航空發動機的外場維修差錯分析

袁宏魁 駱帥 邢紅艷（中航工業黎明航服分公司，遼寧沈陽 110043）

航空發動機的外場維修差錯分析

袁宏魁 駱帥 邢紅艷
（中航工業黎明航服分公司，遼寧沈陽 110043）

目前，隨著我們空軍力量的蓬勃發展，從事航空發動機外場維修的廠所也逐漸增多，國內許多軍工企業都外派人員進行航空發動機保障和維修工作，由于人員技術水平和其他各方面因素影響，外場維修差錯造成的事故層出不窮。本文結合作者的外場工作經驗，立足于外場實際，系統地總結了航空發動機外場維修差錯的特點，詳細地分析了造成航空發動機外場維修差錯的原因，提出了具體的降低維修差錯的控制和預防措施。

航空發動機 外場維修差錯 航空裝備

1　概述

航空發動機的外場維修差錯是指維修人員在外場維修工程中因受到各種外在和內在因素的影響而導致的錯誤行為， 使維修作業活動發生偏差和錯誤，不能達到預期目的，并伴隨有航空裝備狀態異常，設備損壞或人員傷亡等不良后果。

2　航空發動機維修差錯的特點

（1）維修差錯具有明顯潛伏特征。航空發動機作為一個復雜和較封閉的工程系統，維修過程中的差錯往往不能及時顯現。

（2）維修差錯具有突變特征。在維修過程中， 很多的差錯不是一次維修造成的， 很多時候都是由于重復、連續多次的操作造成， 這些長久的積累就會使得量變逐漸的產生質變， 最終導致差錯的出現，這也是長期不正確維修會引起的必然現象。

（3）維修差錯具有連鎖特征。航空發動機維修是一個系統的工作， 很多時候會由于維修人員不恰當的工作導致一個故障從而引發其他故障， 或者加重某一個故障的嚴重程度， 更為嚴重的是， 在維修過程中， 相關人員沒有及時的發現可能存在的由于連鎖反應而引發的其他故障。

（4）維修差錯具有明顯的必然特征。依據墨菲定律：凡是可能出錯的事情總會出錯。作為一個心理學效應，只要維修活動中人為因素不能排除，則差錯的出現是必然的結果。完成一項維修工作不管發生差錯的可能性多么小，當操作次數增多時至少要發生1次差錯。

3　航空發動機維修差錯的影響因素

3.1發動機的因素

發動機的因素是指設計時維修性因素考慮不充分，維修件的構型差異性、防差錯性、互換性、可接近性、易修復性等先天設計不足。發動機的可維修性是維修效能的物質基礎，它直接影響著維修的差錯率。

3.2環境因素

環境因素主要包括自然環境和社會環境。外場維修條件往往比較簡陋，溫度噪聲防護等工作條件和工廠內條件差距較大，維修人員在維修工作中容易疲勞、反應遲鈍。很容易發生各種錯、忘、漏等問題。社會環境的影響主要表現在收入差距、個人定位認知、家庭婚戀、子女的教育，甚至生活瑣事都會對人的心理造成影響。

3.3生理因素

生理因素主要體現在疾病和疲勞兩個方面，它們是導致安全隱患的重要因素。外場維修人員往往是在各使用方的場地和廠內長期奔波，差旅生活工作生活反復交替。人的生理節律調節容易紊亂，壓力較大，更容易產生疲勞現象，此時注意力及記憶力下降，決策和判斷能力減弱。當處于疲勞狀態或帶病維修時，其維修的能力明顯降低，從而導致人為差錯的發生。

3.4行為因素

行為因素是指維修人員的某些行為缺陷或心理特征。部分人員對所維修對象的基本構造、原理、檢查方法、排故方法不清楚，尚未穩固建立必需的一系列記憶體系。基本操作技能不足，發現和排除故障能力低，于是引起維修差錯的發生。

3.5管理因素

管理因素指主管部門對維修過程中的人、機、環境各環節之間的相互關系缺乏正確、有效的協調，導致組織管理不當，計劃分工不明確，現場管理混亂。處于維修成本考慮，航空發動機制造廠的外場技術維修工作往往不能配備獨立的監管檢驗人員，維修工作的管理、質量、進度高度依賴于現場人員的表現，維修工作游離于廠內管理檢驗視線以外，而現場人員或多或少存在著厭倦、求快、習慣、僥幸、自負、麻痹、緊張、逆反等諸多有害的心理傾向，容易引發維修差錯。

4　維修差錯的控制與預防方法

4.1加強發動機的維修性設計

發動機的研制水平決定了發動機固有可靠性和維修性。而設計時使用余度設計和防差錯的設計來提高發動機的容錯能力，可以有效地減少發動機維修的差錯。

4.2改進發動機的測試、故障診斷技術

測試性是維修過程的重要條件，隨著測試技術的快速發展，現代化的測試監控診斷系統可以實時全面的記錄分析各項監控數據，可以更好更快更準確的實現故障定位與分析，有助于杜絕差錯的潛伏累積。

4.3科學規范的管理是減少維修人為差錯的保證

航空發動機作為最復雜的機械系統之一，人工活動在維修工程中占據較大的比例。雖然系統的固有屬性主要取決于系統各組成部分的物理特性，但不能脫離人的影響因素。在航空維修工程中，科學的管理，良好的計劃，合理的制度，完善的技術支持，優秀的企業文化，完備的培訓提升系統。有助于提高維修人員的維修水平，保持積極向上的心態，減少人為差錯的發生。要想制定有效的糾正措施，有的放矢地消除差錯，就需要了解差錯的真實過程，引起差錯的原因。這就需要維修人員對差錯的真實情況進行報告，但是要讓維修人員自覺自愿地報告他們所犯的錯誤，卻不是一件容易的事情。出于人員本能的自我保護，對差錯有時會采取回避態度，不敢把真正原因和真實過程講出來，甚至采取隱瞞不報或者大事化小小事化了的辦法。其后果一是差錯發生了，我們卻根本不知道，從而留下了隱患，最終導致更大事故的發生。二是我們發現了維修差錯，卻說不清真正原因，也就無法采取相應的有效糾正措施，從而導致類似事故再次發生。因此我們應該強調培養和營造一種組織文化，這種組織文化將使全體維修人員都能大膽地講出差錯的真相，在自愿報告發現的問題時不會有任何顧慮，有利于最終找到差錯的真正原因并采取正確、有效的糾正措施消除差錯。

5　結語

在航空發動機外場維修中，產生差錯的原因是多種多樣的，危害是非常嚴重的，但卻是可以減少和預防的。為了把航空維修差錯降到最低極限，需要我們從培訓質量、外派人員水平、硬件裝備、工作環境等方面入手，采取相應措施，切實加強外場維修工作質量把控，保證航空發動機的安全性。

［1］張均勇，李金瑞，孫穎等.航空維修差錯的研究［J］2006（1）：78-80.

［2］熊靜.民航維修人為差錯的防范與控制［D］.天津：中國民用航空學院，200.

［3］龍濤，張執國.人的可靠性與航空維修差錯［J］.江蘇航空，2007，34-3 5.