專家門診

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掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

主持專家：熊榮華(本刊編委會委員)

武漢“五一車務”汽車維修連鎖公司資深管理與技術培訓專家；湖北交通職業技術學院楚天技能名師；武漢科技大學與江漢大學汽車專業客座教授；汽車質量與機件事故權威鑒定專家；楚天交通廣播92.7電臺汽車疑難故障現場解答專家。

Q熊老師您好！汽車檢修中，發動機出現游車故障，有的車把車速傳感器插頭拔掉即可解決，可我找不到車速傳感器，請問這些車車速傳感器安裝在什么地方？

湖北讀者：張輝

A車速傳感器(VSS)安裝在變速驅動橋的安裝孔中，老式車輛安裝在車速里程表軟軸上，某些VSS車速表傳動裝置使位于線圈里面的磁鐵轉動，這類傳感器產生與車速成正比例的交流電壓信號。在另一些VSS上，有8個磁極的磁鐵從一組舌簧觸點旁經過，觸點每打開一次，就有一個信號送給電腦，電腦用來控制變扭器鎖上?，F在一些車可能沒有安裝單獨的車速傳感器，因為它們采集ABS輪速信號來計算車速，這一點應該注意。

Q熊老師您好！爆震傳感器如何檢測其性能？更換爆震傳感器后油耗變高可能嗎？

河北讀者：章程

A爆震傳感器通過螺紋安裝在汽缸體、進氣歧管或汽缸蓋上，將振動轉變成一個模擬電壓信號。傳感器內的一只電阻器與壓電檢測元件并聯連接。當發動機發生爆燃時，汽缸體和汽缸蓋必然發生振動，這種振動傳變成電壓信號后送給電腦，產生的典型電壓信號為300～500mV，電腦減小點火提前角來消除爆燃、振動。在爆震傳感器旁邊敲擊制造振動，看是否能產生電壓信號，就可以檢測其性能。如果更換爆震傳感器后，安裝得過緊，靈敏度過高，點火調整時機過早，就會造成點火遲緩、行駛無力現象，油耗一定會高。

Q熊老師您好！我測試的一輛奧迪A7，發現方向跑偏時方向盤振動？新車為什么會振動？

浙江讀者：文熙

A可能是車道主動輔助系統在售車時已經設定，好比轉向干預模式見圖1：幫助駕駛員，使之不致因疏忽而將車駛離車道，也可通過方向盤振動來對駕駛員發出警告(當然是先應在MMI中激活這個功能)，該模式通過持續不斷的轉向介入(轉向干涉)，來幫助司機將車輛保持在車道中心處。駕駛員可在MMI上設置該模式或不設置該模式。

圖1 轉向干預“晚”示意

轉向干預“晚”這個模式幫助駕駛員使之不會疏忽而將車駛離車道。在該模式中，只有當車輛已經接近車道邊界線時才會引發奧迪主動車道保持輔助系統的轉向干預。

如果駕駛員的轉向力矩大于反方向作用的系統轉向力矩，則車輛將繼續朝相鄰車道方向行駛。如果車輛已經到達相鄰車道，系統轉向力矩將隨之減小，直到最后數值為零。在這種情況下，系統認為駕駛員希望變換車道。在轉向干預“早”(圖2)這個模式和轉向干預“晚”這個模式中，系統轉向力矩的最大值幾乎相同。

圖2 轉向干預“早”示意

轉向干預“早”這個模式幫助駕駛員將車輛保持在車道中間。在此模式下，奧迪主動車道保持輔助系統持續不斷地進行轉向干預，來幫助司機將車輛保持在車道中心處。奧迪主動車道保持輔助系統所需的轉向力矩由圖像處理控制單元J851來請求，該控制單元是奧迪主動車道保持輔助系統的主控制單元。轉向干預“早”這個模式中，一旦車輛不再處于車道中間時便會發生轉向干預。

轉向干預的前提條件是：警告系統功能正常，而且沒有操作轉向信號燈。車輛離車道中心越遠，系統轉向力矩就越大。駕駛員覺察到作為轉向建議的這個轉向干預，而是否采納該建議則由駕駛員自己決定。要想把車輛換到臨近車道的話，則駕駛員施加的轉向力矩必須大于反方向作用的系統轉向力矩。

Q熊老師您好！我的一輛奧迪A6L 2.7TDI柴油二手車，請問車輛尾部的字母TDI代表什么意思？還有如何根據環境溫度選擇燃料柴油，避免故障，延長使用壽命。請您解答一下，謝謝！

