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奧迪CVT變速器異響故障解析

2016-11-29 05:56:45北京趙慶君
汽車維修與保養 2016年8期
關鍵詞:故障

◆文/北京 趙慶君

奧迪CVT變速器異響故障解析

◆文/北京 趙慶君

CVT(Continuously Variable Transmission),即連續可變傳動,也就是常說的無級變速器,CVT沒有明確具體的檔位,操作上類似自動變速器,但是速比的變化卻不同于自動變速器的跳擋過程,而是連續的,因此動力傳輸持續而順暢。市場上銷售的汽車,裝備的變速器主要有手動變速器(MT)、自動變速器(AT)、無級變速器(CVT)。

奧迪很多車型都選配了mu1titronic的無級變速器,其型號名稱從早期的01J已發展到了現在的01T及0AW。同時,手動換擋模式也經歷了6擋位、7擋位和8擋位。然而,該系列變速器在實際使用過程中存有較多的問題,在行業內也已經不是秘密,如行駛抖動、選擋沖擊、電腦損壞(儀表報警)、異響等都是其典型故障現象。

2004年之前,01J無級變速器的差速器透氣孔設計存在缺陷,容易使差速器內形成水汽或進水,導致差速器軸承、差速器與變速器之間的油封彈簧生銹,繼而油封失效、漏油,且引起差速器、副軸燒損及異響(圖1)。差速器、副軸異響通常表現為:當車速在40~60km/h的范圍時,加油門響聲明顯,收油門響聲消失。2004年5月之后,廠家已經在01J變速器的差速器透氣孔處采取了加裝延伸軟管的補救措施。

另外,2003年之前的油泵設計為月牙隔板式齒輪泵,這種結構匹配在奧迪的無級變速器上,在使用的過程中也表現出了不穩定的因素,如油泵齒襯套磨損,內齒驅動機構斷裂(圖2),從而造成異響及車輛行駛不正常或不能行駛。油泵損壞、異響通常表現為:發動機啟動,響聲就會出現并且與擋位無關,多數油泵損壞、異響,同時會對變速器的工作有影響。后來這種月牙隔板式齒輪泵被葉片轉子泵所取代。

圖1 01J無級變速器、差速器透氣管、副軸及油封

圖2 油泵內、外齒及月牙隔板齒輪泵

案例1

一臺2009年2.0T奧迪A6L轎車,選裝01T無級變速器。送修路試時的故障現象為:發動機啟動即出現響聲,在D擋和R擋靜止和低速行駛時也有異響。選擋及行駛平順性正常。通過動力流程來看:1.發動機→飛輪減振器→輸入軸→油泵;2.發動機→飛輪減振器→輸入軸→主動鏈輪→鏈條→被動鏈輪→副軸→差速器。動力傳遞的第二條路線不太可能存在問題,因為P擋、N擋和D擋、R擋不行駛而出現異響時,主動鏈輪、鏈條、被動鏈輪、副軸、差速器是不運轉的,所以需要懷疑的故障點是飛輪減振器、輸入軸和油泵。然而,在我們維修的案例中遇到過飛輪減振器損壞的記錄。

飛輪減振器的主要功能是通過內部的彈簧緩解及吸收發動機和變速器產生的沖擊、振動,其故障特征主要表現為掛擋瞬間及踩制動踏板減速時會明顯地響幾聲,行駛的過程中有很小的響聲。另外,通過與車主的溝通,我們少走了一些彎路。車主反映此車更換過飛輪減振器,故障沒有變化。按照之前的維修經驗,這種特征很可能是油泵損壞造成的,然而這款變速器安裝的是葉片轉子泵,品質穩定,應該不會出現問題。由于排查油泵相對比較簡單(不用隨車拆裝變速器),于是帶著疑問拆下油泵,未發現異常。

故障懷疑點只剩下輸入軸。輸入軸油封下面的滾珠軸承是常工作元件,大家一致認為是這個軸承出了問題,于是將變速器從車上抬了下來,拆解輸入軸,然而,我們懷疑的那個元件—滾珠軸承并沒有損壞。

“革命尚未成功,同志仍需努力”,我們通過再次分析第一條動力路線的過程,找到三個可疑點:1.位于殼體上的油泵軸定位軸承;2.油泵軸齒輪與輸入軸上驅動齒的嚙合情況;3.輸入軸上的另一個滾柱軸承。通過排查,上述3個元件也沒有發現損壞。但是,我們在檢查的過程中發現:鑲嵌在殼體上的輸入軸滾柱軸承座外圈與殼體發生了相對運動,而導致殼體磨損(圖3)。最后,我們清洗內部元件,更換前殼和變速器濾芯等相關零件,異響消失。

圖3 軸承座外圈與殼體磨損

案例2

一臺2009年2.0T奧迪A6L轎車,選裝01T無級變速器。接車路試時的故障現象為:在10~50km/h的車速范圍內響聲明顯,車速較高時由于頻率加快和其他噪音干擾,響聲相對變小。空擋和駐車擋沒有異響。

通過動力流程分析,故障點應該發生在第二條的動力傳遞路線之中,即發動機→飛輪減振器→輸入軸→主動鏈輪→鏈條→被動鏈輪→副軸→差速器。在我們的維修檔案記錄中,有主動鏈輪后面定位處及定位軸承磨損而導致異響的例子,其故障現象與此車的現象幾乎相同。故障原因也是設計瑕疵:01J/01T無級變速器由于受尺寸及材質的約束,此處承受負荷過大會導致過早磨損,雖然新款車型已經增加了一個硬化處理的鋼套,但是依然無法解決由磨損而引起的異響問題。由于維修思路清晰,于是將變速器從車上抬了下來。然而,當我們打開變速器中殼時,沒有發現磨損。在拆解的過程中發現了大量的金屬碎屑,這說明變速器內部一定存在元件損壞,通過進一步分解排查,發現輸入軸前端磨損嚴重(圖4)。

圖4 軸承磨損

最后,清洗內部元件,更換相關零部件,異響消失,故障解決。

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