弘揚工匠精神 打造百年地鐵

趙雪峰

中圖分類號：F270 文獻標識：A 文章編號：1674-1145（2016）09-000-02

摘 要 當今社會的發展，不僅是追求物質財富的增長，也是精神財富的增長。因此，在全國社會經濟發展的大好形勢下，今年的全國兩會，仍然提出要倡導精益求精的“工匠精神”。本文以此為背景，在充分理解“工匠精神”的基礎上，不僅從正反兩方面闡述了當今社會大力弘揚“工匠精神”的意義，還重點論述了深圳地鐵集團的各個員工在深入開展“兩學一坐”的活動中，積極的踐行“工匠精神”。

關鍵詞 工匠精神 地鐵建設 兩學一做

自今年全國兩會以來，關于鼓勵企業培育精益求精的“工匠精神”，得到社會各界的積極響應和廣泛關注。為將“工匠精神”全面融入集團科學精細化管理中去，融入到文化建設和員工“血液”中去，深圳地鐵集團結合近期開展的“兩學一做”學習教育工作，開展了以弘揚工匠精神為主題的系列活動，發揮企業文化的引領作用，使學習、踐行“工匠精神”成為集團公司一個長期的、持續的企業文化活動，真正實現以文化促進管理，文化提升管理的目標。

“工匠精神”，百度百科中解釋：是指工匠對自己的產品精雕細琢，精益求精的精神理念。工匠們喜歡不斷雕琢自己的產品，不斷改善自己的工藝，享受著產品在雙手中升華的過程。工匠們對細節有很高要求，追求完美和極致，對精品有著執著的堅持和追求，其利雖微，卻長久造福于世。

工匠精神，就是在自己的工作行業內，以平和的心態，負責的態度，專業，專注，嚴謹、敬業，一絲不茍、精益求精、持之以恒，對每一個環節以近乎苛刻的質量要求精雕細琢，做好工作，提升產品質量。工匠精神”其實就是一種一絲不茍的責任，一種愛崗敬業的態度，一種精益求精的執著，“工匠精神”也是一種“傻子”精神，一種“不達目的絕不罷休”的堅韌。

一講工匠精神，總是要講到瑞士手表。我覺得這個案例能很好地體現了我對工匠精神的理解。

第一，是對事業充滿感情，不計短期利益得失的胸懷。手工產品可能在短期內沒法和低成本的產品競爭，但他們并不在意，而是傾注了他們的追求和情感，把他們的產品、工作當成藝術品，最后，瑞士手表在大工業、規模化經營鐘表的低價壓力下，不僅保持了多個幾百年的品牌，還成就絕大多數的高端品牌。

第二，是堅持和精益求精的態度。工匠的每一個作品，都是不同的，只有對每一個零件、每一道工序、每一塊手表都精心打磨、專心雕琢、用心打造，同時堅持琢磨、不斷研究改進每一個細節的態度，才會質變出創新的成果，探索出新的工作方法，最終形成精品品牌。

第三是在工作中平和、踏實的精神狀態。有一種說法，說瑞士手表之所以體現了潛心的琢磨，和他產地的環境有關，瑞士和法國交界的汝山谷一到冬天就大雪封山，為鐘表匠人提供了一個“與世隔絕”的安靜環境，潛下心來研究技術，踏踏實實做出精品。

如今，一個國家全民呼吁“工匠精神”，可見，這種精神已經匱乏到了何種程度！當今一些企業與個人心浮氣躁，追求“短平快”帶來的即時利益，而忽略產品的品質靈魂。作為一個泱泱大國，我們任何一個年代都必須具備“工匠精神”，近年來出現了“橋塌塌”、“樓歪歪”事件，恐怕也是因為國人的浮躁，這種浮躁表現在一味追求GDP增長，或只顧眼前利益，或偷工減料，或以次充好，卻忽略產品的質量。

工匠精神有助于解除困惑，調整心態，重燃工作激情，使人生從平庸走向優秀。如果每個人都能從內心深處承認并接受我在為他人工作的同時，也在為自己工作這樣一個樸素的理念，責任、忠誠、敬業將不再是空洞的口號。

