海島型鄉村人居環境低碳規劃要素研究*——以浙江省象山縣石浦鎮東門島為例

李王鳴　倪 彬

LI Wangming, NI Bin

海島型鄉村人居環境低碳規劃要素研究*——以浙江省象山縣石浦鎮東門島為例

李王鳴倪 彬

LI Wangming, NI Bin

本文聚焦海島型鄉村的低碳規劃策略，首先對海島型鄉村人居環境在自然、經濟、社會和碳系統方面的特征和規律進行總結，提煉規劃主導因素；其次從鄉村低碳規劃的目標出發，分析為實現目標需要重點考慮的規劃要素；從兩個角度提出規劃要素為功能、規模和選址。并結合東門島案例，分析規劃要素的可能表征和對碳系統的影響，提出對人居環境低碳規劃的導控策略。

海島型鄉村；規劃要素；低碳規劃

0　引 言

隨著我國鄉村地區居民收入水平的提高、經濟發展和產業轉型，能耗不斷增加，碳源量也呈現出快速增長趨勢，而倡導低能耗、低污染、低排放的低碳鄉村建設也日益受到重視。鄭遠紅指出我國農村地區碳排放主要來源于生產活動，農村低碳規劃需要創新的生產技術、發展思路、分配制度和生活觀念[1]。姚洋指出農村低碳依靠政府部門對生產、生活方式轉變和能源問題的技術、制度支持[2]。因此，在鄉村高碳源[3]趨勢下，規劃如何應對人居環境碳系統變化，實現鄉村人居環境低碳，需要對影響鄉村生產生活的規劃要素進行分析。

指導規劃實踐的低碳規劃研究才剛開始起步，規劃內容從物質空間形體擴展到低碳經濟社會發展，從空間發展構成擴展到氣候環境與規劃要素的關系[4]。在規劃要素對人居環境的影響和控制方式的研究中，核心規劃要素具有一定的作用模式和宏觀共性，同時，由于不同地域類型的鄉村差異巨大，仍需根據不同鄉村的特點進行特性分析。在基金前期研究中，李王鳴、馮真、吳寧已指出山區型鄉村人居環境高碳源趨勢的影響要素[5]。隨著國家發展的目光對海洋的投向，海島作為開發海洋資源的重要基地，在城鄉發展中的重要性日益顯現。近年來海島鄉村快速發展，空間結構、經濟結構轉變巨大，能源消耗日益增長。而對海島型的鄉村的低碳研究寥寥無幾，難以對其碳環境進行合理規劃。

* 國家自然科學基金重點資助項目（51238011）；國家科技支撐計劃課題資助項目（2014BAL07B02）

李王鳴： 浙江大學建筑工程學院，教授，博士生導師，1196798972@qq.com

倪 彬：浙江大學建筑工程學院，碩士研究生

本文基于此，從鄉村人居環境視角，針對海島型鄉村的高碳源趨勢背景及問題，結合浙江省象山縣東門島實例，分析海島人居環境及碳系統特征、規劃要素的構成與作用機制，并針對海島型鄉村提出低碳規劃策略。

1　海島型鄉村人居環境、碳系統特征及規劃要素分析

海島是指四面環水并在高潮時高于水面的自然形成的陸地區域（《聯合國海洋法公約》121條），由人工修建道路、堤壩、橋梁等連接大陸的地區仍視為海島[6]。海島型鄉村人居環境是一個有別于陸地鄉村的自然—社會—經濟系統。本文總結海島人居環境特征，結合東門島案例計算明確海島鄉村的碳系統特征，根據這些特征提煉直接引導規劃的主要因素。

1.1海島型鄉村人居環境特征

1.1.1自然環境特征

（1）多丘陵，生態脆弱，景觀獨特

大部分海島易形成高低起伏的丘陵地形，由于處于海陸作用的動力敏感地帶，自然災害頻繁，生態環境脆弱[7]。土壤貧瘠，缺乏淡水，可利用土地資源少而用地粗放。另一方面，海島集“山—村—?！邸浮獮庇谝惑w，景觀獨特，形態豐富。