陜西讀者：王強

AT-TURBO:渦輪增壓，D-DIRECT：直接，I-INJECTION：噴射。還有的車尾部字母是SDI，S-SUCTION：吸氣式。

柴油是一種在533K～623K的溫度范圍內由石油中提煉出來的碳氫化合物，柴油的使用性能指標：

1.發火性，即燃油的自燃能力，由十六烷值表示；2.蒸發性由燃油的蒸餾試驗確定，需要測定50%、90%、95%餾出溫度；3.黏度，即燃油的流動性；4.凝點，即柴油冷卻到開始失去流動性的溫度；5.柴油的凈化程度。

柴油的標號：根據凝點或十六烷值編定(我國按柴油的凝點編定柴油標號)。汽車柴油機應選用十六烷值較高、蒸發性較好、凝點和黏度合適、不含水分和機械雜質的柴油。柴油按凝點分級，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號。

5#輕柴油：適用于風險率為10%的最低氣溫在8oC以上的地區使用。

0#輕柴油：適用于風險率為10%的最低氣溫在4oC以上的地區使用。

-10#輕柴油：適用于風險率為10%的最低氣溫在-5oC以上的地區使用。

-20#輕柴油：適用于風險率為10%的最低氣溫在-14oC以上的地區使用。

-35#輕柴油：適用于風險率為10%的最低氣溫在-29oC以上的地區使用。

-50#輕柴油：適用于風險率為10%的最低氣溫在-44oC以上的地區使用。

鑒于目前國內柴油燃料質量不能完全滿足高速柴油發動機長壽命要求，建議每間隔5 000km定期使用1瓶柴油版“油路三效”，可以乳化柴油中的水分，清洗油路中的膠質與積炭，對油路故障、延長使用壽命委實有效。

Q熊老師您好！請教現代轎車雨量傳感器系統是怎樣自動工作的？它的模塊安裝在什么地方、系統各自有哪些功能呢？

北京讀者：呂浩勇

A雨傳感器是雨量感應擋風玻璃雨刮器系統的一部分。該系統除具有off、刮霧、低速、高速及噴水的正常雨刮器功能外，還具備間歇、低速和高速的自動控制功能。

當點火開關在ON位置時，雨量傳感器開始通電工作。

當組合開關位于低速和高速位置時，雨刮器的連續運轉稱為手動低速和手動高速。當組合開關位于自動位置，由雨傳感器執行的雨刮器的連續運轉，稱為自動低速和自動高速。

當組合開關位于自動位置時，由雨傳感器執行的雨刮器的周期運轉，稱為自動間歇。這包括雨刮器低速運轉一次和雨刮器在原位置停留的時間，這時不允許進行高速自動延遲操作。

駕駛員用擋風玻璃雨刮器開關啟動雨刮器系統。該開關用于選擇所需操作方式，還可為配有可調靈敏度的系統選擇雨傳感器靈敏度。

黃色的雨刮器繼電器總成由一個低速繼電器和一個高速繼電器組成。繼電器由雨傳感器模塊控制，并控制雨刮器功能。

雨傳感器模塊是電子模塊，該模塊利用紅外射線為駕駛員判定擋風玻璃能見度，命令雨刮器電機/控制器總成驅動雨刮器，維持規定的能見度。雨傳感器模塊由配有執行邏輯功能的微型計算器和PCB板副總成。微型計算器內輸入的非線性控制算法程序計算雨傳感器的輸入信號，在適當時控制雨刮器電機進行雨刮操作。用防銹鋼將雨傳感器模塊固定在光耦合器上。當把雨傳感器固定在光耦合器上時，雨傳感器總成包含在雨傳感器模塊總成中。它包括擋風玻璃和光耦合器之間的附著粘合劑，但不包括裝飾蓋。雨傳感器包括雨傳感器總成和附著的裝飾蓋。光耦合器是塑料材質光學部件，該部件使從雨傳感器模塊發射的紅外射線與擋風玻璃結合，如圖3所示。

圖3 雨量傳感器控制系統

Q熊老師您好！請問2011款寶馬X5 E70底盤的導航天線在什么地方？其保養燈一鍵歸零如何操作？

江蘇讀者：馮小金

A該車導航天線在后備箱的頂棚上面。保養燈一鍵歸零，如果使用X431PRO實測車型：寶馬X5，E70，2011款，操作步驟為：1.點火開關處于ON位置；2.選擇保養燈歸零軟件V10.40以上版本；3.菜單選擇圖中選擇“BMW(寶馬)”；4.“軟件歸零”；5.選擇“手動選擇”菜單；6.選擇“發動機機油”；7.選擇“X系”；8.選擇“X5_E70”；9.選擇“X5_E70”菜單后將提示打開點火開關的提示，點擊確定；10.將顯示出汽車當前的機油有效率和保養次數，并詢問是否執行此功能；11.選擇“是”執行保養燈歸零功能，并提示完成；12.點“確定”會顯示復位后的機油有效率和保養次數。

