關(guān)于電廠汽機(jī)DEH控制系統(tǒng)故障因素的幾點(diǎn)思考

陳澤濤安徽池州九華發(fā)電公司發(fā)電部，安徽池州 247103

關(guān)于電廠汽機(jī)DEH控制系統(tǒng)故障因素的幾點(diǎn)思考

陳澤濤
安徽池州九華發(fā)電公司發(fā)電部，安徽池州 247103

新時期，隨著社會的不斷發(fā)展，電廠汽機(jī)機(jī)組的控制系統(tǒng)得到顯著提高。但是，其重要控制系統(tǒng)——DEH控制系統(tǒng)在實(shí)際的運(yùn)行過程中依然存在諸多問題。因此，為有效實(shí)現(xiàn)電廠的經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)對其DEH控制系統(tǒng)故障因素的研究顯得尤為重要。本文將通過簡述DEH控制系統(tǒng)，并具體分析其故障因素，來探索其相應(yīng)的故障解決措施。

電廠；DEH控制系統(tǒng)；汽機(jī)；故障因素

隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電廠汽機(jī)機(jī)組得到有效的改善。作為汽機(jī)機(jī)組的重要控制系統(tǒng)，DEH控制系統(tǒng)必須隨著整個機(jī)組的不斷運(yùn)轉(zhuǎn)而進(jìn)行長時間的運(yùn)行。就目前來講，DEH控制系統(tǒng)在長時間的運(yùn)行過程中或多或少的存在一些故障問題。因此，為促進(jìn)電廠汽機(jī)機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須對DEH控制系統(tǒng)故障因素進(jìn)行具體探究。

1 DEH控制系統(tǒng)簡述

1.1 內(nèi)涵

數(shù)字電液控制系統(tǒng)，簡稱為DEH控制系統(tǒng)，是專門用于控制電廠汽輪機(jī)組開關(guān)、變速和功率等方面的一種控制系統(tǒng)，能夠促使其進(jìn)行安全運(yùn)行［1］。因此，其目的主要是確保機(jī)組的正常運(yùn)行，主要控制對象是電廠汽輪機(jī)組，主要控制內(nèi)容是機(jī)組的開關(guān)、變速和功率等。

1.2 優(yōu)點(diǎn)

首先，DEH控制系統(tǒng)的有效應(yīng)用，有助于提高電廠汽輪機(jī)組的自動化水平，有助于減輕相關(guān)工作人員的勞動強(qiáng)度，有利于提高電廠的經(jīng)濟(jì)效益。

其次，通過采取先進(jìn)的微處理技術(shù)，一方面能夠提高整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的緊湊性和可靠性，另一方面使得對電廠汽機(jī)組的測試與維修更加方便。

最后，該控制系統(tǒng)不僅能夠充分發(fā)揮優(yōu)先級控制、熱電調(diào)節(jié)和抽氣壓力控制等功能，還預(yù)留了接口，以實(shí)現(xiàn)電廠汽機(jī)組的自動化運(yùn)行。

2 DEH控制系統(tǒng)故障因素

2.1 在電液系統(tǒng)方面

相對來說，作為電液系統(tǒng)的重要組成部分，電液轉(zhuǎn)換器發(fā)生故障的次數(shù)比較多。比如，由于電液轉(zhuǎn)換器的卡澀死區(qū)增大，就會減小其振顫幅值比；由于滑閥嚴(yán)重磨損、漏流量增大，使得電液轉(zhuǎn)換器在進(jìn)口壓力不變的情況下減小了出口壓力，從而出現(xiàn)進(jìn)出口壓力差升高的問題。

2.2 在保護(hù)系統(tǒng)方面

作為電廠汽輪機(jī)組DEH控制系統(tǒng)的重要組成部分，保護(hù)系統(tǒng)對于整個DEH控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行具有重要的影響。若OPC卡件箱中的設(shè)備出現(xiàn)故障問題，很可能損壞DEH控制系統(tǒng)。

