巔峰對話 2016北京車展車企專訪

［整理 楊靜］

巔峰對話 2016北京車展車企專訪

［整理 楊靜］

北京車展，數十款首發新車，讓我們看的過癮。但還有一群人，我們不能忽略，他們或許是新車研發的靈魂人物，或許是帶領車企走向未來的領軍人物。因為他們，才有新車的從無到有，才有車企的從大到強。車展期間，《車主之友》雜志也與他們進行了巔峰對話。

定制一切細節 專訪賓利汽車三位設計師

Stefan Sielaff

賓利汽車設計總監

Romulus Rost

賓利汽車內飾設計總監，負責色彩及裝飾Sang Yup Lee

賓利汽車外觀設計總監

全新慕尚

作為慕尚系列外觀設計的重要元素，全新慕尚的前臉造型在兼顧經典、高雅之余，更添加了大膽前衛的設計元素，使其更顯創新且具有張力。重新采用與女王座駕設計相同大型豎條前格柵設計，藉此致敬賓利上世紀50年代偉大的經典車型——賓利8L車型，Mark VI和歐陸R-Type車系。豎條格柵寬度比前代車型的格柵寬80mm。

前燈設計也非常具有亮點，強調了賓利獨特的設計理念。傳統慕尚前燈包括一個大燈和一個小燈，而新款車型將兩個燈進行組合，矩陣格柵兩側各有一對懸浮式全LED大燈。融合珠寶設計靈感，光束照射出去可以更加明亮。這些新組件采用先進的自適應技術，光束模式可根據駕駛條件自動調節，同時還可根據地面坡度進行上下左右轉向。隱藏式大燈清洗裝置，可以噴射出100mm的高壓水柱，以清洗車燈。新型尾燈設計采用了“B”字形光束，再度延續了賓利的關鍵字母，成為辨識度極高的標志性設計。

全新賓利慕尚長軸距版專為偏好在后排乘坐的客戶設計，額外增加的250mm后排腿部空間，航空式可伸縮腿部休息支撐，可調節頭枕等，更好的增強后排乘客乘坐舒適度。這也是我們加長軸距的目的所在。為了更好的利用車輛的長度，我們在后門設計中也加上了特殊的腰線，從視覺上進行點綴。

慕尚首發限量版車型配備Mulliner專屬定制的純銀梳妝套件，置于后排木質桌板內。這款奢華套裝由倫敦皇家奢華品牌愛絲普蕾（Asprey of London）設計，包括梳妝鏡，發刷和梳子。極富品位的香檳冷藏酒柜也可實現專屬定制，并隱藏在座椅后面，一鍵觸碰即可打開。在慕尚長軸距版的兩個后排座椅之間，有一個設計精美的控制臺可提供各種實用功能，例如杯托等，大家看到的杯底也印有字母“B”。

賓利添越Bentayga Mulliner特別版

賓利添越Bentayga Mulliner特別版這款獨一無二的車型由賓利Mulliner專屬定制部門傾心打造。位于副駕駛前方的木飾面板，描繪了Bentayga山的風貌美景，這幅畫面由多片不同顏色的木片拼接而成，充分展示了賓利工匠經驗豐富的頂級手工技藝。如果將木板上標出的經度和緯度輸入到GPS定位中，就可以達到西班牙大加那利群島的Roque Bentayga山峰。這座山峰也正是“添越Bentayga”名字的靈感之源。如果有機會到群山駕駛賓利添越Bentayga，一定會是非常獨特的駕駛體驗。客戶也可以根據自己的需求單獨定制木飾面板的整個畫面，比如客戶想選擇自己花園里的某棵樹或者顏色。我們也可以選擇更與眾不同的材料來做成這樣的裝飾。

尊享定制服務

定制都是大家目之所及的，比如西裝扣子或者是西裝里襯，或是專為某人獨一無二打造的，對車型的定制就代表了賓利對細節的關注。賓利尊享定制服務代表了極致奢華的高性能轎車定制的巔峰水平。很多細節客戶都可以個性化定制，比如Mulliner定制毛毯、首發限量款中的香檳冷藏冰箱、餐具，名字等等，從而打造出一款屬于自己的獨一無二的車型。