其實，中國歷來不缺“工匠精神”，像趙州橋、京杭大運河、故宮這么聞名于世的建造物，也不缺“工匠”，像魯班、梁思成等；“大國工匠”毛臘生，是給導彈鑄造衣服的人，在現實生活中，卻“很無趣，甚至連個愛好都沒有，有時甚至連表達都成問題”。幾十年他只做了一件事——讀懂砂子，鑄好導彈”。他將“木訥”當做淡定，將“無趣”當做安靜，浮躁少了，當然就能造就技術的輝煌。所以，工匠們才能把更多的時間投入到枯燥的專業發展中，擁有不知疲倦的技術性快樂。

企業發揚了“工匠精神”才能成為行業的領頭軍，地鐵要做百年工程、百年老店，也需要這種精神。在地鐵大規模建設的新常態下，更需要這種精神。

目前，深圳地鐵建設處在空前的高速發展時期，在7、9、11號線即將開通試運營，數條新線同時動工之際，如何才能在建設工期緊、建設任務重、建設困難多的復雜情況下，保質保量地完成各項既定目標呢？首先是要有正確的指導思想和堅強的領導核心，更重要的是要有一支特別能團結、特別能戰斗、特別能吃苦的建設團隊。這個團隊的精誠團結、精益求精、持之以恒，這個團隊的專業、專注、嚴謹，是整個工程建設順利進行的保障。

我們每個參與地鐵建設的員工都是一個工匠。在施工建設一線的員工要保證工程質量，保證施工安全，需要這種工匠精神。在職能部門的員工，也不能缺少這種工匠精神，也要有對自己的產品質量負責的意識。

業主代表是工匠。土建業主代表負責的前期工程協調量大、管線密集、實施難度高，負責的主體施工工法多、結構形式和工序工法轉換復雜、安全風險高。因此，如何統籌安排施工工序、提前布局、整合前期工程的實施，成為了主體工程成敗的關鍵。這些問題，既不像技術創新攻關那么高大上，也不像大型工程那么引人矚目，而是由無數的細節及各種不可預知的矛盾所組成，千頭萬緒，要解開這一個個“死結”，需要耐心和細致，需要投入超常的精力，反復的策劃和推演，提前發現問題，合理解決問題。在不知不覺中，每位業主代表用自己的方式，踐行“工匠精神”的本質——精益求精的執著。

專業工程師是工匠。地鐵工程涉及的設備專業繁多、技術標準高、調試量大，從技術規格書到設計聯絡，從施工到驗收調試，從協調到配合，每一步都需要專業工程師的專注和嚴謹，只有把策劃組織工作做到極致，充分了解困難，總結、積累經驗，集合各方面力量分析困難，才能找出解決方案，才能解決所有可能出現的技術方案問題。 在一點一滴中，每位專業工程師用自己的方式，展示“工匠精神”的本質——一絲不茍的責任。

行政管理人員是工匠。對于負責黨群、監審、人力資源以及辦公室等從事行政管理的人員，是在參謀部工作的，產品大多是以文字形式表現出來的，代表著集團發出的每一個決定、每一個指令、每一個文字，都必須有琢磨的精神，不能應付。要邏輯清楚、表述準確、文字嚴謹，不然，輕則影響公司形象，重則產生“失之毫厘，謬之千里”的錯誤，影響集團的正常工作。在一字一句中，每位員工用自己的方式，詮釋“工匠精神”的本質——愛崗敬業的態度。

真正的“匠人”不需要太多的鮮花和掌聲，他只是在平凡甚至枯燥的工作中，對自己崗位的默默堅守；是熱愛與追求，耐心與細致，專注與嚴謹，是在組織協調工作上提前籌劃的一份“匠心”；更是自我超越，把一件事情做到極致的“匠魂”。

弘揚“工匠精神”，要以“兩學一做”活動為重要載體，以推動解決集團重點業務管理面臨的問題為導向，在集團廣大黨員、群眾中形成“做好合格黨員，爭當優秀工匠”的良好氛圍；培養一批在技術上精益求精，在管理上追求極致的能工巧匠；在落實”工匠精神”時，黨員一樣要做標桿。

總之，在軌道交通建設中，包括業主在內的各個參建單位都有各自的職責和應重點關注的問題，我們在踐行工匠精神的時候，既要動手，也要“燒腦”，從而在工程建設的過程中，體現建設業主的意志和精神。我們始終堅信，最美的風景總在下一個旅程。“矢志追求，巨匠必達；百年地鐵，印刻匠魂”。