空中格斗高手兼空戰理論家

胡世華

本文的主人公雅克·內沃是以色列空軍早期的一名飛行員。他身兼理論家與實戰高手于一身，在兩場中東戰爭中發揮了巨大作用。前一場他身為擊落數架敵機的空戰英雄，后一場則是躲在幕后的戰爭策劃者。他對以色列空軍空戰理論所作的貢獻，會讓人聯想到美國的戰斗機“黑手黨”約翰·伯伊德等人。雖然今天的空軍戰略戰術理論已遠非當年可比，那些曾為此作出努力的人們也會被漸漸遺忘，但藍天戰士的創新意識和探索精神是永無止境的。

空戰戰術理論家

雅科夫（雅克）·內沃（Yaacov ‘YakNevo），1932年出生于巴勒斯坦北部城鎮阿富拉（今屬以色列）的一個普通猶太農民家庭。從幼時的生活經歷來看，他似乎從來沒有過飛行的夢想。內沃中學畢業后，恰逢以色列獨立不久，亟需新鮮血液加入軍隊。他立志從軍，先去陸軍報名，征兵官卻建議試試空軍，從此他找到了屬于自己的命運。1951年12月，內沃從空軍飛行學校第五期畢業，獲得飛行勛章。此時正值以色列空軍的主力裝備從活塞戰斗機向噴氣戰斗機轉型的關鍵時期，鋒芒已露的內沃被選中加入到以色列的第一支噴氣戰機部隊——第117中隊，學習駕駛英國格羅斯特“流星”戰機，成為當時國內能駕馭噴氣戰機的少數尖子飛行員之一。

20世紀50年代，以色列空軍仍處于草創階段，飛行員訓練不足、戰斗經驗匱乏，至于學習先進國家空軍的空戰戰術，那更是難上加難——當時美國、蘇聯和歐洲各國明里暗里都不希望以色列擁有強大的空中力量，更不會接受以色列空軍的培訓請求。以色列飛行員只能自行摸索，“在戰斗中學會戰斗”。在這種土壤里，內沃迷上了對噴氣戰機機動戰術的研究。他本來就是個十分好學、酷愛讀書的人，天生一種“打破沙鍋問到底”的探索精神。他曾把研究空戰的過程比作是探索黑暗曲折的隧道：“一旦走進一條隧道，那就是我的整個世界，我不能容忍隧道里有一寸地方沒有走到。”

在“第一噴氣機”中隊駕駛“流星”不久，他就對能量曲線（Energy Curves）、優化盤旋（Optimum Turns）這些名詞產生了興趣，并經常利用訓練的機會實驗空中機動戰術。在日常生活中，內沃給人的印象是性格內向、淡泊冷靜，只有在空中飛行時他才會變得激情煥發、咄咄逼人。他有一種不同尋常的天賦，可以在腦海中勾勒出戰機機動的立體場景，然后用筆寫下基本環節，而普通飛行員一般只會用手比劃來形容飛行經過。

有一次，內沃聽到某個飛行員同伴吹噓說能用“流星”拉出一個不符合飛行手冊規定的“外側盤旋”。說者無心，聽者有意。他在某次飛行訓練時偷偷試驗了這套動作。幾秒之內離心力壓迫血液涌向大腦，他的耳膜和眼珠都像是要掉出來，腦袋似乎要爆裂。內沃趕在失去知覺前退出機動，但沒有完全放棄。他后來試了一次又一次，直到摸索出合適的盤旋速度，得以順利完成這個絕對瘋狂的機動動作。內沃認為，這套動作雖然沒有戰術價值，但完成動作本身就是價值。由此可見他的冒險精神要遠遠超過一般的戰斗機飛行員。

“西奈空戰”

1956年4月，以色列從法國引進了更先進的后掠翼戰斗機“神秘”Ⅳ（Mystère

Ⅳ）。雅克·內沃也順理成章地成為一名“神秘”戰斗機飛行員，軍銜為中尉，并調入101“第一戰斗機”中隊，執行一線制空任務。他開始研究“神秘”Ⅳ戰機的格斗戰術，創造出“雅克翻滾”（Yak Roll）、“讓他通過”（Let Him Pass）等格斗機動動作。尤其是后者，非常具有實戰價值，可用于被敵機咬住尾部時迅速擺脫——當被敵機追擊時，首先將推力減至最低、打開減速板，讓對手來不及反應而沖到前面，己方戰機則大幅度橫滾到敵機后方。這個動作本來是用于逃避敵機的咬尾，但內沃將其改造成了進攻性動作。他認為噴氣戰斗機的空戰格斗不會耗時很長，雙方分秒間定生死，與其在漫長的盤旋追逐中尋找開火機會，不如引誘對手自動靠近，此時對手會自以為位置有利而放松警惕，反而容易落入圈套。這套動作與中國傳統評書中經常出奇制勝的“回馬槍”異曲同工，但在真正的空戰中相當冒險，減速的戰機也有可能成為活靶子，因此內沃的理論也引起了一些爭議。不過即將爆發的第二次中東戰爭（也稱“西奈戰爭”）給了內沃將理論運用于實踐的舞臺。