2.3 在鍋爐系統(tǒng)方面

由于系統(tǒng)自平衡能力是由無機(jī)械液壓來調(diào)節(jié)的，使得整個電廠的汽機(jī)機(jī)組自評能力不高。在常規(guī)控制系統(tǒng)中，為快速控制機(jī)組轉(zhuǎn)速，需要人工來對負(fù)荷設(shè)定值進(jìn)行調(diào)整［2］。但是，這樣的調(diào)整存在很大的隨機(jī)性，并且調(diào)整速度比較慢，很難快速減少鍋爐的負(fù)荷，就會是鍋爐出現(xiàn)一些問題。

2.4 在油系統(tǒng)方面

在機(jī)組運(yùn)行的過程中，由于大部分DEH控制系統(tǒng)的油管路都安裝在汽機(jī)上，這就使得DEH控制系統(tǒng)中的油管路或部分元件容易受到高溫高壓環(huán)境的影響［3］。此外，油的氧化速度會隨著溫度的不斷上升而加快，而EH油的酸值又會隨著油的氧化而增大，當(dāng)其超過0.1mg KOH/g時，就會出現(xiàn)空氣間隔等問題。與此同時，EH油含水乳化后，就無法使DEH控制系統(tǒng)安全運(yùn)行，甚至?xí)蛊啓C(jī)組出現(xiàn)危急遮斷等系統(tǒng)故障。比如，在EH油乳化的前提下，當(dāng)遇到危急情況時，AST不會進(jìn)行自行動作，就會堵塞泄漏孔，從而使汽機(jī)轉(zhuǎn)速飛升而無法停止，甚至?xí)p壞汽機(jī)機(jī)組。通過分析，引起EH油含水過高的原因有：一是磷酸本身具有催化作用，而且EH油本身就含有大量水汽結(jié)露的產(chǎn)物，因此，EH油在水解后就會因磷酸的產(chǎn)生而加速水解反應(yīng)；二是在運(yùn)行過程中，電廠汽機(jī)機(jī)組所使用的冷卻水一般為水質(zhì)相對較差的工業(yè)水，一方面會逐漸腐蝕銅管，另一方面會使水側(cè)的壓力大于油側(cè)的壓力，從而出現(xiàn)冷卻水側(cè)漏到油側(cè)的問題。

2.5 在伺服系統(tǒng)方面

作為電廠汽機(jī)機(jī)組DEH控制系統(tǒng)的又一重要組成部分，伺服系統(tǒng)直接影響著整個汽機(jī)機(jī)組閥門的運(yùn)行狀態(tài)。因此，若該系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題，就會使整個汽機(jī)機(jī)組受到嚴(yán)重影響，常見的故障問題有VCC 卡故障。

3 DEH控制系統(tǒng)解決故障問題的措施

3.1 在電液系統(tǒng)方面

為解決電液轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)故障的有關(guān)問題，具體做法可以有以下幾個方面：一是要仔細(xì)檢查解體后電液轉(zhuǎn)換器的各個部件；二是要及時更換彈力減小的彈簧；三是要及時更換破損的濾網(wǎng)；四是要及時更換嚴(yán)重磨損的滑閥閥桿；五是要及時清理堵塞的濾網(wǎng)。

3.2 在保護(hù)系統(tǒng)方面

在這里主要分析保護(hù)系統(tǒng)中OPC 板和MPC測速板兩種常見的故障問題的解決方法。

第一，在保護(hù)系統(tǒng)中，OPC 板直接控制著OPC電磁閥。若發(fā)現(xiàn)OPC板出現(xiàn)故障，就要及時更換。因此，從安全角度講，在更換OPC 板的過程中，要對新更換的OPC板進(jìn)行認(rèn)真核對與測試，要暫時切斷板與閥之間的聯(lián)系。在更換完成后，一是要仔細(xì)檢驗新更換的OPC 板能否安全運(yùn)行；二是要將板與閥之間的聯(lián)系進(jìn)行重新連接。

第二，判斷MPC測速板是否出現(xiàn)問題的標(biāo)準(zhǔn)是其自身的指示燈。這是因為在汽機(jī)機(jī)組順利運(yùn)行的情況下，機(jī)組的轉(zhuǎn)速大于1000r/min，指示燈就亮；當(dāng)MPC 測速板出現(xiàn)故障時，指示燈就不會亮。因此，為消除這一故障問題，要將MPC測速板進(jìn)行及時更換。在更換的過程中，對兩塊以上的MPC測速板要依次進(jìn)行更換，而不應(yīng)同時進(jìn)行。

