中俄跨境電商現狀、問題與新進展

郭麓屹

黑龍江大學俄羅斯研究院 黑龍江哈爾濱 150080

中俄跨境電商現狀、問題與新進展

郭麓屹

黑龍江大學俄羅斯研究院 黑龍江哈爾濱 150080

跨境電商貿易，作為中俄之間新的貿易形式，自出現之日起，就產生了巨大的影響，特別是2008年國際金融危機以及國際油價的下跌，俄羅斯經濟受到重創，受其影響中俄傳統貿易大幅下降，但是跨境電商貿易卻逆勢上揚，進入了新的發展階段。跨境電商貿易不僅改變著中俄兩國的貿易結構及商業方式，也對中俄兩國居民的購物習慣及生活方式產生了深遠的影響。

中俄；跨境電商；新進展；貿易結構

一、中俄跨境電商現狀

據中國海關統計，2015年我國對俄羅斯進出口4227.3億元，比上年同期下降27.8%，占同期我國外貿進出口總值的1.7%。其中，對俄出口2162.3億元，下降34.4%；自俄進口2065億元，下降19.1%。中俄貿易下滑既有世界經濟衰退、總體需求不振的影響，也有兩國貿易結構較為單一等深層次原因。在中俄貿易下降的大背景下，中俄跨境電商貿易卻得到了充分發展，中俄跨境電商貿易總額目前尚無權威數據。但是中國商務部網站顯示，通過中國電商平臺向俄發送貨物總額每天不少于400萬美元，包裹數量約30萬個。據阿里巴巴網站統計，其旗下的全球速賣通在俄有活躍用戶400萬人，每天向俄發貨金額為200萬美元左右，節假日還會翻倍。俄《東西方數字新聞》統計，2014年中國電商在俄銷售總額為35億美元。蓬勃發展的跨境電商貿易已經成為推動中俄貿易增長的重要力量。

二、中俄跨境電商問題

中俄跨境電商存在很多問題，在此列舉幾個突出問題。

（一）通關問題。通關問題是中俄跨境電商面臨的第一個難題。俄羅斯的海關系統和人員規模是按照正常進出口貨物量設置的，隨著中俄跨境電商貿易的興起，發往俄羅斯的包裹量越來越多，原有的配置及通關程序無法及時完成通關，這就使得在海關積壓的貨物越來越多，加上產品種類多樣，大部分包裹的處理時間長達40-80天。另外，許多企業為了快速通關或者是逃避稅收，常常使用灰色清關的方式，這既違反了相關法律，使得入境產品的安全得不到保障，也加大了貨物丟失的風險。

（二）物流問題。俄羅斯是世界面積最大的國家，受限于自身的經濟狀況，其基礎設施，物流網絡和郵政快遞系統仍然處于多年前的水平，而隨著俄羅斯網民大規模購買中國的商品，使得包裹如洪水般涌入，面對數量日益增加的包裹，俄羅斯對于包裹的處理能力完全無法滿足要求，導致貨物大量積壓。同時，俄羅斯的快遞系統呈現出地區性失衡的狀況，歐洲地區快遞較為發達，亞洲地區落后，增加了包裹運輸的風險。可以說，物流問題處理得好，任務就完成了一半，而建立和完善從供應商到買家的商品物流系統需要巨額的資金，這遠不是一般商家能做到的。

（三）同質化競爭。盡管當前中俄跨境電商貿易看似紅火，但大部分都是小額交易，利潤低。呈現出“B2C平臺商家越來越微利；B2C獨立戰戰略風險越來越高的趨勢。”原因之一在于同質化：供應鏈同質化，服務同質化。大部分商品在產品型號、功能、價格上高度雷同。除此之外，大多選擇郵政小包物流，這就使得產品一致，服務一致。中國的跨境電商企業必須要努力形成自己所獨有的特色，深入思考用戶內心的需求，使服務差異化，由向用戶“賣產品”的模式轉變為向用戶“賣服務”的銷售模式，通過提供差異化的服務實現品牌溢價，在目標消費者心目中樹立良好的品牌形象。

三、中俄跨境電商新進展

（一）企業建設“海外倉”，大幅度縮短商品與消費者的物理距離。“海外倉”，就像字面上的意思一樣，即建在國外的倉庫。在今年5月10日國務院印發的《關于促進外貿回穩向好的若干意見》就提到，將開展并擴大跨境電子商務、市場采購貿易方式和外貿綜合服務企業試點。支持企業建設一批出口產品“海外倉”。作為對俄貿易的橋頭堡，在今年2月黑龍江省政府發布的《關于推進電子商務健康快速發展的指導意見》中也提出了鼓勵電子商務企業“走出去”，多渠道、多方式在俄羅斯主要城市建設海外倉、境外服務網點和實體體驗店。順豐就是其中的代表。中國商家通過大數據測算、市場調研，根據對市場的預測進行備貨，然后交由順豐，通過海運、空運或快遞等方式把貨物統一運送到海外倉庫進行倉儲。當俄羅斯的用戶決定購買某一件商品并下單后，配送人員直接從海外倉取貨并負責配送。打通物流配送最后一公里。

（二）中俄雙方相互開通包裹直達線路，共同解決小包物流問題。哈爾濱作為最靠近俄羅斯的省會城市，擁有很好的區位優勢，但貿易合作一直沒有得到充分的發展，根源之一在于沒有從哈爾濱到俄羅斯的直航線路，所有貨物均需轉到北京運至俄羅斯，隨著中俄跨境貿易蓬勃發展，北京至莫斯科郵路業務量驟增，兩端處理能力不足，使國際小包全程時限長達40天至75天。這就為物流問題提出了新的要求。為了解決物流難題，黑龍江省政府及哈爾濱市政府與俄方進行多輪對話與協商，于2013年首先開通了哈爾濱到葉卡捷琳娜堡的直航郵路，隨后達成了由哈爾濱運遞的郵件范圍擴大至俄羅斯全境、葉卡郵政對哈爾濱運遞郵件優先處理、海關24小時通關、莫斯科郵件24小時內轉航等重要共識。這極大地緩解了物流壓力，大大減少了運輸時間。同時俄羅斯鐵路公司與郵政公司簽訂合作文件，即俄羅斯鐵路公司將專門為郵政公司運輸來自中國和歐洲的包裹。開通直達線路，有力促進了物流問題地解決。

四、結論

本文著重介紹了中俄跨境電商的一系列狀況，可以看出，中俄跨境電商在未來仍將具有很大的發展潛力，中俄兩國政府應當采取措施，努力解決相關問題，使中俄跨境電商的水平更上一層樓。

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[2]付玲,王明宇．中俄跨境電子商務若干問題與對策研究[J]．國際商貿,2015,141-143．

[3]楊相紅．中俄跨境電商發展現狀及其重要戰略機遇研究[J]．西伯利亞研究,2015,42(4):16-19．

郭麓屹（1992—），男，河北張家口人，黑龍江大學俄羅斯研究院國際政治專業碩士研究生。