在內飾裝飾方面，不同材質可以搭配不同材料。賓利也在嘗試使用陶瓷、頂級石材等新的面板材料，以豐富客戶選擇。賓利做的石材飾板，可以達到0.1mm的薄度。在這方面，賓利也會持續不斷進行新的嘗試。跟大家分享一個賓利全力滿足客戶需求的故事。賓利設計團隊會定期拜訪客戶并了解他們的需求。有一次，倫敦的一位男同事到一位女客戶家里，與其討論車身外觀車漆選擇。女客戶希望定制其喜歡的指甲油顏色，但是表示如果是透過瓶子看顏色會有些偏差，所以這位男同事便把指甲油涂在了自己指甲上，帶回到工廠。最后賓利打造出了一款這位客戶十分滿意的賓利汽車。

數據是核心 讓每一輛行駛的車輛都成為一部傳感器

受訪人：韋伯博士

戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研發兼梅賽德斯-奔馳汽車集團研發

自動駕駛是主要發展方向

在本次北京車展上，韋伯博士在接受采訪時談到自動駕駛的遠景及現狀時表示，自動駕駛是汽車行業的一個主要發展方向，是實現未來智慧交通、智慧城市的重要基礎。自動駕駛技術基于雷達影像、影像優化、數據分析、地圖互聯、超聲波技術等技術為基礎，同時還要能夠與周邊車輛隨時進行聯網溝通，未來，隨著科技的日趨成熟，自動駕駛車型將會越來越多。

E級車在今年初的CES前夕還在內華達州取得了自動駕駛汽車的牌照，比如其裝備的主動式制動輔助系統，不僅能識別并幫助車輛在必要時實現緊急制動，同時還能識別行人及橫向通過車輛的潛在風險。梅賽德斯-奔馳的理念是為客戶提供最安全的汽車，從不提供可能給客戶帶來風險的產品。舉例來說，奔馳的自動制動功能不是直接從100km/h直接剎到0km/h，而是通過車輛上配備的雷達傳感器，感應到前車停止后，自動剎車系統首先給車輛施加60%的制動力。根據第一次剎車的效果，再逐漸將制動力增加到80%。在確認沒有問題之后，再施加100%的制動力將車輛剎停。奔馳首先在S級車上裝配備了這一系統。到目前為止，全球其它市場沒有出現任何與此系統相關的召回或事故案例。

開發高清地圖

談到為何目前奔馳的自動駕駛理念不像特斯拉那樣根據地圖導航去行進時，韋伯博士解釋道：因為奔馳認為，目前市場上在售車型內置的地圖還不夠精確。因此，奔馳聯合其它品牌共同開發高清地圖，并可在線升級。待在線高清地圖開發完成后，信息將更加精確。奔馳也會將高清地圖用于自動駕駛。當前的自動駕駛主要依靠信號、雷達和傳感器。

數據是核心

現在，包括大眾、奧迪、寶馬和奔馳在內的200萬輛車均采用相同的地圖系統實現互聯。預計未來數年內，將有更多輛車實現互聯。這些車輛行駛在道路上，會收集各種數據（包括位置、天氣和路面信息）并上傳到中央數據庫。這些數據將提供精確的周圍環境和街道信息。利用這些信息，奔馳可以為客戶提供更好的基于其位置的服務。未來也會衍生出其他一些功能，這一切的核心仍然是數據。

極致奢華汽車的未來 專訪勞斯萊斯汽車中國區總監　李龍

超豪華汽車品牌勞斯萊斯汽車攜其旗下三款高定車型強勢登陸2016北京國際車展。全新車型古思特Black Badge亮相，僅在2016年日內瓦車展全球首發6個星期后便迎來亞洲首秀。同時，魅影“天籟靈境”特別版（Wraith-Inspired by Music）和曜影（Dawn）亦同臺亮相。

全新幻影2018年推出

當談到第七代幻影停止銷售，是否有后續計劃時，李龍稱，第七代幻影車型將于今年結束產品周期。同時，伴隨今年11月最后一批幻影雙門轎跑車和幻影軟頂敞篷車的下線，這兩款車型也將不再進行更新換代，取而代之的是一款名為幻影Zenith的特別車型，該車型全球限量50部。這個特別車型也會引入到中國，但就只有2臺車，目前被收藏家預訂已經售罄了。之后，第七代幻影車型，以及基于幻影的雙門轎跑車和軟頂敞篷車將徹底停產。未來，下一代幻影車型是基于勞斯萊斯汽車全新的鋁制框架技術來研發，這款新車型的上市時間是2018年。

Black Badge力臻完美

當談到新發布的Black Badge的產品定位時，他表示，我想跑車并不特別適合勞斯萊斯品牌的定位，因為我們品牌最主要有三個維度，第一個維度是輕松自如、收放自如的駕駛乘坐感覺；第二個維度是走到哪里都是眾人矚目的焦點，走到哪里人家都知道這肯定是勞斯萊斯的作品；最后一個是Bespoke，我們客人的個性化需求在所有品牌里是最強烈的。包括Black Badge是一款非常個性化定制的車型，所以我們不會把它稱之為跑車系列。