（2）海洋性氣候適宜居住

海島具有海洋性氣候，光照較多，雨量豐沛，氣溫年較差小，冬季氣溫高于大陸，夏季氣溫低于大陸[8]；由于蒸騰作用沉降了有害物質（如二氧化硫），促進了海島空氣的潔凈。

1.1.2經濟生產環境特征：漁業主導逐步轉向多種產業融合

海島村莊對耕地依賴性弱。海洋造就了發達的水產加工和修造船業，形成了高度特色化的漁業產業鏈，深刻影響了海島鄉村形態。冷庫、油庫等倉儲用地占產業用地的絕大部分。

近年來由于海島獨特宜人的景觀和氣候，城市居民向往體驗海島鄉村的生活。伴隨著旅游房產與服務設施的開發，部分海島轉而開展以漁業和漁俗文化為基礎的旅游業。

1.1.3社會生活環境特征

（1）海島對外交通受限制，能源結構穩定

通過橋梁與陸地相連的島嶼可全天通勤，其他島嶼依靠水上交通，受渡輪運行條件限制。

海島生物質能源極少，基本依靠商品性能源，能源結構長期穩定。近海海島的支撐系統一般來自海底管道，離陸地較遠的海島大多在島上發電，少數利用風能、太陽能發電。

（2）聚落規避災害，布局以廟宇為核心，以港口為公共生活區

為就近從事生產又規避風雨損毀，海島鄉村多建在靠近海岸的漁岙之內，環山面海。

村莊布局圍繞公共空間如媽祖、如意娘娘廟擴展。而港口、海岸周邊形成挑揀、貯存魚蝦，晾曬、修補漁網的生產場地。建設用地呈塊狀、線型結合布局。

1.2人居環境特征對規劃要素的影響分析

規劃是對未來的預期，本文從現狀特征到規劃設計的思路，推出規劃導控的關鍵要素（圖1）。

1.2.1功能要素

城市居民受到城市生活壓力和低質量的生活環境影響，需要回到鄉村優美的環境和放松的生活狀態中緩解疲憊。海島鄉村獨特的景觀吸引越來越多的城市居民，刺激了如漁家樂等旅游模式迅速發展。海島目前產業仍以漁業為主，但已有不少轉向多種產業融合的發展形式。要確定未來鄉村的發展方向，需通過功能要素進行控制。

1.2.2規模要素

鄉村居民為追求城鎮較高的經濟收入和較完善的綜合配套服務，使得常住人口逐漸外流。而游客對海島的向往和興趣使得海島游客規模增加。在環境發展容量和發展潛力約束下，兩類主體的行為共同影響了鄉村不同類型用地的規模和相關因素的變化。

1.2.3選址要素

相較陸地，海島自然生態較脆弱，土地資源不足、用地緊張，村莊聚落的選址、布局和開發空間所受資源、空間限制較大。因此在海島規劃中，“地利”是主要考慮因素之一。

圖1　基于人居環境特征的規劃要素Fig.1 planning elements based on the characteristics of living environment

表1　東門島各類用地碳匯、碳源系數Tab.1 all kinds of land use coefficient of carbon sink or carbon source in Dongmen Island

表2　東門島碳系統測評結果Tab.2 results of carbon system test in Dongmen Island

1.3海島型鄉村碳系統特征

1.3.1碳系統構系數確定

碳系統包括碳源和碳匯。碳匯用地主要包括林地、草地、綠地等非建設用地。水體根據環境的不同，可能是碳匯或碳源用地。碳源用地主要為工業用地、服務業用地、農居用地、交通用地等建設用地。農業用地一般屬于碳源用地。

下文以東門島為例，對其碳系統進行測評。碳匯系數和農業用地、水體兩種用地的碳源系數參照本基金研究總結[9]按照實際情況選?、?。服務業、工業、農居、交通類用地的碳源系數通過計算②[10]獲得（表1）。所需參數通過調研獲得③。海洋的碳源、碳匯系數由于技術手段限制仍無法測定④。本研究只對某區域的現狀和規劃方案進行比較，海域范圍的劃定對碳系統前后變化的影響很小，故選取了100m⑤[11]的密切影響范圍作為定性判斷的研究范圍。

1.3.2用地碳系統測算結果與特征

采用三維空間統計法計算東門島碳系統現狀。用City Engine將土地利用現狀圖、高程圖等疊加，按0.5m×0.5m網格賦值。定義碳匯值為正、碳源值為負，得到測評結果（表2）。

圖2　基于碳系統特征的規劃要素Fig.2 planning elements based on the characteristics of carbon system

