高鐵時代下的湖北省旅游發(fā)展戰(zhàn)略分析

羅斯怡

(湖北大學(xué) 資源環(huán)境學(xué)院，湖北 武漢 430060)

高鐵時代下的湖北省旅游發(fā)展戰(zhàn)略分析

羅斯怡

(湖北大學(xué) 資源環(huán)境學(xué)院，湖北 武漢 430060)

指出了近年來湖北高鐵的快速發(fā)展，不僅給游客出行帶來便捷，更給湖北旅游帶來良好的綜合效應(yīng)，集中體現(xiàn)在：交通旅游便利、客源市場更加廣闊、區(qū)位核心地位增強(qiáng)。通過對湖北旅游的區(qū)位評析及基于“高鐵”帶來的旅游市場變化，分析了湖北旅游業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢與問題，提出了加快重點(diǎn)旅游景觀建設(shè)、優(yōu)化產(chǎn)品、提升產(chǎn)品品牌以及加快旅游人才建設(shè)的措施，以期為助推湖北旅游業(yè)進(jìn)入高鐵時代平穩(wěn)、健康、快速發(fā)展提供參考。

高鐵時代；湖北省旅游；優(yōu)勢；發(fā)展措施

1 引言

高速鐵路是目前最重要的交通方式之一，不論從它的速度、價格還是從一系列的乘數(shù)效應(yīng)來看，高鐵的開通無疑是一個成功之舉，特別是對旅游業(yè)來說，高鐵的開通大大縮短了游客從客源地到目的地的距離，使大量游客涌入旅游目的地，給旅游業(yè)的發(fā)展帶來了重大契機(jī)，旅游交通更加便利，客源市場更為廣闊，區(qū)域核心地位更加凸顯，這些優(yōu)勢隨著“高鐵時代”的到來，日益顯著，特別是武廣高速的通車，給正在探索中的旅游業(yè)指明了方向，旅游業(yè)要發(fā)展，交通是關(guān)鍵。至今，湖北省形成了多條立體交通網(wǎng)，連接南北，貫穿東西，是重要的旅游集散地，但高鐵的發(fā)展給湖北省旅游帶來機(jī)遇的同時也提出了挑戰(zhàn)，筆者通過分析在高鐵時代下湖北省旅游業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢和面臨的問題，提出了多條發(fā)展措施，以促進(jìn)湖北旅游業(yè)平穩(wěn)、健康發(fā)展。

2 湖北旅游區(qū)位評析

湖北的地理位置十分優(yōu)越，位于中國中部，而湖北的省會-武漢，則是中國中部的中心城市，人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，旅游消費(fèi)高。湖北號稱“九省通衢”，交通便捷，是重要的交通要道，長江、漢江交匯，京九、京廣鐵路線與武漢相聯(lián)，鐵路線密集，縱橫交錯。高鐵的快速發(fā)展更是給湖北的交通錦上添花，并成為當(dāng)今游客出行方式的“新寵”，還有華中地區(qū)唯一可飛世界四大洲的機(jī)場-武漢天河機(jī)場，成為連通世界的交通樞紐。目前，武漢還設(shè)立了BRT城市快速公交系統(tǒng)，武漢的水路交通、內(nèi)外交通系統(tǒng)均已很發(fā)達(dá)，既可得利于沿海地區(qū)客源的擴(kuò)散，又能受惠于內(nèi)陸地區(qū)客源的交流，旅游市場區(qū)位條件十分優(yōu)越[1]。

湖北的旅游資源亦十分豐富，5A級景區(qū)就有黃陂木蘭文化生態(tài)旅游區(qū)、東湖景區(qū)等10個，著名的景點(diǎn)有天下第一樓-黃鶴樓、萬里長江第一橋-武漢長江大橋、亞洲民主之門-紅樓、百年老街-江漢路等。湖北的紅色旅游是一大特色，鄂西南地區(qū)主打三國文化和長江三峽牌，包括荊州古城、隆中、三國古戰(zhàn)場和西陵峽、三峽大壩等[2]。旅游資源豐富而獨(dú)特，為湖北旅游發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

3 高鐵時代下湖北旅游業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢

3.1 旅游交通更加便利

高鐵網(wǎng)絡(luò)由武漢延伸到全國各地，從武漢到北京、上海、廣州及沿海城市的時間縮短。武漢到廣州只需3 h，到北京和上海也只需4 h，而且連通重慶、九江、南昌、福建、廈門、甚至臺灣。湖北省政府為了順應(yīng)高鐵發(fā)展，著力推動省內(nèi)“城際鐵路”建設(shè)，加強(qiáng)各市縣與武漢交通的便利程度，這樣，旅游交通呈現(xiàn)出更加快速、省時、便利的特點(diǎn)[3]。

