現代物流模式對中國郵政快遞業發展的啟示

歐海豪

【摘要】近幾年，電子商務的迅猛發展也帶動了物流行業的飛速發展，2015年快遞行業的產值達到了2800億元。中國郵政作為傳統的國有物流企業有著雄厚的資金支持，但是在與民營物流企業的競爭中全面落敗，本文從中國郵政速遞發展現狀入手，以現代物流企業的發展模式與之對比，發現中國郵政速遞所存在的問題，為中國郵政快遞的快速健康發展提供對策。

【關鍵詞】郵政速遞 現代物流 一帶一路

隨著我國經濟的快速發展，物流行業也迎來了一個發展的黃金階段。大量民營物流企業迅速發展起來并且迅速搶占了快遞行業的大部分市場。作為中國物流行業中的老牌企業中國郵政卻在市場競爭中不斷丟失陣地。快遞業的利潤對于中國郵政的貢獻也不斷減少。在新形勢下中國郵政必然要大力發展快遞行業，重新成為中國乃至世界物流行業中的龍頭企業之一。

一、中國郵政快遞也發展現狀

中國郵政快遞業務起步于上世紀80年代，自開展物流業務以來發展勢頭迅猛。其中EMS的經營范圍基本覆蓋的全國大部分地區。依靠中國郵政已有的投遞網絡，中國郵政的快遞業務甚至觸及到了全國各地的鄉鎮之中。同時，擁有海陸空等多種運輸方式的中國郵政快遞當時基本壟斷了中國的國際物流運輸業務。

但是在中國加入世界貿易組織后，我國的快遞市場加大了開放的力度，國外的一批跨國物流企業憑借其先進的管理理念以及雄厚的資金支持迅速占領了我國部分市場。同時隨著中國市場經濟的迅猛發展，國內民營物流企業也得到了較快的發展，民營物流企業所占領的市場比例不斷擴大。中國郵政快遞的市場份額迅速由巔峰時期的97%降到了40%，中國郵政的快遞行業受到了在市場競爭中受到了極大的挑戰和沖擊。

二、現代物流

現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。我國許多專家學者則認為："現代"物流是根據客戶的需求，以最經濟的費用，將物品從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動（1）。

現代物流將物流業中的各個環節集中起來，以科學的手段統籌規劃，極大的提高了物流各環節的效率，對于企業來說可以有效的降低運營成本，同時現代物流業更加重視顧客的體驗，盡最大的努力為顧客提供最優的服務，這些都將極大的提高物流企業的市場競爭能力。

三、中國郵政快遞的優勢

（一）經驗及政策優勢

中國郵政作為曾經的龍頭企業，經過多年的運營中已經熟悉了快遞行業中所有的流程。同時因為多年的運營，中國郵政有一套從地方到中央的完整的管理系統以及與之匹配的規章制度和操作要求。這也為中國郵政快遞的轉型升級提供了制度保障。

對于中國郵政快遞的發展我國政府一直給予了大力支持。郵電分營之后，國家給予了郵政“8531”的運營資金補貼和建設資金補貼政策，多個部委開展了促進中國郵政快遞也快速發展的項目研究（2），這些政策的實施也使得中國郵政快遞在與其他物流企業的競爭中處于優勢地位。

（二）較為完善的物流運輸網絡

作為一個運營了幾十年的物流企業，中國郵政擁有一個龐大的物流運輸網絡，這個運輸網絡覆蓋了我國幾乎所有的主要城市。目前我國的物流企業都在研究如何更好的開放及發展農村物流，但是中國郵政已有的運輸網絡中已經覆蓋到農村地區，中國郵政快遞在農村市場的爭搶中已經占據先機。

（三）雄厚的資金支持

中國郵政下屬的中國郵政儲蓄銀行已經掛牌成立，該銀行的成立也為中國郵政快遞業的迅速發展提供了資金保障。這也為中國郵政實現“實物流”“資金流”“信息流”三流合一打下了堅實的基礎。

三、中國郵政快遞的劣勢

（一）政企不分

作為一個國有老牌企業，長期以來采用“政企合一”的模式使得中國郵政物流業的發展受到了極大的限制。在發展市場經濟的大環境下，中國郵政的的管理模式一直偏離于市場經濟的軌道，更偏向與計劃經濟的模式。此種管理方式極大的限制了工作效率的提高，同時也打擊了中國郵政物流搶占市場的積極性。

（二）專業人才儲備不足

目前，中國郵政速遞擁有10萬多員工（3），但是其中擁有高層次學歷的職員比例不到10%。廣大的郵政員工因為長期處于國有企業計劃經濟的體制下嚴重缺乏市場競爭意識，這也直接導致了中國郵政快遞業務在市場競爭中處于一個不利位置。專業人才儲備不足嚴重影響了中國郵政速遞的戰略的實施。