（1）碳匯用地以林地為主

林地為碳吸收作用的主要載體，占到總碳匯量的96.70%。林地碳匯系數高，面積大。草地和綠地面積少，系數小，碳匯作用弱。

（2）碳源用地以農居用地為主，碳排放量以工業倉儲用地為主

海島以漁業生產為主，基于產值[12]估算⑥，漁業碳源占到海島總碳源的90%以上。漁業碳排放與用地沒有直接聯系，但作為碳排放主體，是產業規劃考慮的重要因素。

圍繞漁業的工業倉儲碳源是碳源用地中的排放主體。倉儲用地，尤其是冷庫，消耗大量電能，成為碳源系數最高、碳排放最多的用地類型，近排放量60%。

村民日常居住及建筑環境整體水平較高，農居碳源達到總碳源的30%。

不同村莊服務業和交通碳源差異較大，東門島服務業處于起步階段，碳源只占6.60%，包括公共服務碳源。而交通碳源以村民為主，占7.30%，這與私家車逐漸增加有關。

農業用地和水體碳源系數低、面積小，只占1%左右。

（3）總體呈“源多匯少”特征

綜合統計結果，碳源的綜合系數遠大于碳匯系數，海島鄉村碳吸收效果大大弱于碳的排放效果，說明東門島為代表的浙江省海島型鄉村碳系統體現“源多匯少”的特征。

碳匯用地植被特征基本無法改變，碳匯增長潛力小，低碳規劃的方向主要在于降低碳源。

1.4碳系統特征對規劃要素的影響分析

本文基于碳系統特征的規劃要素（圖2），作出以下分析。

1.4.1功能要素

產業是決定鄉村發展模式和能耗變化的重要影響要素。海島鄉村依賴的漁業及相關加工業屬于高碳產業，需要尋找單位GDP能耗低的產業作為新的產業方向。由漁業為核心逐漸轉向綜合服務業。根據漁業加工、服務業碳源系數的測算和對比，東門島漁業能耗與服務業能耗單位用地的排放強度比例約為4∶1，可見其差異性。

鄉村居民整體生活水平的提高和區域聯動的緊密改變了鄉村服務業的發展和內外交通的聯系，如村民出行方式逐漸向私有化、機動化改變，能耗隨之增長。為有效控制多方行為對碳系統影響，可通過功能設置引導行為主體，實現人居環境的低碳。

1.4.2規模要素

村民活動需要空間載體和能源支撐。碳排放來源于人的需求，由于以煤炭、石油為主的固有能源結構二三十年內不可能有根本性的改變[13]，海島鄉村的能耗與人口規模呈正相關。家庭小型化趨勢更使制冷、交通等多以家庭為單位的耗能活動的人均能耗發生增長[14]。為追求城鎮收入、醫療、文化等綜合收益，鄉村常住人口在一定程度外流并趨于穩定，而外來客流變動帶動鄉村服務業開發，間接引發接待客流的日常能源消耗和游客交通能耗的變化。當外來客流增多，鄉村旅游服務業建設開發量增大，建設、運營過程中碳排放大量增加。以私家車和大巴車為代表的區域交通量大幅增加，碳排放變化趨勢明顯。人口的增長引起建設用地的擴張，使碳匯用地轉變為碳源用地。如何控制人口規模、碳源用地總量，是必需分析的規劃要素。

1.4.3選址要素

由于建設用地選址對用地空間布局起主導作用，為了保護碳匯用地及碳匯岸線，在規劃的空間落實中，應通過對不同碳源和碳匯系數土地的建設適宜性進行評價來指導用地的選擇，以確保建設區域的環境符合低碳的基本要求。

2　高碳源趨勢下海島型鄉村人居環境存在問題及規劃目標

規劃是地區發展的長期計劃安排。海島生態圈一旦遭到破壞將很難恢復，需要慎重確定發展目標和相應的規劃導控要素以引導鄉村人居環境的低碳建設。

2.1高碳源趨勢下海島型鄉村人居環境存在問題分析

高碳源趨勢引發諸如環境污染、土地過度開發、漁業資源減少、鄉村風貌破壞等問題，威脅鄉村人居環境的平衡。

2.1.1環境污染

海島因漁、因港而興。漁業生產屬于高能耗行業，相關的加工業和船舶修造也是能耗大戶。而鄉鎮企業作為鄉村產業主體，生產規模較小，經營方式粗放，較少關注生態化生產工藝及處理措施，能耗較大，對資源環境的破壞更大。鄉村旅游由于設施相對簡陋，廢棄物收集、處理較為原始，同樣制約鄉村的發展。