但隨著現在產品越來越完善，勞斯萊斯品牌的形象越來越年輕，部分客戶肯定希望在凸顯他們自身個性的同時，對于車輛性能有更高的要求，這也是Black Badge推出最主要的原因。勞斯萊斯Black Badge提供了一種更為鮮明的個性風格和大量實質性的改變。因此，不僅是在設計上迎合新時代客戶最為挑剔和個性的審美需求，勞斯萊斯在汽車工程和裝備設施上也做出了實質性的調整，從而讓勞斯萊斯Black Badge能夠契合那些神秘、果敢、自信和強大的客戶群體。

全地形新車

當談到勞斯萊斯未來是否會推出SUV車型時，李龍稱，我們不會稱它為SUV，而稱之為全地形車型。因為勞斯萊斯汽車既非運動風格，也不訴求于功能性。類似“運動”、“功能”的描述不符合勞斯萊斯汽車的品牌氣質。在世界的任何一個地方，勞斯萊斯的新車型都能為車主提供無與倫比、游刃有余的奢華駕乘體驗。這是勞斯萊斯汽車的品牌基因，是絕對不會妥協的。

國內客戶多樣化

另外，當談到中國車主和歐美國家的車主在Bespoke選擇上會有什么差別時，他表示，以前中國車主的選擇一部分是在顏色搭配上，體現個人的印記，把名字、屬相刻上去，或者把自己認為很吉祥的圖案刻上去；另外一部分是功能性，比如我在車里裝一個首飾盒、紅酒柜，類似于這樣的。相對來說，很多國外的車主會基于一個主題定制一款車，不同處體現在細微之處。比如說“天籟靈境”（Inspired by Music）特別版這款車，曾經也是勞斯萊斯車主的約翰·列農如果生活在今時今日也許就會選擇它作為自己的座駕，因為跟他自己所從事的行業有非常大的共鳴。

中國設計元素受認可

最后，當談到勞斯萊斯在國內曾嘗試在設計上加入一些中國元素，這部分元素對于中國消費者的認可度時，他表示，認可度非常高，我們之前比較成功的幾款，例如以國寶大熊貓為主題的古思特“熊貓”限量版，以成都金沙遺址“太陽神鳥”為主題的古思特“成都太陽神鳥”定制版，以及我們為慶祝中國馬年曾在2014年推出的古思特“英驥典藏版”等都獲得了客戶的好評。

今年1月份針對于中國市場推出的古思特“永恒之愛”典藏版，那也是非常受客戶認可的一款車型，而且這款車可以說是中國市場有史以來一個很清晰的主題定制的一款車，用一個抽象的主題“愛”來做車輛定制。

特別定制中心 專訪邁凱倫特別定制中心（MSO）銷售及市場總監　Ian Gorsuch

保證個性與性能的高要求

談到邁凱倫特別定制中心時，Ian Gorsuch表示，邁凱倫特別定制中心（MSO）最早起源于25年前，也就是經典的邁凱倫F1車型，從那時開始逐漸發展而來。MSO的服務可以大致分為專屬定制和高級定制，專屬定制也就是有不同的選擇方案可以供客戶參考選用，而高級定制更加個性化，可以根據客戶完全個性化的需求進行度身定制的設計。

MSO是服務于全球范圍內的客戶的，目的是讓全球各國的客戶都可以享受到高質量的服務，同時也保證他們對于個性與性能方面更高的要求。MSO在全球所有地區提供完全相同的服務標準以及收費標準，但是同時受到稅收方面的影響，英國、美國或是中國的客戶，所支付的價格是會有區別的。

讓更多中國客戶了解

其實目前中國客戶比例還很小，但MSO希望加大宣傳力度，讓更多中國客戶了解這里能夠提供的個性而奢華的服務和產品。但目前來看，中國客戶的要求還是很高的，MSO服務的中國客戶通常都是對于奢華跑車非常熟悉的消費者，也可以說中國客戶都相當專業。從全球范圍來看，各地區都有不同的文化背景，各地區的客戶本身看起來也大不相同。但有趣的是，不同地區消費者對于好的產品的需求其實是相同的，總的來說個性化與獨特性對于高端客戶是很重要的。

