水路運輸在低碳經(jīng)濟背景下的比較優(yōu)勢

周應(yīng)益（貴州省冊亨縣地方海事處，貴州冊亨 552200）

水路運輸在低碳經(jīng)濟背景下的比較優(yōu)勢

周應(yīng)益
（貴州省冊亨縣地方海事處，貴州冊亨 552200）

現(xiàn)代社會科技發(fā)展迅猛，運輸行業(yè)發(fā)展迅速。水路運輸作為關(guān)鍵運輸方式的一種，不僅可以減少運輸?shù)哪芎模档蛯Νh(huán)境的污染，而且水路運輸具有其他運輸方式應(yīng)用較少的技術(shù)，它可以利用信息數(shù)據(jù)反映運輸情況以達到對運輸過程的掌控。水路運輸實現(xiàn)了用較低的物流成本實現(xiàn)了對大宗貨物的運輸，并且實現(xiàn)了低污染，使得顧客和運輸企業(yè)雙贏。本文主要分析了水路運輸?shù)奶攸c及其在低碳背景下的運輸優(yōu)勢，并且提出了加強河內(nèi)運輸建設(shè)，政府加大對水路運輸?shù)恼咧С郑云谛纬傻吞紲p排的長效機制的建議。

水路運輸 低碳經(jīng)濟 優(yōu)勢

1 研究背景

迄今為止世界上的可再生資源大部分已經(jīng)被消耗，尤其是以化石燃料為首的不可再生資源，這些資源在使用后會產(chǎn)生大量的廢氣，對環(huán)境造成了極大的污染，溫室效應(yīng)引發(fā)的冰川融化，臭氧層空洞等，給人類帶了了巨大的傷害和危機，因此世界上多個國家開始倡導低碳經(jīng)濟，低碳開始進入人們的生活，現(xiàn)在社會時時處處注重低碳經(jīng)濟。經(jīng)濟的發(fā)展亦是如此，在發(fā)展的過程中需要多種運輸方式，這些方式是保證經(jīng)濟順利進行的保障，但是多數(shù)的運輸方式是以化石燃料為主要的動力來源，不消耗了大量的能源，還給環(huán)境帶來了巨大的傷害，與其他運輸方式相比，水路運輸在運輸能力和消耗能量的綜合性價比較高，符合當今社會對低碳經(jīng)濟的要求，因此對水路運輸?shù)膬?yōu)勢研究對經(jīng)濟的發(fā)展和環(huán)境的保護有重要意義。

2 運輸與低碳經(jīng)濟之間的關(guān)系

社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展帶動了交通運輸輛的增加，同時也加重了因能源消耗對環(huán)境產(chǎn)生的污染。霧霾，臭氧空洞，溫室效應(yīng)的自然現(xiàn)象不斷提醒著我們，經(jīng)濟的持續(xù)增長要與環(huán)境保護和諧發(fā)展，建立環(huán)境友好型社會是當今社會經(jīng)濟發(fā)展的主題之一。交通運輸體系怎樣地低碳運行是促進運輸行業(yè)科學發(fā)展的必然要求，也是“十二五”規(guī)劃節(jié)能減排任務(wù)的重要一環(huán)。運輸業(yè)是整個社會物資運輸?shù)拿}，我國的交通運輸體系應(yīng)該符合高效運行，低能耗，環(huán)境友好，布局合理的要求，低碳的交通運輸體系能有力保證交通運輸體系向著更好更快發(fā)展。在交通運輸體系中貨物運輸占有舉足輕重的地位，而貨物的流動是企業(yè)運轉(zhuǎn)的保障，它承載著國家的物資轉(zhuǎn)運，進出口貿(mào)易的能源運輸?shù)戎卮笕蝿?wù)，所以交通運輸業(yè)能夠低能耗的發(fā)展在某種意義上能促進低碳經(jīng)濟的發(fā)展。

3 水路運輸與其他運輸方式的比較

（1）公路運輸：作為人們在生活中最常用的交通方式，公路運輸具有方式靈活性，在小范圍內(nèi)運輸效率高等特點，我國的公路網(wǎng)絡(luò)非常完善，公路運輸可以通暢的進行，它受到了人們的歡迎的同時也有自身很多的局限性，例如，在長距離的運輸過程中，往往存在能耗太高，駕駛時間太長等弊端。