2.1.2土地過度開發

由于海島鄉村用地局限性，土地供需矛盾比較突出，伴隨著鄉村產業轉型和建設，產業用地逐漸增大。隨著海島基礎設施建設迅速發展，海島資源開發更加便捷，海島村民的生活水平向城市靠近，村莊空間進一步拓展。許多島嶼一方面向山、向田要地，一方面在灘涂的基礎上人工圍墾拓展空間。這種土地開發趨勢必然對碳匯用地（包括陸域和海域）造成破壞。

2.1.3鄉村風貌破壞

鄉村漁業、工業、旅游業的開發，鄉村建設用地的拓展、更新及村民的低碳環保意識不高，都有可能使得海島漁村背山面海、因山就勢的格局和具有層次感和序列感的肌理被新的用地布局所替換，自然岸線在功能轉變的過程中逐漸喪失蜿蜒美麗的風光。隨著物質空間載體的消失，海島傳統的漁文化也會逐漸難尋蹤影。

2.2規劃發展目標分析

為解決存在的問題，需明確海島鄉村未來發展的目標和定位，以引導下一步規劃策略的確定和規劃方案的設計。

2.2.1經濟發展目標：經濟持續發展，產業結構優化

鄉村經濟持續發展是鄉村存在的物質基礎，是增加村民收入、提高村民生活水平、改善人居環境、建設基礎設施等一系列目標的著力點。

盡管低碳生產有賴于能源技術的進步，但短期內，低碳生產的重點在于優化產業結構，發展單位產值能耗低、產品附加值高的產業，提高能源利用效率。

2.2.2社會發展目標：生活水平提升，特色文化傳承

提升村民的生活水平是規劃的核心目標之一。村民的生活需求和消費觀念轉向城市化。鄉村需要更多的商業服務、公園廣場、公共交通與道路網絡等高品質設施和空間。

海島上的村民依然延續著他們的傳統文化生活，包括節慶祭祀活動、民俗活動等。這些文化需要空間傳承和發揚。

2.2.3自然環境目標：生態系統維護，公共安全保障，土地高效利用

低碳規劃要求維護海島鄉村的生態環境，在保持島域生態環境的系統完整的基礎上，對自然碳匯用地進行保護，尤其保護高碳匯系數用地，避免碳匯損失。

由于海島容易遭受臺風等自然災害襲擊。為保障公共安全，村莊建設用地選址必須避開各類直接災害危險區域，同時布局保留海塘、防護林等屏障區域，減輕大風、海潮的影響。

為減輕開發建設的資源消耗并控制碳源增長，在規劃目標制定時就要求高效利用土地，首先利用碳源系數較高的可利用地，主要是待改造存量用地、閑散地、廢棄地、褐地等。

3　規劃要素對東門島鄉村人居環境低碳導控策略分析

規劃要素在功能上提出期望性和推進性的策略，在規模、選址上進行預防性和限制性控制，是鄉村低碳規劃的核心內容。

本研究以浙江省象山縣石浦鎮東門島為案例，分析規劃要素的內涵及導控策略（圖3）。

圖3　規劃要素關系框架Fig.3 framework of the relationship between the planning elements

3.1東門島基本情況

東門島位于石浦鎮鎮區東部，面積約2.8km2，北以大橋與陸地相連。全島以丘陵為主，西部、南部有塘田。東門公路沿西、南側海岸貫穿全島。東門島現有3個行政村，2012年底有村民5397人，其中南匯村人口不斷遷入石浦鎮區，東門村和東豐村人口保持穩定增長。東門村被稱為“浙江漁業第一村”，港岸立著十余家冷庫、油庫及修造船廠（圖4）。

下文將具體分析功能、規模和選址要素對東門島的低碳導控策略（圖5）。

3.2功能要素導控策略

3.2.1轉型降低產業碳源系數

產業作為發展動力，要實現低碳化轉型，需依托海島產業基礎特征，在低碳目標和經濟發展目標共同指導下，推進發展旅游服務業，嚴格控制發展工業，實現漁業低碳轉型。

對碳系統而言，由于漁業相關的工業倉儲用地碳源系數為服務業碳源系數的4倍，通過服務業發展，降低漁業工業倉儲碳源，使綜合經濟增長而總碳源保持穩定甚至下降。

圖4　東門島用地現狀圖Fig.4 land use map of Dongmen Island

圖5　規劃要素對人居環境的導控策略Fig.5 the pilot control strategy for the living environment of the planning elements

