車聯網產業或將實現完整發展

車聯網產業或將實現完整發展

隨著智能交通系統框架的不斷明確，車聯網技術發展將得到進一步的促進。

2016年9月21日起國家頒布了新的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》 （以下簡稱《規定》），據粗略統計，嚴格按照規定執行后，國內運輸物流成本至少增加35%……

這讓不少物流管理企業的日常經營與管理受到了極大的影響。如何在合規的范圍內有效控制成本，提高管理效率，保證經濟效益？技術顯然是最佳解決方案。不少物流管理企業開始利用車聯網技術對車輛和司機的日常運輸行為進行管控和跟蹤，從而在合規的前提下實現對運輸成本的控制，提高了車隊的管理效率。

汽車已經成為下一個移動互聯網入口爭奪的焦點，中國汽車產業的未來要靠新技術的應用，車聯網應用正處在關鍵的機遇期。但長久以來，車聯網生態并沒有形成完整的閉環，也缺乏具備實際意義的政策性引導。那么處在機遇期的車聯網應用是否真的能找到發展的機遇呢？

就在前不久，國家發展改革委員會和交通運輸部聯合發布了《推進“互聯網+”便捷交通 促進智能交通發展的實施方案》（以下簡稱實施方案），從《實施方案》中，我們或許能為車聯網的發展找到一些答案。方案內容明確了近期將以三個系統（智能運輸服務系統、智能運輸管理系統、智能決策支持系統）、兩個支撐（智能交通基礎設施、標準和技術）、一個環境（寬松有序發展環境）作為主要發展內容。交通運輸部公路科學研究院總工程師、國家智能交通系統工程技術研究中心主任王笑京曾撰文指出，智能交通發展實施方案的內容是一個較為全面的安排。特別注意了ITS發展的整體性，在智能汽車、車車通信、車路通信、測試檢測環境等方面都做了安排。另外為了推動智能交通前沿技術研發和對新興戰略產業支持，還首次將新一代國家交通控制網、列車自動運行、綜合樞紐協同、高速寬帶無線互聯和高速無線局域網等內容列入ITS發展方案。因此這次發布的智能交通發展實施方案不僅是近期內國家對ITS的安排，而且為我國未來ITS發展指明了方向。

實施方案雖然沒有明確的對車聯網的發展做出明確判斷，但卻指出：ITS將更加注重車路一體化、更加注重數據的應用、更加注重載運工具的智能化。同時，這一次國家發布的智能交通發展實施方案還把先進感知檢測系統和下一代交通信息基礎網絡作為近期智能化基礎設施的主要內容，明確提出加強交通基礎設施網絡基本狀態、交通工具運行、運輸組織調度的信息采集，形成動態感知、全面覆蓋、泛在互聯的交通運輸運行監控體系。其中很多內容與車聯網技術發展及應用方向不謀而合，由此或許可以判斷：隨著智能交通系統框架的不斷明確，車聯網技術發展將得到進一步的促進，這將加速車聯網生態系統的建立，并使之完整性不斷得到完善。由此，我們不妨大膽設想：車聯網飛速發展的機遇，或許真的來了。

本刊記者：邢帆

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