公路路基施工技術及防護措施探析

李軍（天水公路管理局秦州公路管理段，甘肅天水 741000）

公路路基施工技術及防護措施探析

李軍
（天水公路管理局秦州公路管理段，甘肅天水 741000）

公路建設是一項關乎民生與社會經濟發展的工程，目前國家也在持續增加對公路工程的投資和建設。路基建設是公路施工中的基礎環節，路基的質量直接決定了公路整體的施工質量。要抓好公路建設施工的質量，就得先抓好路基的施工質量。文章圍繞路基施工對其施工技術等有關問題進行探討，系統介紹了公路路基施工過程中的各個環節和技術要點。

路基 施工技術 防護

1 公路路基施工前期準備

一是要準備好適合施工需求、 符合施工標準的建筑施工材料，比如粘性土、 砂性土等。

二是要做好相關技術準備，對于各類施工材料、 重要施工環節按照技術規范進行檢測、 檢驗，收集必要的數據信息，檢測材料是否滿足施工要求等。三是準備好施工設備。 公路 路基工程工程量大，需要大量工程設備才能正常進行。目前公路工程常用的施工設備包括推土機、 平地機、 裝載機、靜作用光輪壓路機和振動壓路機等。另外，施工場地清理工作也很重要，在開工前要將施工區域內的植被、 石塊等雜物清理干凈。

2 公路路基施工技術

2.1 路基挖方

路基施工過程中首要面臨路基挖方問題。實施挖方工藝前很有必要對施工場地進行現場勘查，對影響施工的所有因素加以全面、綜合的分析和研究，做好路基挖方前的準備工作。在進行路塹開挖施工時，則要將公路周遭的路塹斷層情況、四周地形地貌特征以及土石方調配條件等有個充分的認識，并與這些情況緊密結合起來。在對較為平穩路面上那些既短又淺的路塹施工時，可以進行全面開挖操作，可以在較為平穩的路段開辟橫坡土石塹，則以橫向臺階式進行開挖。

2.2 路基填料

只有在確定了公路建成后的道路承載能力、養護周期以及公路的類型和運載需求等指標后，才能對進行路基填料的各種材料加以選擇。指導我國公路施工的 《公路路基設計規范》 文件對路基施工中所使用的各類填料，其粒徑的最大值和強度的最小值都進行了明確規定。選取填充材料時必須達到限定的最小強度，一旦出現選取的材料沒有達到規定要求，必須依照施工標準和需求及時更換或對鋪填材料加以處理。路基強度必須按照規范程序進行承載比實驗檢測，以確定其強度是否合格。同時對上路床填料的施工進行了細化的規定，對于等級較高的公路，在進行路基填筑施工時，通常情況下，當CBR值比8小時，可進行公路路面下0～0.3m間的路床填料操作。根據施工單位多年經驗，一般用于填充路基的材料都是那些顆粒較大、相對穩定的粉煤灰或石灰，不管何種形式的路基，其用于填充的適用性都相當好。

2.3 路基壓實

路基填料工作完結之后，接下來要做的就是對鋪填的各類材料進行壓實操作，路基壓實作業是公路工程路基施工的重點環節。路基作為承擔公路上方載荷的基礎部分，其壓實程度和公路質量及通行安全密切相關。對于路基土層松軟，含水量較大的情況，路基施工一般采用鋪設土工格柵和砂礫墊層的方式對路基進行強化處理，提高路基強度。該方法的優點是工藝簡單、 方便快捷、 效果顯著。其缺點是給路基壓實作業帶來一定困難。所以在進行公路工程建設施工時，要從工程整體出發進行協調，合理選擇技術參數，既要保證工程質量，又要把施工難度控制在允許范圍之內。一般要求粘質土的天然稠度低于 1.1，液限高于 4，塑性指數大于180。我國在進行路基壓實操作時，普遍利用大型壓路機完成。不同路面類型的公路，選用的壓路機噸位不同，因而在選用時需要遵循一定的標準及相應規范。一般情況下，進行壓實操作時，公路路床頂面之下0.8～1.5m方位，其密實度需要符合95%及以上的壓實標準。對于施工區域存在大量黃土層的情況，由于黃土具有很高的吸水性，進行黃土層路基施工，首要要考慮的是黃土路基吸水后的影響。根據吸水后的表現不同，黃土路基可以分為濕陷性黃土和濕陷性黃土兩種。其中，濕陷性黃土主要存在于我國中部和西部地區。濕陷性黃土吸水后，路基強度迅速下降，局部地區甚至會發生破損現象。對于濕陷性黃土路基來說，如果施工時沒有采取規定技術措施，后期極有可能引發路基失穩現象，給公路造成嚴重的質量病害。

3 路基防護措施

要確保路基施工能夠高質量地完成，對路基的防護施工操作十分有必要。

3.1 坡面防護

坡面防護是公路，特別是高等級大型公路常見的防護措施。其根本意義在于避免公路兩側地表水流對路堤坡面的沖刷和路堤坡面巖土長期直接暴露于空氣中的風化損害，延長公路使用壽命，降低項目建設、 運維總成本。 由于環境保護理念的興起，公路坡面防護中普遍使用在坡面上種植草皮的方法，如果邊坡較高，還需要在坡面上加砌石框格，以提高坡面的穩定性。 我國西部地區水資源緊缺，在進行公路坡面防護時采用草坪值生帶的方法，將攪拌均勻的草籽和肥料還有土壤一起倒進土工物內，等到草籽在一段時間之后成為草后，就可以起到防風固土的作用了。 除此之外，石砌圬工防護也是我們公路坡面防護的一個重要方法，該方法通過在坡面上進行混凝土施工，制作出連在一起或具有窗孔的混凝土防護墻來達到對坡面的防護作用的。 如果坡面上有存在掉落、 破碎隱患的大體積巖石，則需要使用錨桿掛鐵絲網或高強塑料的方法進行針對性防護。

3.2 沖刷防護

沖刷防護是針對沿河而建的公路邊坡所做的防護。 由于公路與河道相鄰而建，如果不采取有效防護，在水流的長期不斷沖刷下，路基會迅速損毀。以前，公路邊坡沖刷防護是采用鐵絲石籠的防護方法，隨著公路施工技術的提高，高強度土工格柵防護逐漸取代鐵絲石籠防護成為公路防河流沖刷的主要形式。遇到邊坡時，以錨桿或錨索一類的工具加以固定就是支擋防護操作。其操作步驟是找準恰當地點，采用扶壁結構連結錨桿錨索，以此方式加固邊坡。在進行坡面防護操作時，大多以溝播穴播的方式開展，將整個坡面作為一個整體，在此范圍內把植物移植過來或直接在坡面內種植植被，對整個坡面形成一種保護。地表水或地下水會對公路路基形成一定的影響，而沖刷防護是有效解決這一問題的措施。

4 結語

施工單位必須高度重視公路路基施工質量，加強工程技術管理與施工質量控制，嚴格遵循技術規范，落實技術保障措施，科學施工、規范施工，切實保證工程施工質量進而確保公路投入使用后的運行質量以及交通安全。

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