邁凱倫570 GT

談到車展亮相的邁凱倫570 GT時，Ian Gorsuch稱，這款車在跑車中擁有非常好的實用性，它擁有充足的車內空間，可以適合于長途的旅行，同時它也兼顧了邁凱倫一貫的奢華性。而邁凱倫車型的另一個特點，就是在超級跑車中擁有非常好的舒適性，邁凱倫通過使用獨特的懸架系統和空氣動力學套件，達到了操控與舒適的結合。一般來講，要想達到這種平衡并不容易，但邁凱倫擁有優秀的工程師、豐富的經驗以及行業最佳的技術，最終的結果就是邁凱倫的所有車型都擁有較高的舒適度。這是很美妙的事情，因為你知道它是一款性能出眾的奢華跑車，同時即使在擁堵的城市中或是長距離的旅途中，也都能享受到輕松的駕駛和舒適的乘坐感。

打造靜謐的豪華 專訪林肯中國總裁 龐立博

龐立博為我們介紹道：2015年，林肯迎來了在中國銷售產品的第一個完整年份，累計銷量達11 630輛。2016年第一季度，林肯在華銷量達5 484輛。正是有這樣的數據做基礎，林肯認為，中國豪華車市場增長，是全球一個非常重要的增長力量。目前中國豪車市場份額跟美國旗鼓相當，林肯預測，在今年或明年中國豪華車市場的份額將有可能會超過美國市場。

擴展經銷商網絡

談到林肯在中國市場接下來的規劃龐立博表示，首先致力于擴展經銷商網絡，目前在全國已經有37家經銷商營業。今年年底前林肯準備把這個數字增加到60家。同時我們也在嘗試一些新的科技創新，包括林肯之道·云服務的模式，讓顧客可以根據自己的時間和規劃來體驗林肯的產品和服務。通過這兩個方面，我們希望擴大消費者的覆蓋率，從而增加轉化成銷售的機會。

林肯Continental

談到全新林肯Continental，龐立博說道：今天我們一直在強調一個詞叫做“靜謐的豪華”。林肯不僅能夠提供豪華舒適的駕乘體驗，還采用了頂級材質營造優雅靜謐的車內空間。這是林肯跟競品的主要區別。如果有機會的話，進到林肯車里面來進行體驗，你就能知道林肯這么一個內部環境，是如何通過一些細節進行體驗的。包括林肯有一個30個全方位可調節的座椅，大部分的只能做到8到10個方位調節。同時林肯還有Revel銳威高端音響系統，車窗玻璃也經過聲音降噪處理，是雙層的玻璃。確確實實在林肯車廂里面能夠獲得一種比較靜謐，比較放松的駕乘體驗。

全新林肯Continental放棄了以往的飛翼式前格柵，而現在采用了全新的設計，這個前臉的就是代表品牌這么一個形象，飛翼式這種設計是林肯比較經典系的品牌設計語言，可能更適應當年那個審美和潮流的一個變化。這一次新出現的前臉設計，應該代表是林肯未來一個設計哲學和理念，這是一個順應時代而變，一個革新性的發展方向，也能更好闡述林肯的產品理念——靜謐的豪華。

重視運動性能 專訪本田中國本部長水野泰秀

在中國全面放開二孩兒的政策下，大家對七座車型的期待很大。當談到本次車展的明星車型冠道，除了五座版還是否會涉及七座車型，以及本田在中國的SUV車型計劃時，水野泰秀稱，冠道按照我們目前計劃是只設五座車型。在設計和規劃這款車型的初期，考慮的是一款五座車型，沒有考慮七座車型。基于這樣一個初期的規劃，如果想要勉強把它開發出一個三排的七座車型，可能會出現像之前杰德的情況，第三排座椅的空間會比較狹窄。所以這次決定只投放兩排座椅的車型，讓大家擁有一個非常舒適的后排的空間。關于后續會不會投放七座車型，本田也會非常認真進行考慮。而本田的另一款熱門SUV就是CR-V，目前也沒有七座計劃。

重視運動性能

當談到本田目前的渦輪增壓技術以及未來的混合動力技術時，水野泰秀表示，關于混動和渦輪增壓這兩套動力系統，它們有一個共同的名稱SPORT，分別命名為SPORT·HYBIRD“銳·混動”、SPORT·TURBO“銳·T動”，為的是強調它們共同的運動性能。通常提到混動的時候，可能更多容易聯想到為了實現更好的降低油耗，會犧牲一部分駕駛樂趣和運動性能；而提到小排量渦輪增壓的時候，可能因為排量小了動力會不足。但是本田不管是渦輪增壓還是混合動力，都會非常重視運動性能。