（2）航空運輸：目前航空運輸越來越受到人們的歡迎，航空運輸在長距離的運輸中有很大的優(yōu)勢，它極大的提高了運輸?shù)男剩撬嬖谶\輸量小，能耗過高的弊端。

（3）鐵路運輸：鐵路運輸兼具了長距離運輸和便捷的特點，它可以以較大的運輸量完成長距離的運輸，鐵路運輸?shù)谋锥思性阼F路線路的局限性，鐵路建設(shè)的成本較高，我國的地勢較復雜，想要是鐵路航線覆蓋全國還有很長的路要走，在跨國貿(mào)易中，鐵路運輸?shù)谋锥孙@得更加明顯。

（4）水路運輸：以上三種運輸方式或多或少的會存在自身的不足，并且在低碳經(jīng)濟的背景下，難以完成低碳的要求，因此，這些方式需要一種更環(huán)保、經(jīng)濟的運輸方式進行替代。

水路運輸是一種相對高效的運輸方式，在對外貿(mào)易運輸中發(fā)揮著舉足輕重的作用，與此同時它的運輸方式非常適合低碳經(jīng)濟的要求，實現(xiàn)了較高的運輸量，較低的能耗兩方面的要求，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示隨著運輸量的增加，水路運輸?shù)牡吞夹灾饾u增強。具有內(nèi)陸河臨海的國家，基本上都建立了自己的水路運輸體系，水路運輸?shù)目偭枯^高，低碳環(huán)保已經(jīng)得到了各國的推崇，集裝箱的使用使得船只的運輸能力得到了充分的發(fā)揮。

4 水路運輸在低碳經(jīng)濟背景下的優(yōu)勢

4.1 經(jīng)濟性以及低碳優(yōu)勢

當今社會經(jīng)濟發(fā)展不容樂觀，如何更加經(jīng)濟的進行生產(chǎn)活動，降低生活成本成為各國發(fā)展的一個方向，在這種背景下，水路運輸?shù)膬?yōu)勢凸顯出來，它的經(jīng)濟性非常強，適于跨國長距離運輸，并且能耗非常低，減少對石油的依賴避免石油危機是世界各國發(fā)展的重要課題，此時，水路運輸成為最經(jīng)濟低碳的運輸方式。

4.2 政府對低碳經(jīng)濟給以政策扶持

應(yīng)對全球環(huán)境的逐漸惡化，低碳經(jīng)濟應(yīng)運而生，在低碳經(jīng)濟的要求下實現(xiàn)經(jīng)濟進步與環(huán)境友好共同保持。我國到2020年的減排目標是比2005年減少40%的二氧化碳的排放量，企業(yè)的發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)向低消耗、低排放、低污染的模式轉(zhuǎn)變，政府大力支持低碳經(jīng)濟，使得水路運輸?shù)陌l(fā)展前景更加廣闊。

5 水運低碳化的政策建議與構(gòu)想

5.1 大力組織低碳船舶技術(shù)科技攻關(guān)

組織低碳船舶技術(shù)的攻關(guān)，力求在低碳的基礎(chǔ)上取得更大突破， 開展船舶燃油系統(tǒng)優(yōu)化工程，推廣節(jié)能運輸裝備，大幅減 少船舶運行中的二氧化碳排放量。

5.2 積極推進干線船型標準化

實施主要航海干線的標準化，充分發(fā)揮主干線的運輸優(yōu)勢和潛能，促進各類運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，以期轉(zhuǎn)變交通運輸方式。

5.3 發(fā)展再生能源，尋找替代能源

開發(fā)新能源是解決環(huán)境污染問題的重要途徑，努力發(fā)展新能源，促進碳吸收和各種相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。

6 結(jié)語

水路運輸在現(xiàn)代社會以低碳經(jīng)濟為背景的大環(huán)境下具有很大優(yōu)勢，它不僅具有節(jié)約能源的優(yōu)勢，還能在實現(xiàn)經(jīng)濟利益的基礎(chǔ)上有效的減少廢棄物的排放，減緩了全球變暖的步伐。

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