成都車展：不一樣的色彩

陳猛

作為全國第四大A級車展，成都車展從上世紀90年代末不到一萬平方米的展會發展到今天十五萬平方米，成為西部地區第一汽車品牌盛宴，這中間經歷了怎樣的歷程？9月2日，成都車展媒體日期間，記者有幸采訪到了成都車展的負責人之一——成都世紀城新國際會展中心總經理左霖，深入了解成都車展的品牌故事。

成都車展的天時地利人和

左霖認為，“天時、地利、人和”造就了成都車展，使它從國內眾多區域性車展中脫穎而出，躋身國內四大A級車展之列。相比于其他城市車展，它更是一場充滿時尚與溫馨的品質車展。

說到天時。成都車展創辦于1998年，當時全國最知名的車展只有北京國際車展，成都車展有幸趕上了中國汽車工業快速發展的快車，乘著這股東風，成都車展也順勢發展壯大。雖然當時的成都汽車工業產業基礎十分薄弱，對舉辦車展來說是劣勢，但正因為沒有強大的汽車工業，成都車展搭建的這個平臺能夠做到更加一視同仁，這同樣又是一種優勢。

其次是地利。成都在西南地區區位優勢明顯，地勢平坦且周邊旅游資源豐富，出行一兩天之內能到達的旅游景點眾多。同時作為西南地區鐵路、公路的核心樞紐，成都交通網絡發達，因此成都汽車市場潛力巨大，且其強大的市場消費能力還輻射云、貴兩省，為辦展提供了絕佳的區位優勢和環境。

第三是人和。成都作為省會城市和西南地區中心城市，輻射1700萬城市人口和云貴川近2億人口，承載著巨大的市場消費實力。一方面成都人的休閑消費意識超前，人民樂于追求高品質的生活，愿意購買汽車擴大生活半徑開闊視野。另一方面，成都人民一直以來樂于接受新鮮事物，新潮文化，他們愿意通過展會了解最新科技動態，感受時尚潮流，也愿意每年來到車展現場觀展購車，因此熱情十分高漲。再有就是成都的市政交通政策環境優越，一直以來過高的路橋費、限購政策等都與成都絕緣，寬松的政策帶來的是方方面面的人和。

不斷創新 追求服務與品質

成都車展非常注重展會的創新和高品質的服務。比如，在展會期間逐年增設完善的母嬰室、公眾飲水點、醫務室和擺渡車等公共服務，均彰顯了其人性化的服務理念；再比如，觀眾購票除了延續展前網絡購電子門票，今年還增加了展期電子門票購買功能，實現了現場購票及掃碼入場一體化通關，優化便捷的購票服務，為觀眾帶來了更加舒適、愉快、輕松的觀展體驗。成都車展在科技創新、服務創新、宣傳創新等方面不斷探索，其中一個例子讓記者印象深刻。

據介紹，每年展會在布撤展期間，組委會都會在成都各高速路口、城市主要干道的顯著位置放上對應的指示牌，指引布撤展車輛的便利通行；而在開展期間，組委會又會在需要的交通位置放置引導觀眾觀展的指示牌。這看似簡單微不足道的小事，實際上要耗費大量的人力物力，很少有展會會這樣做，這充分彰顯了成都車展對服務質量的重視和組委會“想把事情做好”的理念。左霖談到，要想把一個展會做好，很重要的一點就是全體人員始終要圍繞如何打造品牌展會，解決“敢不敢去想”的問題，其次是要解決“去不去做”的問題，如果只想著賺錢而不是如何打造一個品牌，很多服務是不會有人去做的，這是成都車展賴以生存和發展的土壤。

品牌車展的關鍵要素

成都車展之所以能成為A級車展，是因為其不一樣的色彩。成都自古是一座集商貿和休閑為一體的都城，成都車展自然也帶著商貿、休閑、舒適、生活化等因子。汽車本身仿佛應該是一堆冷冰冰的金屬，給人傳統的感覺就是黑白灰等暗、冷色系，而成都車展通過諸多生活化、人性化的設計和配置，使其具有了繽紛的絢麗色彩。“所以成都車展的主題‘繽紛車展，炫動蓉城用了很多年都沒有換，因為這就是我們的特點。”在左霖看來，多彩是成都車展區別于其他車展最明顯的標志，展會要有自己的特色才能成就品牌，“結合自身的特點打造具有成都特色的展會”很重要。除此之外，對于如何評價車展的價值，左霖也有自己獨到的看法。