在這次向大家介紹的這兩套動力系統中，很好地實現了本田所特有的既激情又靈動的駕駛性能和樂趣，也是本田想在今后的新技術中進行強調的部分。關于今后新的動力技術在不同車型的分配的問題，還是會根據中國法規的變化來安排。有一個基本的思考方向，就是會在中、大型車上以混合動力為主；在偏小的車型上以小排量渦輪增壓為主，但是如果法規越來越嚴格的話，可能所有的車型都需要使用混合動力技術。

在中國推進摩托車事業

感謝大家對于摩托車的熱愛，本田現在有上海和北京兩家摩托車銷售店，接下來會爭取盡快在成都和廣州分別開兩家銷售店，雖然一次性能夠投放的預算不會太多，但是本田會逐步加強摩托車在中國的推廣和宣傳。

從CX-4認識馬自達的設計美學 專訪Mazda CX-4首席設計師小泉 巖

說起汽車設計，馬自達在日本車企中絕對獨樹一幟，從老款Mazda6到阿特茲，再到即將上市的CX-4，不知多少人是因為它的美而買單。究其原因，還是馬自達所堅持的，與眾不同的設計美學。

始終保持新鮮感

作為老款Mazda6的設計師，也是CX-4的首席設計師的小泉先生，對于設計有著獨特理解，他認為設計是一個哲學層面的定義，同時也要與品牌的特性相符。對于馬自達來說“魂動”設計是一個造型的基本理念，但是并不意味著所有產品的“魂動”表現都是一樣的。為了保持新鮮感，每一款車型造型韻律，或者說節奏感都是不同的，韻律和節奏感的變化賦予每個車型獨特的個性。CX-4就是最好的例子，它的車身造型強調的就是具有牽動力，其將汽車引擎所產生的能量，通過輪胎傳遞到地面，產生向前沖的速度感，體現出特有的牽引力。

CX-4不同之處

馬自達第六代產品群在全球范圍內共有8款車，Mazda CX-4是最后一款，也是最具特點一款車型，在小泉先生看來，這款產品提出了全新的SUV理念和發展方向。而其CX-4是一款極具感染力的一款車型，即便屏息靜立，也能強烈地感受到車體內部呼之欲出的動能，和疾馳前行的速度感。大尺寸輪轂和輪胎，營造出動感精悍，金屬一體成型技術的鉆石切割表現出的精致感和質感。

深受東方美學影響

作為東方人，小泉先生深入東方美學的影響，更是癡迷于兵馬俑的姿態、神態。他認為，東方的雕塑是具有生命力的，在設計Mazda6的時候他也將這種東方的美學融入其中，同時也受到了國內外消費者的青睞。而且，馬自達的“魂動”設計理念就是基于東方美學而產生的，并不斷地對其進行改善，將其更加深化。

重市場 重品質 重發展 專訪雷諾日產聯盟總裁兼首席執行官　卡洛斯·戈恩

在雷諾日產聯盟總裁首席執行官卡洛斯·戈恩看來尊重市場需求，注重產品品質，看重雙品牌發展，是雷諾日產聯盟能夠持續向前發展最重要的原因。

堅信電動車市場的未來

不可否認，雷諾日產是電動汽車的推崇者，早在2006年就提出，電動汽車前景遠大。而且在歐洲市場，2015全年雷諾和日產的電動汽車的市場份額超過了15%，成績相當出色。不過在中國市場，銷售顯然沒有達到預期（因為價格太高，續航里程沒有消費者希望的那么長）。就此戈恩先生認為，在中國價格比較親民的電動汽車才有大的潛力，而且產品線還不夠豐富，需要開發新產品。未來將會調整產品線，適應市場需求，并推出符合中國市場需求的熱銷產品。而且，他還堅信中國會是很大的電動汽車市場，不是混合動力，是電動。理由也很簡單，因為中國政府在支持電動汽車方面態度非常鮮明，針對電動汽車推出了很多激勵措施。所以雷諾日產會繼續跟隨這一信號進行電動汽車的開發。

提速更重質

目前傳統汽車的開發周期是三到五年，那么在智能汽車研發方面會不會像電子產品那樣大幅縮短研發周期呢？對此問題，戈恩先生明顯很謹慎，他表示在開發智能汽車的過程中，會遇到很多陷阱。第一個陷阱就是質量。需要確保短周期不會導致掉進陷阱。其次，開發智能汽車也會遇到很多網絡安全方面的問題需要解決。因此他更希望在縮短研發周期的同時也要規避陷阱，無論是質量方面，還是數據安全、用戶安全方面，企業不會犧牲產品的可靠性而縮短周期，畢竟這是一輛汽車，不是一般的電子產品。