3.2 客源市場更為廣闊

高鐵游是湖北省近幾年勵精圖治打造的新型產(chǎn)品。高鐵建成以前，湖北旅游客源比較分散，國內(nèi)游客集中分布在河南、湖南等鄰近中南地區(qū)省份，而華北市場、東北市場、西南市場客源分布較少，且比較分散，市場需求特征不明顯，使得湖北旅游無法形成主打旅游品牌，隨著京廣高鐵的貫通，完全連通了東、西部市場，可進(jìn)入性變得更強(qiáng)，在此旅游的人越來越多，輻射的周邊游客范圍越來越廣，湖北成為了游客的集散地，外地游客到湖北旅游就像是“周邊游”一般，節(jié)省了時間，縮短了空間，提高了旅游效率。不僅是游客本身，還有出差的上班族，更可能選擇一個交通便利的外省洽談業(yè)務(wù)，順帶沿路旅旅游，高鐵的開通使湖北省旅游市場客源結(jié)構(gòu)更加多元化。中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2016～2021年中國旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報告認(rèn)為，在內(nèi)需啟動、消費(fèi)升級以及國民收入不斷提高的背景下，中國旅游業(yè)正步入黃金發(fā)展期[4]，高鐵的開通對旅游業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

3.3 區(qū)域核心地位凸顯

湖北號稱“九省通衢”，是重要的交通要道，形成連接?xùn)|西南北必要的貿(mào)易交易中心。湖北省省會武漢，一個正在崛起、后勁十足的城市，在武漢城市圈的建設(shè)下，各領(lǐng)域強(qiáng)勁綜合發(fā)展，各行各業(yè)齊頭并進(jìn)，無論是在工業(yè)、金融還是教育、交通、旅游等，都呈現(xiàn)出兇猛發(fā)展的勢頭，在“中部崛起”政策的推動下，武漢GDP逐年迅速增長，其中，旅游帶來了不少經(jīng)濟(jì)效益，各行取得的效益之間相互補(bǔ)充，推動著旅游產(chǎn)業(yè)與其他行業(yè)聯(lián)動均衡發(fā)展。武漢將被打造成為一個各領(lǐng)域都走在前端的國際綜合體，高鐵的發(fā)展與公路、水路、航空相互連通，形成綜合交通樞紐，為國際化都市的形成提供巨大的立體交通網(wǎng)，最終將武漢推向國際舞臺，讓世界瞭望武漢。

4 高鐵時代下湖北旅游業(yè)面臨的問題

4.1 旅游接待能力較弱

影響旅游業(yè)發(fā)展的一個重要因素就是旅游接待能力，旅游接待能力的強(qiáng)弱直接關(guān)系到游客的體驗感，以及游客對目的地印象的好壞，更損害旅游帶來的經(jīng)濟(jì)效益。高鐵的開通無形的給旅游接待能力造成一定壓力，大批游客在短時間內(nèi)涌入武漢的某特定旅游景區(qū)以及走同一旅游線路，例如武漢的紅色旅游線路辛亥革命紀(jì)念館-武漢市革命博物館-湖北省博物館以及各大風(fēng)景名勝區(qū)，如黃鶴樓、東湖風(fēng)景區(qū)、武漢植物園、歸元禪寺等。武漢市的高鐵團(tuán)近年來越來越多，旅游市場愈加紅火，然而弊病也開始顯露，很多游客訂不上餐廳、酒店、住宿，找不到停車位，就連景區(qū)服務(wù)接待所的休息室也供不應(yīng)求，面對奔涌而來的旅游熱潮，目的地景區(qū)明顯準(zhǔn)備得不夠充分，例如武漢大學(xué)舉辦櫻花節(jié)時，武漢的交通堵得水泄不通，幾近癱瘓，這是與歷年大大不同的。由于高鐵帶來了大量的游客，出乎武漢旅游業(yè)的意料，以至于給游客帶來了諸多不便。

4.2 其它交通工具受影響

高鐵的開通對公路客運(yùn)和中短途航空客運(yùn)的沖擊很大。武漢市距廣州市有1000多km的路程。以前坐火車需要十幾個小時，現(xiàn)在只需3 h就到了。如果算上去機(jī)場的時間和候機(jī)時間，坐火車和飛機(jī)用時差不多，但坐火車比坐飛機(jī)便宜，而且也很舒適，因此很多人都放棄了飛機(jī)改乘火車往來兩地了。

在舒適性、快捷性和安全性上，高鐵都占據(jù)絕對優(yōu)勢。這樣，使得其他交通工具受到嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致產(chǎn)生了許多經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定因素。

4.3 環(huán)境承載壓力大

由于高鐵使得大量游客涌入湖北，對于湖北的生態(tài)環(huán)境來說是很不利的。由于旅游景點(diǎn)負(fù)荷太重，會使得環(huán)境破壞加大，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致旅游資源的流失，不利于旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，給環(huán)境帶來很大壓力。

同時，由于準(zhǔn)備不充分，在旅游服務(wù)上也存在諸多不足之處，許多旅游景點(diǎn)只在乎“量”，而不重視“質(zhì)”的發(fā)展模式，使得景點(diǎn)的旅游資源沒有體現(xiàn)其充分的價值。

4.4 旅游產(chǎn)品創(chuàng)新力不足，品牌效應(yīng)不強(qiáng)

