微表處技術(shù)在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用淺談

岳慧麗（甘肅省蘭州公路管理局，甘肅蘭州 730000）

?

微表處技術(shù)在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用淺談

岳慧麗
（甘肅省蘭州公路管理局，甘肅蘭州 730000）

【摘要】高速公路不同程度出現(xiàn)的車轍、網(wǎng)裂病害，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，微表處技術(shù)在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用，并對其施工工藝、技術(shù)應(yīng)用、注意問題談一點(diǎn)自己的看法。針對高速公路不同程度出現(xiàn)的車轍、網(wǎng)裂病害，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，2014年，甘肅省公路局下達(dá)蘭州公路總段的微表處任務(wù)，分別在巉柳、柳忠和蘭臨高速公路實(shí)施，筆者就微表處技術(shù)在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用，并對其施工工藝、技術(shù)應(yīng)用、注意問題談一點(diǎn)自己的看法。

【關(guān)鍵詞】高速公路車轍 微表處 施工技術(shù)

1 微表處技術(shù)

微表處是采專用設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外添加劑按合理的配比拌和并攤鋪到原路面上且能夠迅速開放交通的薄層結(jié)構(gòu)，是一種高科技路面養(yǎng)護(hù)新工藝，可以保護(hù)路面，作為用于瀝青路面的表面處理技術(shù)，可以提高路面宏觀構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)，具有良好抗滑性能，可改善路面裂縫的狀況，延長路面使用壽命。

2 微表處技術(shù)應(yīng)用

微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用主要有如下幾個方面。（1）作封水處理。水損害是高速公路路基路面破壞的主要因素。采用微表處技術(shù)作防滲水處治后，可延緩和阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，防止路面病害進(jìn)一步惡化，避免造成結(jié)構(gòu)性破壞，維持路面的使用，推遲大修日期，有效延長路面使用壽命。（2）恢復(fù)路面服務(wù)功能。當(dāng)表面功能衰減、輕微車轍和不平整時，微表處理技術(shù)都能以其特有的方式在一次攤鋪中解決提高道路的抗滑能力、提高路面性能或封填網(wǎng)狀裂紋等問題。微表處技術(shù)，在路面上形成比較密實(shí)、堅(jiān)固的路面磨耗層，治療路面早期病害，延長路面使用壽命，節(jié)約瀝青材料和資金，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。路面能夠在較短時間內(nèi)達(dá)到正常使用功能，適用于高速公路路面磨損后的修復(fù)。（3）其他。用于橋面防水層、隧道內(nèi)水泥路面罩面以及半剛性基層與瀝青層的聯(lián)結(jié)層等。

3 施工準(zhǔn)備

（1）路面準(zhǔn)備。清潔表面：對施工路段的全部表面，事先將所有灰塵、松動的材料、泥塊以及任何其它雜物清除。灑水預(yù)濕：臨近攤鋪前，噴灑少量的水以濕潤原路面有利于稀漿與原路面的粘結(jié)，保證稀漿的相對穩(wěn)定性，利于稀漿的攤鋪成形。灑水量以路面濕潤為準(zhǔn)，不得有積水現(xiàn)象。（2）材料準(zhǔn)備。細(xì)集料：潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，砂當(dāng)量≥65%，小于0.075mm的含量＜3%，通過0.5mm篩孔以下顆粒部分應(yīng)無塑性指數(shù)，其質(zhì)量應(yīng)符合要求。填料（礦粉）：干燥、潔凈。礦粉中小于0.075mm顆粒的含量≥75%（以重量計(jì)），親水系數(shù)＜1，含水量＜1%，塑性指數(shù)＜4，視密度≥2.5 t/m3，填料采用水泥時，水泥應(yīng)干燥、疏松，沒有聚團(tuán)和結(jié)塊。改性乳化瀝青：改性乳化瀝青是微表處混合料的粘結(jié)料，改性乳化瀝青采用高品質(zhì)SBR改性乳化瀝青水：施工拌和時的外加水采用飲用水。不得使用鹽水、工業(yè)廢水、生活廢水及含泥土的水。PH值在7左右并無咸味時即可使用。（3）混合料組成設(shè)計(jì)。微表處混合料的組成設(shè)計(jì)應(yīng)按JTGF40-2004規(guī)范中第6章瀝青表面處治與封層中6.5.7款混合料配合比設(shè)計(jì)方法確定。微表處混合料的各種技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)定。生產(chǎn)配合比階段，根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)提出的礦料用量比例，通過調(diào)整拌合機(jī)出料口大小和皮帶轉(zhuǎn)速，使礦料混合料的級配逼近目標(biāo)配合比。拌合機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)一經(jīng)確定不得隨意更改。試驗(yàn)段驗(yàn)證階段，在施工準(zhǔn)備工作就緒后經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑；試驗(yàn)路段具體位置應(yīng)由監(jiān)理工程師指定，其面積不小于3000m2。應(yīng)對試驗(yàn)路段的施工進(jìn)行總結(jié)，提出標(biāo)準(zhǔn)配合比和試驗(yàn)路段施工總結(jié)報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)后方可正式施工。找平層應(yīng)采用較粗的礦料級配，混合料組成設(shè)計(jì)應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行。（4）機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。清掃設(shè)備：在施工前應(yīng)對清潔設(shè)備進(jìn)行檢查，并保持良好工作狀態(tài)。水罐車：水罐車的水容量應(yīng)大于稀漿封層機(jī)上的水箱容積，水罐車應(yīng)配備水泵，保證水的供給。裝載機(jī)：礦料的裝卸主要用裝載機(jī)來實(shí)現(xiàn)。對裝載機(jī)的要求，除了能保證正常工作狀態(tài)外，關(guān)鍵是滿足裝載高度。稀漿封層攤鋪機(jī)：施工前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)量標(biāo)定工作， 應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定的稀漿混合料設(shè)計(jì)配合比，對礦料、填料、乳化瀝青、水、添加劑等各種材料的用量，進(jìn)行單位輸出量的標(biāo)定。