雙品牌并肩發展

在戈恩看來，雷諾和日產之間的合作很簡單，兩者有共享平臺，可以盡可能提升技術投資的效率。但同時，會保持兩個品牌的獨立。為什么？因為希望這兩個品牌都能夠繼續吸引其消費群體。日產是日本品牌，主要競爭對手包括豐田、本田、現代、起亞等亞洲品牌，而雷諾是歐洲品牌，它的競爭對手也主要是歐洲其它汽車廠商。聯盟已經成立了16年了，這16年里兩個品牌通力合作，并盡力避免兩個品牌之間存在著市場覆蓋的沖突，將合作局限于消費者并不關心的那些環節，而在消費者所重視的方面始終保持著兩個品牌的差異。戈恩先生還表示，未來這種方式會繼續下去，會搭建更多的共享平臺，也會有統一的技術突破，但是兩個品牌的產品特征和定位完全不一樣，一個延續著日產的DNA，另一個延續著雷諾的DNA。

一直致力于自動駕駛技術研發 專訪沃爾沃汽車集團研發業務高級副總裁　彼得·默滕斯

在談到沃爾沃已經S90實現了130km/h以內的自動駕駛時，彼得·默滕斯表示，沃爾沃汽車一直致力于自動駕駛技術的研發，目前的沃爾沃S90可以說應用的是沃爾沃在自動駕駛領域的最新成果。此前沃爾沃對于自動駕駛的開發主要針對于城市內的停走環境，也就是第一代系統，它可以實現城市內行車的自動跟車與啟停。目前，沃爾沃S90使用的是第二代系統，它進一步實現了自動車道識別、自動駕駛等功能。而130km/h這個速度，是根據高速公路行車的平均速度（更多參照了歐洲標準）來設定的。沃爾沃對于自動駕駛的理解是，系統來完成，同時駕駛者積極參與其中。從目前進度來看，沃爾沃已經實現了擁堵市內與通勤過程中的駕駛者參與的自動駕駛。

當談到自動駕駛技術是否與駕駛樂趣相沖突時，他表示，自動駕駛技術應對的問題是降低駕駛的強度，提升駕駛的舒適度，它也讓駕駛者擁有更多自己的私人時間，同時也享受自己的車內時光。在這樣的需求下，我們需要建立駕駛者對于車輛的信任，這樣才能放心享受自動駕駛的過程。也有制造商會考慮設定自動駕駛不同的操控模式，但沃爾沃認為在自動駕駛過程中，更重要的還是舒適性與駕駛者的信任，因此沃爾沃短期內不會有這樣的考慮。

自動駕駛是一個逐步發展的過程 專訪大陸集團動態控制系統業務單元中國區負責人　湯恩

當談到自動駕駛短時間內能否完全實現時，湯恩表示，自動化駕駛是一個逐步發展的過程，是不能一蹴而就的。大陸集團會在不同的應用場景，以及某些特定工況測試。首先是在簡單的路況上，比如說高速公路，沒有紅綠燈先實現自動化駕駛。再在相對復雜的路況，比如說城市工況，有一些其他的交通參與者，有自行車、行人，這個肯定要進一步開發保證系統的安全性之后逐步的實現。

至于全面自動化駕駛實現的時間，可能中國市場跟進的速度會更快，可能不會在全球成為第一個實現自動化駕駛的市場，但會非常快。這是因為調查顯示中國消費者對于自動駕駛的接受程度很高，這種消費者的拉動，對于自動化駕駛的落地與實現都會有很大幫助。

另外，談到中國卡車的安全性時，他表示，關于卡車的安全性，其實在歐洲2014年已經有強制的法規要求。主要要求是兩點，一個是車道偏離警告系統，一個就是緊急制動輔助系統，就是在前面有障礙物，駕駛員沒有注意的情況下，系統能幫助駕駛員自動把汽車剎停。因為商用車事故會造成非常大的損失，法規提出了高于乘用車的要求，這是非常有必要的。

至于在國內，目前我們相關的部門還沒有出臺強制的法規，但是大陸集團跟國內一些商用車的客戶在積極探討的過程當中，想盡快把大陸集團高級駕駛員輔助系統的技術運用到國內的一些商用車上，大陸集團也知道國內整個商用車交通狀況的情況也不是很樂觀，所以大陸集團也是希望用高級駕駛員輔助系統，能夠改善國內商用車道路安全事故的情況。

