老舊小區應合理安裝充電樁

文 耿曉冬

老舊小區應合理安裝充電樁

文 耿曉冬

近幾年，北京市陸續出臺了很多鼓勵新能源汽車的相關政策。截至2015年底，北京市在公交、環衛、出租等公共專用領域，已建成沖、換電場站200多座。根據規劃，到2017年本市基本建成平均服務半徑5公里的公用充電設施網絡服務體系。

目前，市民對新能源汽車的關注熱情高漲，但老舊小區安裝充電樁非常困難。公共充電設施往往有排隊、擁堵、不便利等問題。受到充電樁安裝的限制，不少人被迫放棄選購新能源汽車，由此直接制約了新能源汽車的普及率。政府在大力發展公共充電設施的同時，建議不要忽視老舊小區個人安裝困難的問題，畢竟購買了充電汽車，能夠隨時滿足充電需求，才能夠徹底解決購買者的后顧之憂。

已建成的小區或老舊小區安裝充電樁主要存在兩個問題：一是小區物業或居委會的配合問題。由于新能源汽車的配套設施屬于新增需求，很多物業管理公司沒有相關服務規范，物業公司、業主委員會面對新生需求，如車位的使用權、施工的配合、供電增容等問題時都沒有相應的服務政策支持，往往面對業主的需求，處理方式普遍采用多一事不如少一事的態度。

二是老舊小區供電設施承壓不夠，嚴重制約了小區安裝需求。據業內有關專家分析，普通充電樁的功率在7000瓦左右，并且瞬間充電電流很強，很多老舊小區的供電設施都承受不了，無法滿足充電樁的安裝要求。

針對以上存在的問題，我建議政府可從物業資質管理部門入手，小區辦等物業資質審查部門在物業資質審查方面，適當鼓勵、增加有關小區滿足新能源汽車需求的硬件設施的要求，比如要求物業牽頭整改，適當騰出原有固定車位，用于安裝充電基礎設施，逐步規范、鼓勵物業管理公司重視、改善小區基礎設施，為業主購買、安裝充電設施提供便利條件。

利用現行實施的北京市對于老舊小區改造政策機會，增容改造小區供電設施，增加電網容量，解決用地問題等，逐步滿足小區安裝充電基礎設施的條件。政府針對電網公司升級改造小區供電設施的費用和投入，出臺相關的補貼和受益政策。對于小區停車位不足的問題，可考慮在老舊小區引入社會投資，改造停車位，建設多層停車位。

對于老舊小區暫時或者長期無法滿足安裝固定充電設施的問題，政府相關部門要倡導、支持、發展移動充電服務運營機構，給予服務運營商積極的政策支持。在新能源汽車發展的初期，提倡、發展移動充電產品與服務，不失為是很好的補充措施。目前市場上有很多移動充電產品與服務，利用節能型柴油機配合車載快充機，具有可移動、不固定占用場地的優勢，配合互聯網移動充電服務平臺，用戶通過APP、微信查詢，預約和結算都很便利。

作者系北京市政協委員、北京市科技協會副主席

責任編輯 郭隆