（1）工業更新

通過政策和資金獎勵支持，促進工業篩選和漁業的現代化、生態化轉型。以企業為單元，鼓勵發展低能耗、低污染、高產值產業，限制淘汰高能耗、高污染產業。

（2）漁旅結合

基于海島環境對游客的吸引力，傳統村落自然、歷史資源比較優勢，民俗、節慶活動特色資源，可開展漁俗文化體驗旅游，伴隨著培訓、會務、文化休閑等相關行業。在本案中，依據東門島的定位，規劃要建設海島型傳統村落，漁文化旅游島。東門島產業從依靠漁業轉向漁業與休閑旅游業相融合的綜合產業，使得圍繞漁業的工業生產一定程度減少而旅游服務業大幅增加。

3.2.2抑制生活碳源增長，推廣低碳價值體系

村民總體生活水平提高導致農居碳源和服務業碳源系數的增長。村民有權利追求更好的生活，為控制能耗增長，需提高能源利用率，減少能源浪費。在建設過程中利用新能源、新材料，運用節能減排技術，推廣節能相關技術產品，建設生態停車場、生態廁所、生態垃圾處理設施；在管理過程中通過調動村民和游客的積極性，實施低碳獎勵和補償等措施，改變行為主體的能源觀念，鼓勵全民參與，引導低碳生活和低碳旅游，從根源改變村民固有的以經濟效益、生活需求為核心的思想意識，形成低碳、經濟、社會綜合發展的價值體系。

3.2.3交通需求控制，低碳公交引導

控制交通碳源系數的增長包括控制交通量的增長和引導交通結構趨向公共交通出行。

規劃通過用地布局控制交通需求，比如發展軸線與交通廊道有機契合，沿線土地混合利用，增強各功能空間的有機聯系，減少出行次數，縮短出行距離，限制私家車行駛的范圍。

浙江漁民生活水平較高，每百戶村民有轎車22.4輛，摩托車35.3輛[15]，私家車擁有率逐年升高。通過加強東門島與石浦鎮區的公共交通聯系，引導村民采用低能耗交通工具出行。通過對私家車、大巴車旅行的差異化價格以及緊湊的停車空間引導游客交通選擇；同時在鄉村邊緣設置停車場，以觀光車、電瓶車的低碳交通方式減少外部過境交通。

3.3規模要素導控策略

3.3.1人口規模

（1）用地整理復墾，合理預測容量

隨著城鎮化的推動，部分海島鄉村不斷萎縮，人口遷移至城鎮，對于此類鄉村，除了特殊價值外，規劃對建設用地進行整理和復墾，增加碳匯用地規模。

規劃根據低碳目標和環境容量確定可容納的游客量的峰值，限制高峰時節游客數量，避免超過低碳底線。規劃預測東門島接待游客600人/日⑦，將引起旅游服務業及交通碳源的增長。根據游客規模設置餐飲、娛樂、住宿設施，盡量以傳統的漁家院落為主，提供當地食品。

（2）依據規模確定能源利用方式

村莊規模不同，能源低碳利用模式也不同。小村莊盡量利用太陽能、風能作為能源。較大的村莊，如本案例，地區內所產生的漁業副產物、廢棄物資源結合太陽能、風能等自然力可以作為補充能源[16]。由于存在交通、制冷等以家庭為能耗單位的活動，規劃鼓勵一戶多人口居住，明確每戶家庭節約的內容，減弱路徑依賴。

3.3.2用地規模

（1）總體規模上限控制

按照步行速度約80m/min計算，一般步行的活動范圍10min左右，主要步行活動范圍3-5min，由此推算出村民步行的大體的活動范圍200hm2內，核心活動范圍50 hm2內。為減少能源消耗，鄉村核心建設用地規?？刂圃?0hm2內。東門島規劃時建設用地增長規模控制在10%。

（2）各類用地規模調整

對于產業用地規模，通過降低船舶修造、海產品加工貯藏等工業用地，增加博覽園、展覽館等文化設施用地和賓館、餐飲、漁家樂等服務業用地規模，調整用地結構。

盡管村民人口下降，需控制人均居住面積，減少農居碳源，避免農居用地規模不減反增。

規劃允許交通用地、基礎設施用地小幅增加，如新建及拓寬幾條支路以增強村莊內的聯系，提高村莊環境整治能力等，即規劃允許合理的設施用地規模增長以便于低碳策略的實施[17]。

3.4選址要素導控策略

選址要素指導規劃對可利用地的建設適宜程度進行排序。

優先調整建設用地結構。生產功能較為集中的區域，選擇有意愿的船舶修造、水產品加工企業，開展工業旅游項目，生產用地改為展示生產工藝和生產文化的空間；將歷史建筑集中區域的保護整治與展現民俗活動結合；部分民居改建后作為游客的休閑住所。