走進Alcantara的非凡世界

意大利是藝術的代名詞，是文藝復興的發源地，是現代藝術流派誕生的搖籃。擁有意大利血統的歐締蘭（Alcantara）代表著當今設計生活新模式之典范：美麗、實用、環保。

不久前，高端奢華材料品牌Alcantara?在藝術氛圍濃郁的中央美術學院美術館舉辦“Alcantara非凡世界”（The World of Alcantara）專場活動，以“一步一階梯，更上一層樓”的表現形式、從不同維度呈現Alcantara?這一時尚生活品牌與眾不同的價值內涵所在。活動現場整體布景設計以Alcantara?材料搭建出的彩虹階梯，以隱喻的現代手法展示了Alcantara?這個意大利品牌在全球市場持續成長的發展歷程。

100%意大利制造

純正的意大利血統是Alcantara競爭戰略的核心所在，強大的品牌價值也令Alcantara?在全球受到了充分的肯定。Alcantara?是先進技術和意大利精湛工藝完美結合的典范。彰顯了意大利制造精髓的Alcantara?材料生動立體，方寸之間自然呈現出非凡的意式激情、知識、經驗與技能，盡顯Alcantara?卓爾不群的品牌特質。

多領域合作

Alcantara因其卓越不凡的材料，涉足領域十分廣泛，在汽車、船舶、航空、時尚、家居、高科技電子配件等領域都有不俗的表現。根據客戶苛刻的定制化需求進行專項研發，設計出集樣式、技術、美觀和功能性于一體的獨家產品，將無限可能變為現實。另外，這也是令Alcantara深受全球頂級客戶青睞、領先于市場其它同類品牌的一大差異性競爭優勢，不僅和世界一線汽車廠商有著長期合作，Alcantara還將眼光投向了亞洲市場。

Alcantara一直保持著與頂級設計大師的緊密聯系，通過相互交流構建互惠互利的合作伙伴關系。世界知名藝術大師和設計專家不同凡響的構思和創作也逐步將Alcantara?打造成了創意表達的代名詞。強強合作為Alcantara帶來了無限的靈感和創意，令其在豐富材料風格和拓寬材料應用方面實現了不斷的創新與突破。最近Alcantara與微軟公司合作打造的 Type Cover 將帶來前所未有，精美而易于持握的觸感體驗。

可持續發展

Alcantara于2009年通過“碳中和”認證，致力于減少和抵消生產過程中所有二氧化碳的排放。其核心的要素是它代表著一種未來的生活方式；它是極具創新精神的；它是高科技與手工匠人精神的一個完美的結合；并能承載人類的情感，能喚起情感的一種材料；最后，是具有獨特性和可持續性。

專訪Alcantara 公司首席執行官Andrea Boragno

獨特的優勢

當談到Alcantara品牌能長期跟國際知名品牌合作的要素，以及合作中一些印象深刻的經歷時，Andrea Boragno表示，確實，Alcantara跟很多國際車企，而且是非常知名的甚至是奢華的一些車企在合作，像保時捷、瑪莎拉蒂等等，最關鍵的要素是在于這種材料有其獨特的優勢。第一，它非常的輕質，對于跑車來說，必須要足夠輕，才能追求速度。第二，它是非常耐磨的，因為跑車作為駕駛設計的一部分，不斷地要有摩擦。第三，透氣，坐上去非常舒服。第四，冬暖夏涼，這是一種冬暖夏涼的材料，其特質也非常有意思。第五，就是有非常牢固的抓力，保證這個車在高速開車的時候不滑動，這也是對于汽車安全性的一種保障。所以，這就是為什么這么多的國際車企跟Alcantara合作的原因。

另外，Alcantara基本上在和國際最奢華的一線品牌汽車廠商合作，像蘭博基尼、法拉利、保時捷、瑪莎拉蒂，還有最近冉冉上升的一顆新星——特斯拉，也是Alcantara合作的伙伴。眾所周知特斯拉的創始人是一個非常具有奇思妙想的人，他最近也在做一個太空計劃，這項計劃將會做和宇宙飛船一樣的東西，在這個太空計劃里也將運用到Alcantara的材料。

計劃與中國車企合作

當談到Alcantara品牌是否計劃與中國車企進行合作時，Andrea Boragno稱，Alcantara正在跟中國的車企進行非常好的合作談判，目前正跟一家在華的歐洲企業合作，并非中國的本土企業。另外，Alcantara跟歐洲的車企也在合作，他們在中國推出了榮威系列，這個系列也采用了Alcantara的材料。另外，跟別克（中國）也展開了一系列的合作，雖然別克是一家美國車企，但是它整個中國的運營團隊全都是中國人，管理層全都是中國人，中方管理層見了Alcantara的材料都非常的贊賞，并大量的運用在別克中國生產的這些系列轎車上，他們不僅把品牌Alcantara標出來，而且還標注了100% made in Italy的標識。