（三）服務意識不足

作為我國成立最早的物流企業，中國郵政曾長期處于壟斷經營缺乏競爭對手的狀態下，因此郵政職工嚴重缺乏服務意識，其服務水平在整個行業中都處在一個落后的水平。與民營物流企業相比，郵政的收取件都需要顧客到營業點辦理，并且每天的辦理時間固定，使得顧客的用戶體驗難以提升，這樣的服務模式也對中國郵政建立長期穩定的客戶群和客戶關系非常不利。

（四）信息系統建設落后，時效性差

對于快遞行業來說時間是其生存下來最重要的一個法則，順豐速運推出的次日達業務獲得巨大的成功便是一個很好的說明。中國郵政物流業務的各個環節還主要是依靠人工來管理，已建的綜合計算機網未能達到期望目標，客戶關系管理系統的建設也未取得突破（4）。中國郵政的信息系統的落后直接導致了其快遞業時效性較差，使其在同行業的競爭中處于不利位置。

（五）服務價格偏高

我國快遞行業經過多年的發展，涌現出了一大批的民營物流企業，而各民營企業在競爭中為了取得先機，經常降低自己的定價，價格戰也導致了我國物流行業尤其是快遞行業的價格一路走低。但是由于中國郵政的特殊經營體制，中國郵政在價格戰中沒有調價的權利，所以中國郵政的價格明顯高于同行業的水平，這也直接降低了中國郵政的市場競爭能力。

三、中國郵政快遞業發展的建議

（一）加強高素質物流人才的引進和培養

現代物流講究信息化、網絡化，但最終物流的信息化和網絡化還需要人去操作才能實現，所以人才才是一個企業的靈魂所在。現代物流對從業人員提出了較高專業化要求，所以中國郵政應該不斷加大在人才引進上的投入，吸引新時代的復合型人才進入企業。同時鼓勵現有員工通過接受再教育不斷提高自身的能力，以此為中國郵政快遞業的發展不斷提供智力支持。

（二）加大信息技術投入，構建郵政物流信息技術平臺

傳統物流與現代物流的最大區別就是是否實現了網絡化、信息化。而實現網絡化和信息化的關鍵在于一個企業是否擁有一個操作性較強的信息系統。一個企業如果能夠實現“零庫存”運輸，那么他將在市場競爭中占據先導地位。想要實現“零庫存”就要實現對貨物、人員、客戶、以及運輸工具的實時監控和調度，這都需要一個先進的信息系統。因此，中國郵政快遞必須盡快完善自己已有的信息系統，同時不斷加強基層通信網絡的建設以便先進的信息系統能夠直達到每一個層面。

（三）提高服務水平，樹立企業形象

快遞行業從行業性質上來看還是屬于服務性行業，是一個視顧客為上帝的行業，只有不斷提高自己的服務水平才能建立一個穩定的客戶群體。中國郵政可以通過上門取件、優化運輸網絡縮短貨物送達時間等多種方式提高自身的服務水平。一線員工是直面客戶群體的第一人，一線員工的所作所為直接關乎到企業的形象，中國郵政可以通過加強一線員工培訓，提高一線員工素養的方式改善企業的對外形象。

（四）制定國際戰略，發展國際快遞業務

十八大后，中央提出了“一帶一路”建設，國家層面大戰略的實施必將帶動沿線的經濟建設快速發展，這其中也必將產生一個巨大的物流市場，中國郵政作為萬國郵聯組織的成員，在國際上具有良好的口碑，中國郵政應抓住機遇及時制定相關戰略，及時加大和“一帶一路”沿線相關國家的合作步伐，大力發展國際快遞業務（5）。同時不斷創新已有的通關模式，提高通關效率，降低運營成本。

四、結束語

在中國經濟迅速發展的大背景下，中國的民營快遞業務也發展迅猛，作為曾經國內快遞行業中的龍頭企業，中國郵政快遞在與民營物流公司的競爭中不斷落敗，中國郵政快遞所占的市場比例也在不斷的減少。在這個關乎生死的階段，現代物流的運營模式和成功經驗為中國郵政物流的反擊提供了一個方式，相信中國郵政快遞先進理念的指導下抓住發展機遇，成功實現自身的轉型升級，以此提高自己的市場競爭能力，不斷去搶占回自己的原有市場。

參考文獻：

[1]濮小金.現代物流[J].機械工業出版社，2005.

[2]饒欣.中國郵政快遞發展現狀分析[J].商情，2014.

[3] 余娜.中國郵政發展第三方物流的SWOT 分析及對策研究[J].科技創業家，2012.

[4]許琦.“一帶一路”戰略下中國郵政國際寄遞業務的發展策略[J].現代商貿工業，2015.