首先，A級車展區別于普通車展首先在于展臺外在形象的差異，展會的規格和品質與展商展臺的大小和品質密切相關，展臺的外在形象是展會品質最直觀的體現，成都車展的展臺大量采用巨型甚至全域高規格、高品質LED，國際一流的聲光電AV設備營造出美輪美奐的場景，彰顯了車展的品質和檔次。

其次，A級車展是一個展示新技術、新產品、新概念的平臺，因此展會上展品的科技性時尚性、引領性非常重要，其中最重要指標之一就是看有多少首發車？首發車的數量和全域性可以顯示出A級車展的風范。成都車展87款新車首發，其中全球首發6臺，中國首發15臺。

第三，展會現場秩序也是評價是否是A級車展的標準，今年展會媒體日當天共有56場發布會，但是現場非常安靜，沒有任何噪音，每場發布會按照順序依次召開，互不影響，秩序井然。此外，左霖也談到，成都車展并不排斥交易，同時倡導文明、商務的洽談氛圍，通過洽談達成合作，促進銷量，正因為如此，各大汽車廠商也都非常重視成都車展這個平臺，參展積極性很高。一個高規格的A級車展不僅僅可以對汽車廠商的產品給予其全方位的品牌詮釋，也同樣可以結合成都腹地輻射效應幫助汽車廠商實現最終占領更大汽車消費市場的目的。據了解，今年成都車展期間共計實現汽車預訂31186輛，充分彰顯出成都車展的市場輻射能力，“這也是成都車展的特點之一。”左霖如是說。

第四，成都車展還有一個顯著特點就是互動體驗。左霖介紹，成都車展的嘉年華活動是成都人民集體的節日，相關配套活動非常豐富，如戶外試乘體驗、汽車人沙龍、汽車文化園、官方護照體驗、老爺車文化體驗等活動參與度都非常強，很多市民都是全家齊上陣參與其中。總之“科技感、時尚感、體驗感和舒適感”是成都車展最明顯的四大感受。

“泥飯碗”促使更加努力和敬業

除了是成都車展的組委會，左霖最主要的身份還是會展場館的管理者，她領導的成都世紀城新國際會展中心是全國使用率較高的場館之一，因此記者也就場館使用率的問題進行了采訪。左霖認為，場館使用率與以下幾個因素有關：

第一，與計算方法有關。成都世紀城的2015年場館使用率是40%，但是他們采用的計算方法比較嚴苛，傳統的計算方法，分母中天數的計算是365天減去節假日為300天，而成都世紀城采用的是365天的計算方法，因為成都基本上全年都有展會，淡旺季不明顯。

第二，與成都世紀城場館既可獨立又可連和的結構有關。由九個主館和八個連接館組成的可開合結構決定了場館的靈活性較高，9個不同的展會可同時舉辦，從而提升了展會的使用率。

第三，與城市的環境和氣候有關。比如北方的一些場館冬天以后就很少辦展會，有的甚至進入冬季就要閉館，這樣場館使用率自然上不去。

第四，與當地政府對會展業的重視程度有關。成都近年來會展業發展迅速，得益于政府重視，政策扶持力度大，因此展會繁榮，場館的使用率自然就高。

談到成都世紀城取得的成就，左霖謙虛地指出，“因為我們是一個民營企業，是泥飯碗，壓力不小，所以我們必須比別人更加努力，更加敬業，也必須找準自己的定位和市場的需求，在市場中謀利益、求發展。”談到成都新建成的西部會展中心，左霖認為，從成都會展業發展的角度，是很有必要的，政府這一決策是高瞻遠矚的。因為西部的很多城市如西安、重慶、昆明等都在大力發展會展業，也都在建設（或已經建成了）大型場館，如果成都在硬件設施上落后，那么將在城市之間的競爭中失去話語權，被其他城市甩在后面，建設新場館最起碼把成都與其他城市競爭的起跑線拉平了。而談到新展館建成后對成都世紀城的影響時，左霖理智而自信地指出：“對我們從經營的角度來說肯定會有影響，但是只要是在公平的市場環境下競爭，我們并不害怕，公平的競爭反而有利于行業的發展。只要我們找準自己的定位，發揮自己的優勢，我相信我們會在市場中找到屬于自己的蛋糕。”

采訪后記：

采訪左霖的過程中，一個小細節引起了筆者的注意：左霖在回答筆者的問題時，她會用筆在一張紙上粗略寫下已經說過的和將要說的要點，讓筆者意識到這位會展界前輩是一個做事細致認真且條理清晰的人。而且作為會展界知名的大咖，她言談風趣，毫無架子，談到興起時還伴隨著豐富的肢體語言，談笑風生間將采訪愉快地進行下去，以至于原定40分鐘左右的采訪持續了一個半小時。