3.3 在鍋爐系統(tǒng)方面

在發(fā)生電力系統(tǒng)故障時，為確保不停爐維持汽機(jī)機(jī)組的運(yùn)行，可將電網(wǎng)解列信號增加到DEH控制系統(tǒng)中，增加防止超速回路，改進(jìn)甩負(fù)荷時DEH控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制回路，以快速減少鍋爐負(fù)荷并穩(wěn)定燃燒。

3.4 在油系統(tǒng)方面

首先，要合理設(shè)計DEH控制系統(tǒng)中各個元件的安裝位置，盡可能使其避免處于高溫高壓環(huán)境中。當(dāng)然，若一些元件無法遠(yuǎn)離高溫區(qū)，可采用高溫隔熱的方法，也可以采取引入壓縮空氣的方法對電廠汽機(jī)機(jī)組進(jìn)行冷卻。此外，還可以適當(dāng)增加通風(fēng)，以使汽機(jī)機(jī)組運(yùn)行環(huán)境的溫度得到降低。

其次，對于使用工業(yè)水的冷油器，可用除鹽冷卻水來代替工業(yè)水，也可采用不銹鋼管進(jìn)行焊接。此外，為有效除掉油中的水分，可采用體外循環(huán)的方法，但是采用這種方法時，要避免因油箱中的油位過低而使整個汽機(jī)機(jī)組的正常運(yùn)行受到影響。

再次，為有效避免死油區(qū)的出現(xiàn)，可適當(dāng)提高抗燃油的流動性。此外，在機(jī)組停止運(yùn)行后，為有效降低高溫區(qū)的油溫，要盡量保持DEH控制系統(tǒng)的油循環(huán)。

最后，因此再生裝置中的硅藻土濾芯能夠極大地降低油的酸度，所以，將再生裝置運(yùn)用于DEH控制系統(tǒng)中，能夠有效地避免其油酸值升高。值得注意的是，在投用再生裝置時，要掌握好其投入時機(jī)（油酸值接近0.1 mg KOH/g 時）；而當(dāng)油酸值大于0.5mg KOH/g 時，則說明電廠汽機(jī)機(jī)組需要更換新油。

3.5 在伺服系統(tǒng)方面

對于VCC卡等故障問題，要盡量采取在線調(diào)整的方式進(jìn)行處理。如無法采取以上方式，就要及時更換出現(xiàn)故障的VCC卡。在更換的過程中，要盡量避免出現(xiàn)門閥突然全開或全關(guān)等問題，以促使電廠汽機(jī)機(jī)組能夠順利、安全運(yùn)行。

4 結(jié)論

總之，作為電廠設(shè)備的重要組成部分，汽機(jī)機(jī)組對于整個電廠設(shè)備的安全運(yùn)行具有直接的影響，對于電廠經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)也具有重要的作用。作為汽機(jī)機(jī)組的主控系統(tǒng)，DEH控制系統(tǒng)若出現(xiàn)故障，就會影響整個汽機(jī)機(jī)組的正常運(yùn)行，甚至?xí)l(fā)一些安全事故。因此，為確保整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，必須在電液系統(tǒng)、油系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)和伺服系統(tǒng)等方面積極探索有效改進(jìn)措施，并有效控制整個汽機(jī)機(jī)組。

［1］吳紹華.電廠汽機(jī)DEH系統(tǒng)的故障分析［J］.機(jī)電信息，2015 （18）：66-68.

［2］孔繁林.FCB工況下汽機(jī)DEH控制系統(tǒng)的改進(jìn)［J］.青海電力，2015（3）：69-72.

［3］方軍勇，劉曉廷，朱亞清.電廠GEC ALSTHOM 660MW機(jī)組DEH控制系統(tǒng)的改造［J］.自動化應(yīng)用，2012（4）：75-77，84.

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1674-6708（2016）168-0182-02

陳澤濤，安徽池州九華發(fā)電公司發(fā)電部。