4 施工工藝

（1） 微表處施工工藝。施工條件：在正式進(jìn)行微表處的施工前，必須保證原路面補(bǔ)強(qiáng)與清掃以及交通管制等都已按要求完成。同時根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T提供的氣象資料，確保施工時間內(nèi)的天氣符合以下條件：養(yǎng)護(hù)成型期內(nèi)氣溫大于10℃；雨后路面積水已干或已清除；施工養(yǎng)護(hù)成型期內(nèi)不會下雨，同時落實(shí)交通管理，并有專人負(fù)責(zé)。（2）施工工藝流程。微表處施工工藝按如下流程進(jìn)行施工：封閉交通（單車道）→清掃路面→劃線→攤鋪機(jī)就位→局部人工處理攤鋪→養(yǎng)護(hù)→開放交通。1）施工按照先超車道后行車道最后停車道的順序。按照《施工安全預(yù)案》進(jìn)行交通控制，使縱縫處于標(biāo)線處。2）安全組按公路施工安全規(guī)范擺放安全標(biāo)志，明確施工區(qū)域；3）清潔組按要求對路面進(jìn)行徹底清掃沖洗；4）裝料：將符合要求的礦料、改性乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機(jī)的相應(yīng)料箱。5）攤鋪：施工按照先超車道后行車道的順序。

5 注意的問題

（1）應(yīng)用范圍。由于微表處結(jié)構(gòu)層厚度薄，在路面結(jié)構(gòu)體系中只能作為表面保護(hù)層和磨耗層，而不起承重性的結(jié)構(gòu)作用，對于結(jié)構(gòu)性的破壞和嚴(yán)重的坑槽、擁包等病害必須進(jìn)行有效的預(yù)處理后才能加鋪封層。因此，微表處技術(shù)應(yīng)定位于高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，從而真正發(fā)揮其優(yōu)勢特性。微表處技術(shù)在高速公路的推廣應(yīng)用應(yīng)側(cè)重于防止路面地表水滲入、車轍發(fā)展及恢復(fù)路面服務(wù)功能等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)上。（2）微表處的設(shè)計(jì)、施工。微表處的設(shè)計(jì)、施工應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)程進(jìn)行，同時應(yīng)根據(jù)周圍的氣候（氣溫、濕度、風(fēng)力） 和施工設(shè)備等外部條件的變化對各材料的用量進(jìn)行適當(dāng)微量調(diào)整，以保證微表處的成功實(shí)施。（3）乳化瀝青質(zhì)量和石料質(zhì)量。路面結(jié)構(gòu)、氣候、交通、材料等差異，使得微表處施工質(zhì)量也存在差距。因此具體實(shí)施中，只能根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定出相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)、施工指南，以進(jìn)一步提高微表處技術(shù)的應(yīng)用水平，更好地滿足當(dāng)?shù)馗咚俟仿访婢S修養(yǎng)護(hù)的要求。

6 結(jié)語

微表處技術(shù)是一種功能完善的養(yǎng)護(hù)方法，它不僅可以迅速恢復(fù)和改善原路面的磨損、老化、光滑等病害，提高路面的抗滑性，改善路面平整度和行車舒適性，提高路面的使用性能和耐久性，還可以提高原路面的防病害能力。對于降低路面的透水性，治理和改善路面網(wǎng)裂等功能性破壞也有良好的效果。此外，微表處的應(yīng)用對降低路面的噪音污染也有顯著的效果。微表處技術(shù)具有施工快捷方便，縮短開放交通時間，節(jié)約能源，成本較低等優(yōu)點(diǎn)，因此，微表處技術(shù)以其優(yōu)良的使用性能和顯著的社會效益，在高速公路養(yǎng)護(hù)維修上有著廣泛的應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)：

［1］微表處和稀漿封層技術(shù)指南［M］，人民交通出版社，2006年.