為什么中國設計師設計不出一款漂亮的自主品牌車？

為什么中國設計師設計不出一款漂亮的自主品牌車？

1. 中國設計師完全可以設計出漂亮的車。

2. 中國汽車品牌里很少有漂亮的車，不是設計師的問題，而是歷史的問題。

3. 中國新興的新能源或互聯網汽車品牌，可能很快就會出現擁有世界頂級設計水平的產品面世。

優秀的中國籍汽車設計師，雖然在全世界知名的并不多，但也并非沒有。當然，中國籍汽車設計師的整體實力確實沒辦法與德國、法國、英國等國的設計師相提并論。設計師的水準和一個國家的汽車行業以及設計行業的整體實力是成正比的。國外如火如荼大造汽車的時候，中國還是閉關鎖國呢；國外汽車文化大眾化的時候，中國還沒改革開放呢。起步晚，不如別人，這是正常的。

歷史原因衍生出了市場成熟度的問題。很多人認為中國汽車企業高層對設計不夠重視。高層對設計不重視，根本原因是中國市場上大量用戶對設計不重視。某國產品牌依靠抄襲可以活得很好，說明中國汽車市場不夠成熟，大量用戶買車時還是首要考慮價格因素，對設計的原創性要求不高。

中國的汽車市場變化非常迅速，前幾年，人們還不怎么懂車，大量用戶買車主要看價錢和大小，這幾年汽車保有量上去了以后，汽車文化開始萌芽，人們開始懂車、談車了，對車的設計也有要求了。然后汽車企業也陸續開始重視設計了——有的反應快點兒，有的反應慢點兒，反應慢的可能就會被淘汰。

一個品牌如果想把產品的設計做好，一是要有把產品做極致的決心，二是要有做百年品牌的野心。中國汽車企業普遍缺乏這種決心和野心，這在很大程度上是因為中國汽車產業的“合資”戰略（政府要求外國汽車國產化必須與中國企業合資生產，并占股不超過50%）。通過合資，中國的汽車企業幫外國的汽車企業生產兼賣車，可以輕松賺到大把的錢，也就沒有動力自己做產品研發了。占不到這個便宜的大量民營汽車企業，其研發力度就明顯高效，哪怕在各種資源上都處于劣勢。

民營汽車企業的問題是企業生于草根，起點低，品牌弱，陷于低價競爭，難以拔高產品定位。這樣的定位本身就很難打設計牌——對設計要求很高的用戶群，都不愿意買這些牌子的產品。我更看好中國新興的互聯網或新能源品牌，他們本來的目標用戶就是一線城市人群，產品主打設計牌。2016年下半年到2017年年初應該是中國汽車創業公司的爆發元年，會有好戲可看。（Joe Sun）