讀者免費咨詢電話：13971609317

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咨詢時間：每周一、三、五

8∶30-11∶30和14∶00-17∶00特別提示：由于熊榮華老師工作繁忙，請不要在其他時間電話咨詢，以免影響他的工作和休息，敬請諒解！

如不是很緊急的問題，也可發送郵件到gzw@motorchina.com咨詢。

主持專家：邵青(本刊編委會委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月擔任奧迪4S店技術總監；

現任北京邵青汽車服務有限公司總經理；

2005年至今擔任北京交通臺FM103.9服務熱線特聘奧迪維修專家；

2012年獲交通運輸部職業資格中心工程師考官資格；

北京電視臺《法制進行時》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網、汽車之家、搜狐汽車網、易車網特邀奧迪車專家。

請問最近早上著車以后，排氣管會冒幾秒鐘的黑煙，是開始燒機油了嗎？

邵青：冒藍煙才是燒機油的癥狀。冒黑煙是因為混合汽過濃，涼車著車時需要比較濃的混合汽,這是燃燒不充分導致的?，F在達到一定排放標準的發動機都有二次空氣泵，其作用就是當混合汽濃的時候，把新鮮空氣導入排氣管，使其在排氣管里再次燃燒。建議檢查一下二次空氣泵是否工作正常。

奧迪Q5行駛20 000km，保養一次之后，又行駛了7 500km，機油提示到下限了，這算燒機油嗎?

邵青：這不算的，您的車機油雖然達到下限了，但實際發動機里只是比標準的油位少將近1L機油。實際發動機里有將近5L機油，也不算過多的機油消耗，所以還可以正常行駛。按廠家說明書里的標準，機油每1 000km超過0.5L的消耗量，就會為消費者更換發動機。

2011年的奧迪A4L，加了4.8L機油，但是跑了1 000km左右，顯示機油少了一半，是燒機油了嗎?

邵青：新款奧迪監測機油油位靠的是油底殼的超聲波傳感器，汽車上坡、加速、急剎車時，油位是不平整的，傳感器取的是平均數值，不是實時數據，計算機油油位是有誤差的。如想精確知道機油油位的話，用機油尺探一下就知道究竟您的車燒不燒機油了。

一輛2.5L 奧迪A6，行駛了80 000km，每10 000km保養一次，現在機油顯示缺了幾格，在最低限度位置，請問這樣正常嗎？

邵青：儀表的顯示屏里有一個顯示機油余量的刻度，其在最低位置并不代表發動機里沒機油了。因為顯示刻度最頂端到最底端只是1L機油，而2.5排量的A6發動機可容納8L機油。你描述的這種情況只要機油燈不亮，車輛還可以繼續行駛。如距離保養的周期還很遠，可以適當續加一點機油。

主持專家：林賀

主持廣播節目15年；

北京交通廣播專業汽車節目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國播音主持“金話筒獎”；

主持廣播節目15年，所主持的節目同時段市場占有率排名第一；在北京車圈有影響力、號召力，曾擔任京城4S店評選總執行人；對二手車流通領域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

我修理的一輛車現在打方向、向后倒車的時候有異響，該怎么辦？

林賀：如果在原地打方向就有噪音的話，有可能是控制臂或者是平衡桿的吊耳膠套發出的異響。但如果只有在走起來的時候有異響的話，則可能是半軸的內球籠和外球籠差距較大，內球籠要更換的話，只能換整個半軸，不提供單獨的配件，但是外球籠能夠單獨更換。

2006年的車，右后剎車燈和右側尾燈報警有時候亮，有時候又正常，這是為什么？

林賀：右后尾燈一般就是尾燈插腳里的線容易出問題。因為2006年的車尾燈大多是鹵素燈泡，這種燈泡瓦數比較大，一般都是21W，使用時間久了以后，插頭一旦接觸不好則極容易燒蝕，將這個故障尾燈拆下來，修復一下插腳，或者單獨更換一個插腳，問題即可解決。

手自一體車型，開動的時候顯示水溫高，防凍液不虧，風扇也正常，是怎么回事？

林賀：檢測水溫高的辦法，第一步先接電腦，像奧迪系列車型，給散熱風扇提供水溫信號的是兩個傳感器。如果說這兩個傳感器通過電腦檢測讀取的數值和水溫表顯示的有差距，那就是水溫傳感器本身發生故障了。如果沒有差距，水溫則就是偏高，要看是不是因為去年夏天沒有及時清理水箱。還有就是節溫器能不能完全打開，這需要一個有經驗的技師，幫你去確定一下故障范圍。

請問汽車蒸發箱需要清洗嗎？

林賀：一般不需要清洗，只有在有發霉味道的時候才需要清洗，一般情況下蒸發箱內部不會有臟污，進入蒸發箱的空氣都是經過空調濾芯過濾的。大多是濾芯堵塞了，空調不出風。但只要空調還正常出風，就說明濾芯沒有堵死，感覺有異味的話做一下空調殺菌即可。

