地鐵站設計質量管理研究

蔣泉 崔冬雪

摘 要：國家經濟快速發展，城市不斷膨脹發展，人口急劇增加，交通壓力不斷擴大，如何解決和平衡城市交通擁堵問題，成為各大城市所共同面臨的現實問題。地鐵作為城市綠色環保公共交通，對緩解城市交通壓力有著巨大的貢獻，能夠真真切切的改善城市居民生活質量，為此全國范圍都興起地鐵建設熱潮。而地鐵項目是耗資巨大百年工程，其設計質量管理至關重要，直接涉及國家和人民切身利益。本文針對地鐵站設計質量管理課題入手，探尋科學合理的設計管理方法及全面的質量控制體系，力求能為提高地鐵設計水平提供理論支持。

關鍵詞：地鐵站；設計管理；質量管理

中圖分類號：U231.4 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）30-0167-02

“十三五”期間我國很多城市正在如火如荼的加入到地鐵項目建設中，而地鐵建設是極其龐大又復雜的工程，其工程項目管理難度非常大。據相關經驗，地鐵站設計質量是造成地鐵建設項目進度延誤的主要因素之一；當前地鐵設計工作已有很多設計院和設計公司都不斷涌入市場，而有些設計院或設計公司實力和發展腳步有所不足，容易出現一些設計質量問題。因此我們要切實抓住問題所在，牢牢抓住設計管理效率和質量兩大難點，提高整個地攤建設項目管理效率。

1 地鐵站設計質量影響因素概述

正因為地鐵站設計是耗資巨大的百年項目，其內部體系龐大，涉及方方面面，故而對車站設計質量的影響因素也是多種，筆者結合經驗與實踐從以下幾方面影響進行概述：

①通常而言，地鐵站設計是高精尖的工作，對業務水平要求很高，需要有豐富經驗的設計團隊，并且相關設計人才的培養需要較長的周期。

目前，因地鐵項目建設對設計人員的急性需求，很多地鐵設計單位都需補充自身隊伍力量來滿足需求，由于時間局促性，容易使得設計隊伍偏年輕化，缺少相關經驗。這樣的設計人員構成往往會造成，方案可實施性差、設計工作效率低、臨場技術指導性差等現象，直接影響車站設計質量。

②很多地鐵設計院及設計公司自身管理存在問題，缺少科學合理的整體管理分工，使得設計單位內部的管理分權和專業化程度普遍偏低，造成地鐵設計資源緊張、缺乏實踐經驗等問題凸顯。通常情況下，設計單位的設計分工是較精細的，但管理分工卻一直是其軟肋。

主要表現以下兩塊：其一管理模式還是集中監督、集中計劃的類型，分權化程度非常低；其二，項目管理缺乏專業化分工，相當部分地鐵設計單位仍無專職項目經理，沒有真正能負責的項目管理人員，使得合同管理、進度控制、分包等專業性極強的管理工作要由計劃部門實際進行，對地鐵站設計質量管理影響極大。

③地鐵站設計質量影響主要因素是設計人員。在地鐵設計過程中，設計人員需求龐大，而人員質量參差不齊，對最終質量有著非常不利的作用。

部分設計人員，為規避責任，只求保險，壓著規范最大值進行設計，對實際造價等各方因素毫不關心，堅持最大安全系數、加鋼筋、增強度，沒有責任心去優化設計方案本身，減少不必要浪費，控制成本；更有甚者，有的設計人員制圖時，缺乏足夠的信心、耐心，在圖紙表達上存在各種問題隱患，影響施工過程順利進行，造成返工并影響地鐵建設安全，后果相當嚴重，亟待解決的問題。

④對于地鐵站設計質量影響，設計單位同樣扮演非常重要的角色。如今地鐵設計單位整體在改制轉型的大浪潮中，很多單位只知道片面的追求短時利益，而忽略長遠發展。

這些單位多數在搞內部承包制度，直接跟部門業務量、經濟考核指標相掛鉤，所以多熱衷于多攬活快出圖的短期行徑，而這樣的結果必定是圖紙質量不行；同樣有的地鐵設計單位，分配制度不合理，獎金發放和項目設計質量存在嚴重脫節現象，誘導相關設計人員只重產值不重質量，不顧后期出場服務質量，使得地鐵設計質量大打折扣。

綜上，地鐵設計質量問題后果嚴重，涉及國家和百姓的切身利益絕不能忽視姑息，要全面科學提出地鐵設計質量管理有效途徑和措施，保障人民生命財產安全，這也是筆者提出本課題探究的初衷。