以色列獲得第一架“神秘”Ⅳ戰機之后僅僅半年，中東地區再次燃起戰火。1956年10月29日，以色列國防軍傘兵營奔襲埃及西奈半島的米特拉山口，打響了“西奈戰爭”的第一槍。雅克·內沃等飛行員在中隊長本尼·佩雷德（后來的第八任空軍司令，有關他的故事詳見本刊今年第4期“從機械師到統帥”一文）率領下投入戰斗，執行空中偵察、空戰攔截、戰場遮斷、近距支援等各種任務。

10月31日，也就是戰爭的第三天早上，內沃率僚機到西奈半島進行戰斗巡邏，在阿里什附近正面遭遇埃及米格-15。雙方在遠距離上相互開炮，但都沒有命中。內沃將距離縮小到不足200米，進入他最擅長的狗斗局面，抓住機會射出一串炮彈，擊中米格-15的機翼，并看到有大塊碎片飛出。但敵機沒有立即失去控制，而是拖著黑煙繼續前行。內沃追上去在100米距離上按下機炮按鈕，不料這次機炮卻沒了動靜，只能眼睜睜看著米格機沿著海岸線向塞得港方向逃去。由于以色列戰機是“客場”作戰，此時燃油已經告急，內沃等人無可奈何地掉頭返航。

回到基地的內沃收到了一個讓人驚喜的消息——以色列地面部隊在巴達維爾（Bardavil）潟（xì）湖附近看到一架米格-15迫降后墜毀在灘涂上。以軍情報部門根據內沃的報告和米格機翼的傷勢斷定，這就是被內沃擊傷的那架敵機，他由此收獲了第一個擊落紀錄。后來以色列將這架大體完整的米格-15運回國內，稍加修復后作為戰利品展出。

內沃的好運還在繼續。當天午后1時25分，他率雙機編隊再次到阿里什空域巡弋，先是與3架米格機進行了數分鐘追逐，但雙方都毫發無傷。在返程路上他們再度遭遇米格戰機，內沃追擊到約200米距離時開炮并一擊而中，米格機當即進入尾旋，墜毀于地中海的浪濤之中。埃及飛行員雖然及時彈射，然而降落傘并沒有張開。內沃事后報告說他擊落了1架米格-17，因為他聽說埃及的米格-15沒有安裝彈射座椅，但情報部門認定那架被擊落的敵機就是米格-15。

101中隊的飛行員駕駛“神秘”Ⅳ戰機在這場戰爭中共擊落7架敵機，其中內沃貢獻2個戰果。“西奈戰爭”的空戰是中東地區第一次較大規模的噴氣戰機空戰，法國第一代后掠翼飛機表現出優秀的戰斗力和多用途性能，而以色列飛行員則證明了他們的求勝決心和空戰技能。

戰后，內沃根據戰爭中獲得的經驗，繼續發展他的空戰格斗理論。他對傳統的“長機主攻、僚機掩護”編隊作戰模式提出了質疑，這位特立獨行的槍手甚至宣揚說單槍匹馬取勝才有價值。他編寫了以色列的第一本空戰格斗手冊，被上級采用并在內部發行，這使得他成為當之無愧的空戰理論家。他當時的上司、日后在第三次中東戰爭中擔任空軍司令的莫提（莫德凱）·荷德稱他為“狗斗的浪漫詩人”。荷德曾回憶道：

“我沒耐心讀完整本書，于是就要雅克展示一下他的理論。我們分別駕駛一架‘超神秘飛上了天。還沒等我反應過來，他幾乎把我逼進了尾旋。落地后我說如果你能這么對我，那你還真有兩下子。”

內沃沒有放過在實戰中擊落敵機的機會。這個時期以色列與埃及之間的形勢總體比較平靜，但雙方空軍之間的偵察、試探和小沖突時有發生。1958年12月20日，內沃在攔截入侵的埃及米格-17時，第三次贏得空戰勝利，這也是他作為一線戰斗機飛行員的最后一個擊落紀錄。

“超神秘”的中隊長

1957年，蘇聯分別向埃及和敘利亞提供了80架和60架米格-17，而更先進的米格-19也指日可待，中東地區的軍備競賽日益激烈。以色列獲得的情報顯示，米格-17的性能優于“神秘”Ⅳ。于是，“神秘”Ⅳ的最新版——“超神秘”（Super Mystère B2）被以軍列入主力戰機升級換代的首選榜單。這種飛機外形非常類似美國F-100“超佩刀”，它是歐洲國家研制的第一種能在水平飛行時突破聲速的量產型戰機，也是達索公司的最后一種機頭進氣的戰機。