運用于各個行業

此外，當談到Alcantara的材料運用于各個行業，汽車內飾的材料跟其他領域用的材料在技術上有何不同時，Andrea Boragno表示，這些材料是有不同處理的，在汽車內飾領域，它對于這種防摩擦性、防火性能有比較高的要求。而這種在時尚行業，比如做服裝面料，他不需要那么嚴格要求了，所以Alcantara會有不同的技術加載進來，同時在機械處理方面也會有不同的處理機器，所以是有不同區別的。

意式匠心光芒四射

Alcantara?閃耀北京國際車展

北京國際汽車展覽會展廳匯聚了一眾世界頂級汽車品牌，而展出的車型采用Alcantara?材料完美成就了三十多處內飾升級配置，令這個以創新技術和時尚風格著稱的意大利高端奢華材料品牌在北京車展大放異彩。

別克（Buick）展出的多款車型均采用了Alcantara內飾以及量身定制的顏色。其中，威朗（Verano）車型配備了頁巖色的座椅，而威朗GS（Verano GS）的座椅則選用了灰色Alcantara材料，同時輔以對比鮮明的紅色縫線和質感上乘的灰色皮革。在威朗和威朗GS這兩款車型中，Alcantara標志鮮明奪目，彰顯這一材料與眾不同的獨特品質。其它采用Alcantara材料的別克高端車型還包括君威GS（Regan GS）與昂科拉（Encore），二者均選用了顏色為莫哈韋沙漠黃（Mojave）的獨特Alcantara材料，通過與黑色皮革的鮮明對比提亮座椅的整體色調。

上汽集團（SAIC）旗下的榮威（Roewe）品牌在展出的首款混合動力SUV車型E-RX5中也采用了Alcantara這種意大利碳中和材料來裝飾座椅，該車型將于六月或七月首發。而另一款Vision R概念車采用了相同的Alcantara材料。

上汽大通（Maxus）D90概念車中國首發車型的多處內飾均以Alcantara材料打造而成，其門板采用琥珀色壓花搭配棕色的波狀拼接圖案，座椅使用白色打孔材料，儀表盤則選用棕色花紋材料進行裝飾，除此之外，襯墊、立柱和頂篷等處也同樣使用了Alcantara材料。

瑪莎拉蒂（Maserati）甚至使用了藍色和灰色的Alcantara材料來裝飾展臺。而這家知名汽車制造商于中國首發的Levante SUV車型也選用了堪稱意大利制造卓越典范的Alcantara奢華材料。作為瑪莎拉蒂首次推出的SUV，Levante在立柱和頂篷處分別使用了灰色和黑色的Alcantara材料。而另兩款車型Granturismo MC Stradale的頂篷、立柱、座椅、門板和方向盤等處以及Ghibli的頂篷和立柱等處也同樣使用了Alcantara材料。

特斯拉（Tesla）中國首發帶來的Model X車型配備了黑色Alcantara材料裝飾的儀表盤，并搭配明亮的白色Alcantara打孔材料來提升座椅品質，而Model S款車型則在立柱、頂篷和儀表盤處使用了灰色花紋圖案的Alcantara材料。

英菲尼迪（Infiniti）QX Sport新車型則在頂篷、立柱、儀表盤和座椅等多處結合使用了Alcantara元素，錦上添花的點綴令QX Sport內部空間熠熠生輝。

一汽-大眾為了慶祝CC車型推出25周年發布了最新的CC 25X限量發售紀念版，新車型結合使用了深灰色Alcantara和皮革材料，并搭配對比鮮明的蜂巢拼接圖案。此外，大眾高爾夫·嘉旅（Golf Sportsvan）的座椅、新推出的途觀Sport R-Line（Tiguan Sport R-Line）以及途觀（Tiguan）亦使用了肉桂色和深灰色的Alcantara材料。

奧迪在北京發布的多款新車車型R8、R6、R7和Q7中，也選用了Alcantara材料來裝飾頂篷、座椅和門板。

北京車展上其它采用Alcantara內飾材料的車型還包括保時捷（Porsche）的卡宴GTS（Cayenne GTS）、卡宴S E-Hybrid（Cayenne S e-hybrid）插電式混合動力車、Panamera以及寶馬（BMW）旗下的M135i和M4 GTS。