2 實施全面質量管理控制地鐵車站設計質量

據研究表明全面質量管理，其本質是滿足顧客需求及渴望的管理哲學，是一種始終堅持以質量為核心導向，充分調動全員參與的有效管理方法。

為了能夠有效提高地鐵站設計質量，筆者將全面質量管理方法引入地體車站設計質量管理研究中，以期能發揮其最大作用。

2.1 全面質量管理“三全性”

①內容和方法全面性：地鐵站設計不但要重視當前設計成果的質量，更應該關注設計形成過程中的每個階段性的質量，同時要盡量運用，科學的組織管理、數理統計等有效技術和方法。

②全過程控制性：所謂全過程控制性，就是指在整個地鐵設計的各個環節中，都嚴格執行質量管理。

③全員性：企業的全體人員都加入到地鐵設計質量管理中。

2.2 統一調度，充分發揮各工作人員的作用，協調配合完 成設計

通常情況下，地鐵車站設計會涉及5個以上的專業，因此必須進行統一調度，充分發揮項目負責人、主設計人員、各專業負責人等的功能和作用，協調配合完成優秀的地鐵站設計。

首先進行專業人員的篩選，挑出最合適人員，完善外部接口的資料管理工作，重視龍頭專業在整個地鐵設計工程中的作用。

其次全面推進專業間條件互提過程，萬一出現專業修改引起的工程事物，能借助互提記錄，及時復查問題所在。按時處理不同專業修改所帶來的聯動效應。

在實際地鐵項目建設過程中，一些設計施工圖還需根據現場施工條件不斷調整，倘若對相關專業造成影響，一定要及時的進行書面告知。

通過大量設計項目的實踐證明，全面質量管理是項目管理中的有效理論方法，能夠很好的應用于地鐵站設計質量保護。在進行地鐵站設計過程中，運用全面設計管理方法不僅能夠提高地鐵站設計效率，提升設計品質，同時有助于地鐵項目正常推進，設計工作保質、保量完成交付，贏得各方認可。

3 地鐵站設計改進措施

3.1 加強人員培訓

眾所周知，設計人員的水平是地鐵設計院的硬實力，并且設計水平的提高是需要時間和項目的歷練。設計單位依靠技術盈利的企業更是離不開人才，其自身發展壯大完全依賴于相關技術人才的培養。

為此，設計院可以通過定期舉辦專業性培訓，在組織技術交流、軟件運用、設計思路交流等方面進行突破，創造內部良好氛圍，尊重人才，使得設計團隊更加穩定。加強人員培訓，能有效增強地鐵設計院實力，改善其設計質量。

3.2 設計標準化建設

我國城市軌道交通經歷了四十多年的發展史，初具規模。近些年來在地鐵車站的標準化設計方面做了很多努力，但由于其體量及廣度，仍未形成較系統的標準化體系。在實際地鐵站設計過程中，不難發現不同項目雖然各具特性，但也具有共同之處。因此提倡標準化設計就是要統一這些共同設計點，制定通用標準，避免重復設計造成的資源浪費。

通常情況下采用標準化設計，能夠極大限度的減輕設計工作量，減少施工過程的設計變更降低工程造價；同時有效縮短設計周期，節約設計費，減少圖審工作量，減少重復勞動。設計標準化建設對于地鐵站設計質量管理有飛躍性的促進作用。

3.3 發揮質管部門作用

通常情況下，總工室是地鐵設計院質量管理的核心部門，其組成涵蓋：技術總工、技術副總、相關技術管理人員等。總工室最主要的職能就是審查整個地鐵設計院技術成果，并做好登記工作；推進全院標準化設計進程和推廣新技術及方法；全面負責全院的質量管理體系組織策劃。地鐵設計單位的總工室，往往不僅僅是項目技術質量的主管部門，同時兼具IS09001 標準質量管理體系，組織、管理及履行者角色。

對于地鐵設計院其設計質量而言，總工室的作用是不言而喻的，它們最恰如其分的控制好項目質量。

一般情況下，總工室負責管理的項目較多，倘若對每個項目逐一排查，需要花費巨大的時間、人力，所以常常采用規模性抽查來控制質量；總工室要進行項目定期回訪，從客戶的回饋中了解設計缺陷及問題所在，有的放矢真正的做到針對性解決問題，有所提高。

鑒于此，要充分發揮總工室這個質管部門的作用，提高地鐵站設計質量管理。

4 結 語

地鐵項目關系百姓切身利益的民生工程，也是極為復雜的綜合性工程，其工程管理具有相當大的難度。根據以往項目經驗，地鐵站設計質量管理是整個地鐵項目建設管理的難點和重點部分內容。本文提出要細致研究地鐵站設計質量管理相關內容，力求通過全面質量管理控制地鐵設計質量。

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