主持專家：趙林

中國汽車工程學會高級工程師；

國家高技能人才庫專家；

山東省汽車維修首席技師；

擔任過多個品牌的售后技術總監；

易車網解答專家，山東交通廣播電臺特約專家；

全國汽車職業院校教師職業能力大賽、中國汽車工程學會巴哈大賽賽事裁判。

一輛起亞福瑞迪行駛了70 000km，由于行駛中的高溫缸蓋產生變形，故將缸蓋更換，但隨后報警提示正時有延遲，試車有明顯的聳動，是怎么回事？

趙林：按照您敘述的情況來看，原因有幾種可能，一是正時鏈條本身質量問題或是安裝有錯位，晚一個齒會使點火時間滯后，動力弱，混合汽燃燒不好，發動機抖動；如果過一個齒，點火時間過早，會引起爆震，發動機故障燈點亮等。二是正時控制電磁閥油道堵塞或本身問題，畢竟高溫拆卸之前沒有這個故障，建議還是先從拆裝和配件質量角度找一下原因。

一輛蒙迪歐致勝最近突然加不起來油門，顯示故障碼P0607：控制模塊性能；P2110：節氣門執行器控制系統強制限制轉速；U2108：自適應巡航控制。更換節氣門后故障依舊。

趙林：這個故障分新款和老款蒙迪歐兩種解決方案，一般節氣門臟污也會報這個故障碼，建議清洗節氣門，同時別忘了匹配。由于出現故障碼P0607：控制模塊性能，我分析還是有發動機ECU本身的問題，需要刷一下電腦程序或更換電腦板。因為ECU控制整個發動機的運轉，其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機；另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件，出現這種問題有可能是內部線路斷路，或者是電腦壞了，但還是要結合車輛具體狀況分析解決最為合適。

趙老師您好！一輛2011款奔騰B50最近一段時間音響、收音機和空調時好時壞，請問該如何解決？

趙林：這些功能集中在控制面板上，首先應該拆卸面板檢查面板線路是否有虛接現象，由于是偶發故障，應該觀察在發生故障時，除了顯示屏顯示出現的問題外，注意一下其他按鍵指示燈是否點亮，或按鍵是否工作，這樣更容易精準地判斷故障。

趙老師你好，一輛別克英朗，維修站通知我去更換曲軸箱通風閥，需要拆卸缸蓋，耗時還比較久，請問會對車子有影響嗎？

趙林：你說的是英朗和科魯茲等幾個車型進行的一次召回，主要是因為曲軸箱通風閥膜片耐腐蝕性不足，這是個通病。我前不久曾協助更換過一個通風閥，過程確實比較麻煩，需要用專用工具切削下舊的通風閥，不過不用擔心，只是拆卸氣門室蓋，而且免費更換密封墊。要提醒的是，切削下來的塑料殘渣及與氣門室蓋之間的密封圈要多加注意。如不更換的話會導致一些故障的出現，因此還是建議及時更換。

新車兩個前照燈內有水霧，請問這是質量問題還是正?，F象？

趙林：主要是因為前照燈本身為了利于燈泡散熱，因此設計有通風孔，對于滿足密封性要求的非封閉式前照燈，當燈內壓力與外界壓力不一致時，會有空氣交流。當燈內溫度高于外界溫度且外界濕度較大時，待大燈冷卻后會在燈罩內有少量的水霧存在。所以有時前照燈燈罩內有水霧現象可能屬于正常現象。有些廠家提示前照燈開啟5min以上可以消除視為正常，我曾與一個燈廠的技師交流并嘗試過一個方法，在通風孔內安裝一個海綿塞可以有很好的效果。

趙老師您好！我想請問一下2015款本田CRV的CVT變速器耐用嗎？

趙林：本田的CVT變速器比較穩定，可以放心，不像日產的存在冷保護和熱保護這類問題，但相對來講CVT變速器

更多是匹配小型車更為合適，畢竟大扭矩對這個系統設計和材質要求比較高，奧迪已經在幾年前就放棄CVT的變速器技術應用匹配了。

現在很多汽車都采用發動機啟停技術，請問交通擁堵時頻繁啟停對車子的蓄電池、啟動機和發動機的壽命影響大嗎？

趙林：現在啟停技術有的確實比較先進，有的卻很難達到工作條件，從這個系統來講，都是專用的蓄電池(多采用AGM超細玻璃棉材料)和啟動機，一般啟動機設計是可以滿足30萬次以上的壽命，按通常駕駛的啟停頻率來講使用10年問題不大，從發動機角度來看，即使是熄火，也不同于重新啟動，從環保角度分析，成熟的啟停技術還是沒問題的。