識，具有湖南人“吃得苦、耐得煩、霸得蠻”的特質。2006年畢業后，陳小明先后參加了德商高速公路、莊河特大橋、神府高速公路等工程建設，從一名見習生逐步磨煉成一名項目常務副經理。10年間，他多次獲得了公司“先進工作者”“優秀共產黨員”稱號，2014年榮獲“機械化公司十佳青年”稱號。他指揮施工的項目，于2016年1月18日，在青藏鐵路公司組織的2015年下半年施工企業信用評價中，以總得分299.5的高分取得敦格鐵路（青海段）評比第一名。

敦格鐵路項目是陳小明第一次接觸鐵路項目。這條建在平均海拔3 000米的高原鐵路，標段線路長、輻射范圍廣、施工有效時間短，標段涵蓋路基、橋梁、隧道施工，這對他來說無疑是一次學習的機會，更是一次極大的挑戰。

初戰敦格破難關

2013年，敦格項目在建點期間，面臨著施工生產用水難的困難。他主動擔起了掘井找水的任務。經過四處巡查，附近根本沒有水源，唯一的辦法就是自打井抽水，而能夠打井的地方也遠離施工路線，近則十多千米，遠的甚至達四五十千米，同時現場用水與取水點海拔落差達300米，是用水車運水，還是采取管道分級送水，這成為一道難題。

通過對兩種輸水方式的成本、安全風險進行分析計算，最后決定采取管道輸水的方式，將施工用水送到各施工點。茫茫戈壁灘找水源不容易，但要把水輸送到工地上更不容易。陳小明帶著工人翻山越嶺徒步完成了距離最短、施工難度最小、經濟最合理的輸水管道路線走向、泵站地點的確定。到5月底，他們用2個月的時間，打出了4口井，埋設安裝管道80千米，設立泵站13處，建蓄水池16口，使全線所有地段都能用上水。

不斷學習好鉆研

陳小明愛說這樣一句話：“只要用心，我不相信干不好。”他以實際行動印證了這句話。在任項目總工程師時，陳小明除負責標段全線各項目工程的施工技術外，同時也分管項目重難點工程——塞什騰隧道現場施工。之前，陳小明與公路和隧道項目打過了無數交道，也熟知它們的特點，但這一次，他卻碰到了一塊難啃的“硬骨頭”。不服輸的他，決意要降伏這匹桀驁不馴的馬。每天一大早，他就鉆進了洞子，深入到掌子面，與現場技術員、工人探討相關技術，分析圍巖變化，將每一道隧道施工工序理解透徹。晚上他回到項目部后，還繼續研究隧道施工的新工藝、新技術。他還牽頭成立了QC小組，對《鐵路隧道破碎圍巖開挖線型控制》課題進行研究試驗，最終該課題獲得2015年度全國工程建設優秀質量管理小組發布成果二等獎。他在分管隧道施工期間，參與制訂了隧道日常安全質量考核辦法，組織安質部開展隧道防坍塌應急演練，確保了隧道施工生產零事故，促進了工程安全質量穩步推進。

靠前指揮創優績

2015年，馬海至魚卡先期開通段的工期目標大大提前，工期緊張、任務重的現實催促著陳小明。那段時間，陳小明將辦公室搬到了工地，橋梁上、路基中、涵洞里到處都能看到他的身影。先期開通段長77千米的路基，分散著好幾個工點，陳小明逐一仔細檢查每一個工點的施工情況，不斷叮囑現場技術員在搶工期的同時要嚴把安全質量關。如果在現場發現問題，能夠當場解決的，他絕不拖延；需要集合相關人員一起商量的問題，他就會拿出筆記本記錄下來，晚上回到項目經理部開碰頭會解決。在搶工期、搶進度期間，他高度重視安全質量工作，與各工區負責人、各工班簽訂了安全質量管理責任狀，定期開展安全生產大排查，將排查出的問題匯總建立問題庫，下發整改通知單，實現安全隱患逐個擊破。在那5個月中，在他的帶領下，項目部攻堅克難，先期開通段工期目標圓滿完成，并取得了一次交驗成功的好成績，獲得了驗收單位一致好評。

關愛員工作奉獻

在年輕技術員心里，陳小明不僅是一位能帶領大家打硬仗的好將領，更是一位良師益友、好兄弟，他從不吝嗇將自己所積累的經驗傳授給大家，誰遇到困難他都會第一時間幫助解決，誰在生活上有了迷茫，他總會熱情地指引一個正確方向。在工班民工眼里，陳小明是一個真正為民工著想的好領導，從年初組織勞務工免費體檢，到年末安排人員專門為民工代購車票，解決買票難問題。他的關愛，讓所有參建人員有了家的歸屬感，消除了各種后顧之憂，由此轉化成了敦格項目部一股一往無前的動力。

十年風雨磨礪，練就了陳小明“不怕苦、不怕難、不服輸”的性格，在這種魅力激勵下，敦格項目部一路向前、一路凱歌。

（責任編輯：李萬全）