新增用地無法避免則優先利用零散空地進行建設。其次，海島農田較貧瘠，作為碳源用地，相比碳匯用地，在政策允許條件下，先考慮作為新建用地的選址地。將低碳加入土地利用管理體系中，對符合低碳的項目方能辦理土地用途轉用許可。

作為碳匯系數最高的用地類型，禁止開墾、采石、取土等損壞林地的行為，促進未利用地優先向林地轉換。水上項目的選址盡量避開自然岸線，維護海島型鄉村特有的環境風貌。

4　結 論

筆者對海島型鄉村人居環境在自然、經濟、社會和現狀碳系統方面的特征和規律進行總結，提出“源多匯少”的海島型鄉村特征、高碳源趨勢下海島型鄉村人居環境存在的問題及規劃設計的目標。從海島型鄉村人居環境低碳規劃的訴求出發，分析得到低碳規劃需要重點考慮的要素主要在于其功能、規模和選址三方面，并結合浙江省石浦鎮東門島的案例，分析設計思路、規劃要素、表現形式、對應碳系統及導控策略的聯系，分別從三類規劃要素出發對東門島鄉村人居環境低碳規劃進行引導。

在順應東門島發展需求，把握人居環境特征基礎上，控制漁業、工業發展，重視服務業發展以降低產業碳源；改善村民能耗觀念和生活方式，引導村民、游客低碳交通；保護高碳匯系數用地，優先利用碳源用地、重視褐地、存量用地的再利用。從功能、規模、選址等要素方面采取相應的低碳措施，提出低碳規劃導控策略，引導海島型鄉村向著“匯增源減”的趨勢發展，并以此為海島型鄉村的低碳人居環境營建提供理論依據和策略參考。

注釋：

① 林地為天然針葉林、楓香闊葉林等，選擇天然林標準3.20tC/hm2*a；草地選擇非建成區標準0.67tC/hm2*a，綠地選擇鄉村建成區公園喬罐草混合標準1.47tC/hm2*a；園地為落葉闊葉林，按照密度高出下限20%，1.66 tC/hm2*a。農業碳源系數取水田、旱田均值1.94tC/hm2*a；島內水體碳源系數按河湖岸帶取0.46tC/hm2*a。

② 碳源計算公式：

③ 對海域碳系統情況只能進行定性判斷：海岸陸源輸入影響小的海域視為碳匯，人為活動劇烈、海岸陸源輸入影響大的海域視為碳源；對應海岸帶植物群落、光合自養生物及貝類越豐富的海域碳匯系數越高。

④ 100m：以海岸線（防波堤）為基準，按照大型漁船（50m）停泊碼頭及進出回旋所需的水域范圍（取設計船長的2倍）及碼頭前沿地帶油罐（直徑20m）放置的防護距離計算。

⑤ 漁業碳源計算公式為式中：A為漁業碳排放總量，G為漁業產值，ā為單位產值能耗，2.493為標準煤二氧化碳排放系數。

⑥ 根據上海金山嘴漁村（3.5km2）發展成熟年接待游客量55萬，日均1500人。東門島村莊范圍大致1km2，預計東門島發展成熟可接待400-800人/日。

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圖表來源：

圖1-5：作者繪制

表1-2：作者繪制

（編輯：田潔）

Study on Low-Carbon Planning Elements of Living Environment in Island Type Villages—A Case Study of Dongmen Island in Xiangshan County, Zhejiang Province

This article focuses on low-carbon planning strategies of island type villages. First of all, it summarize characteristics and laws of natural, economic, social and carbon systems in island type rural living environment, refining dominant planning factor; secondly, starting from rural low-carbon planning objectives, it analyses important planning factors considered seriously for achieving the objectives; it proposes planning factors as function, size, and location from two aspects. Combining with the Dongmen Island case, it analyses the characterization and potential impact on carbon system of planning factors, presenting low carbon planning guidance and control strategies to the living environment.

Island Type Villages; Planning Factors; Low-Carbon Planning

10.13791/j.cnki.hsfwest.20160312

李王鳴, 倪彬. 海島型鄉村人居環境低碳規劃要素研究——以浙江省象山縣石浦鎮東門島為例[J]. 西部人居環境學刊, 2016, 31(03)： 75-81.

TU982.29

B

2095-6304(2016)03-0075-07

2015-11-12