以色列空軍對“超神秘”寄予了厚望，畢竟這是他們第一種裝有加力發動機的戰機，但由于空軍經費預算有限，以色列只買得起36架，用于裝備第105“蝎子”中隊。1958年9月，內沃等一批種子飛行員被派到法國學習駕駛“超神秘”。幾乎與此同時，內沃被任命為“蝎子”中隊的少校中隊長。同年12月“超神秘”戰機陸續交付，內沃走馬上任，推動中隊迅速形成初始作戰能力，并于次年3月起承擔快速反應戰備任務。（圖8 內沃（右一）在法國受訓期間的合影）

作為當時空軍中首屈一指的制空型作戰部隊，“蝎子”中隊的主要工作是攔截敵方入侵飛機、保衛本國領空。當時還發生過一個有趣的故事：20世紀50年代末期，以色列的雷達經常會監測到本國和地中海18000米以上的高空出現一種不明飛行物，以色列人將其命名為“儒勒·凡爾納”（大概是因為這位著名的法國科幻小說家曾預言過飛機的出現）。升限12000米的“神秘”Ⅳ戰機對其無能為力。“蝎子”中隊裝備“超神秘”之后，終于有機會讓飛行員爬升到高空去一睹神秘飛行物的真容。但搞笑的是，即使飛行員目擊了不明飛行物，他們還是不認得！幸好這種不明飛行物沒有明顯敵意。1960年2月，以色列官方終于認定，所謂的“儒勒·凡爾納”其實是美國的“蛟龍夫人”——U-2高空偵察機。

閃擊戰的策劃者

20世紀60年代，雅克·內沃晉升為中校，離開了戰斗機中隊指揮官的崗位，擔任空軍作戰部（又稱空軍一部，AIR/1）部長。時任空軍司令埃澤爾·魏茲曼指定內沃研究針對阿拉伯敵對國家的閃擊戰計劃。這項任務異常繁雜艱巨，但十分符合內沃喜歡苦思冥想、周密研究的個性。內沃此時的空戰理論又有了新發展，他認為空軍的主要任務不僅僅是捍衛領空，更要幫助地面部隊奪取勝利，勝利的關鍵是制空權。對爭奪制空權而言，通過空戰一架一架地擊落敵機效率太低，將敵機在起飛前摧毀才是事半功倍的做法。當時，以色列空軍戰機的數量和性能都難以和阿拉伯國家匹敵，不能容忍通過拼消耗贏得勝利，但可以通過雷霆一擊的突襲，最大限度地消解敵國的空中優勢。內沃斷定，必須先發制人將敵機消滅在地面上！

內沃找來另一名飛行員拉菲·塞夫隆做搭檔，在情報部門的幫助下，共同研究制訂了詳細的閃擊戰方案。這套方案十分精確細致，包括各部門人員和戰機的調配、攻擊武器的選擇和使用、飛行航線與空中導航等等。更重要的是突襲時機的選擇——利用阿拉伯國家空軍的輪班空檔，對敵軍基地同步發起突襲。這就要求起飛時間、到達目標時間都要達到“米秒不差”的精確。

這套標明為“絕密”的方案于1965年底正式制定完成，并印發給空軍有關單位。以色列人悄悄地開始了空襲演練，并于一年后將其付諸實施。1967年6月5日清晨7時45分，正當埃及、敘利亞等國空軍基地正在交接班、飛行員毫無防范地享用早餐之時，以色列戰機投下的炸彈已經呼嘯而來。以軍的大規模空襲一舉消滅埃及、敘利亞、約旦等國的戰機451架，取得了絕對的制空權，保證了第三次中東戰爭（“六日戰爭”）的巨大勝利。這就是堪稱現代空軍閃擊戰教科書的“焦點行動”。“美國空軍之父”、空軍理論家威廉·米切爾少將在他的名著《空中國防論》中曾指出：“如果交戰雙方中的一方失去了他們的航空兵，擁有航空兵的另一方將在兩周內成為勝利者”。以色列用實際行動證明，只要掌握了制空權，贏得戰爭六天足矣。

“六日戰爭”之后，內沃回到了一線部隊，相繼擔任哈佐爾、奧弗兩個空軍基地的司令，先后經歷了消耗戰、第四次中東戰爭（“贖罪日戰爭”）。

20世紀70年代后半期，隨著阿以爆發大規模戰爭的可能性逐漸降低，昔日的戰斗明星光環迅速暗淡。同時也是因為內沃的個性不適應和平年代的軍隊環境，他后來的仕途發展并不順利，逐漸被邊緣化，他的突出貢獻也慢慢被遺忘。從軍隊退役后，內沃投入商界，搞過建筑業和木雕行業，但這位戰術理論家兼空戰高手并不擅長遨游商海，這讓他的晚年相當落寞。20世紀80年代末，雅克·內沃因空難事故意外去世，當年的風云人物就此謝幕。

編輯：石堅