湖北旅游產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，缺乏長久競爭力。旅游產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，品種單一，依舊是觀光型和度假型產(chǎn)品占主流，與國外旅游大國相比，中國旅游業(yè)的品牌化進(jìn)程剛剛起步，所擁有的只是品位較高的旅游資源，而沒有品牌知名度高、對游客有持久吸引力的旅游產(chǎn)品[5]，湖北旅游資源整合力度不夠，產(chǎn)品創(chuàng)新力不足，缺少品牌旅游區(qū)域、名牌旅游產(chǎn)品以及知名旅游企業(yè)，核心是缺乏旅游產(chǎn)品創(chuàng)新觀念。湖北旅游產(chǎn)品在新旅游產(chǎn)品概念、產(chǎn)品層次、產(chǎn)品特色、產(chǎn)品功能、產(chǎn)品類型、開發(fā)模式、推廣方式等7個方面的創(chuàng)新能力還有待進(jìn)一步提高。高鐵時代的到來，使旅游市場需求發(fā)生了根本性的變化，亟需創(chuàng)新旅游產(chǎn)品、打造品牌旅游產(chǎn)品，迎合新的旅游需求，吸引更多客源。

4.5 高鐵形成的“乘數(shù)”效應(yīng)，加劇旅游資源的破壞

高鐵強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭給一些產(chǎn)業(yè)提供了難得的機(jī)遇，其利用高鐵集散迅速的特征進(jìn)行產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移，比如湖北企業(yè)，借助湘南的區(qū)位優(yōu)勢，增設(shè)了很多點(diǎn)，并向廣東輻射，在一定程度上，生活更加方便，成本也降低了不少，商機(jī)也隨之而來，但高鐵帶來的收入效應(yīng)，導(dǎo)致各地?zé)o序、盲目、粗放型開發(fā)的現(xiàn)象普遍，加劇了旅游資源的破壞[6]。

5 高鐵時代下湖北旅游業(yè)的發(fā)展措施

5.1 加快武漢重點(diǎn)旅游景觀建設(shè)，著力打造湖北旅游目的地

現(xiàn)代社會。旅游已經(jīng)成為很多人假期游玩和休息的重要方式，所以很多地方都以旅游為重點(diǎn)，各方面吸引大量游客前來，高鐵的迅速發(fā)展更是給旅游帶來重大契機(jī)，游客短時間內(nèi)到達(dá)旅游目的地，極大帶動地方經(jīng)濟(jì)[7]。

不論是國內(nèi)還是國外，任何一個地方要使旅游業(yè)有較大作為，必須將該地打造成為旅游目的地。高鐵建設(shè)是基礎(chǔ)，旅游目的地建設(shè)是目標(biāo)，以高速鐵路促進(jìn)各地區(qū)之間的聯(lián)系，以北京、武漢、廣州、上海等大城市為中心的數(shù)個1 h城市群將逐步形成，湖北應(yīng)該借此機(jī)會加強(qiáng)與其他地區(qū)之間的聯(lián)系，在高鐵大動脈周圍輔以高速公路、城際鐵路，使省內(nèi)、省際各大景區(qū)之間的交通連線暢通無阻[7]，結(jié)合湖北紅色旅游景點(diǎn)，紅色旅游線路等各種特色景觀和特色旅游，打造湖北旅游集散地和目的地，把湖北旅游推向更高潮。

5.2 創(chuàng)新產(chǎn)品開發(fā)，打造湖北旅游品牌

高速鐵路的開通使游客沿路經(jīng)過的景點(diǎn)在短時間內(nèi)增加，但游客在景區(qū)停留的時間會減少。第一，從景區(qū)效益的角度分析，推出一款創(chuàng)新性旅游產(chǎn)品，游客出于對產(chǎn)品的新穎和喜愛，會紛紛前去購買，無疑會提高景區(qū)的固定收入。第二，從消費(fèi)者的角度分析，游客去往一個景區(qū)，會購買具有代表性和特色的旅游紀(jì)念品，因此產(chǎn)品的創(chuàng)新是關(guān)鍵。高鐵將跨省游變成短線游，極大提高了游客的出行效率，游客對景區(qū)服務(wù)、景區(qū)設(shè)施、旅游資源、旅游產(chǎn)品的要求會更高，對于游客來說，逗留的時間越短，對產(chǎn)品印象所花的時間越短，決定是否購買該旅游產(chǎn)品所考慮的時間就越短，這就需要優(yōu)化產(chǎn)品，加大產(chǎn)品創(chuàng)新力度，打造旅游品牌，比如和重慶合作，聯(lián)手打造“長江三峽”世界級旅游品牌，對外統(tǒng)一形象、統(tǒng)一宣傳，完善“長江三峽無障礙旅游區(qū)”建設(shè)，拓展新三峽旅游市場[8]。

5.3 加快旅游人才建設(shè)步伐，提高旅游管理和服務(wù)水平

高鐵時代，與以往傳統(tǒng)的旅游不同，除了出行方式不同之外，還有旅游的質(zhì)量也不同，游客在景區(qū)逗留時間的長短、游客的體驗感、景區(qū)服務(wù)設(shè)施、景區(qū)硬件基礎(chǔ)設(shè)施、旅游管理水平等都是衡量旅游質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。然而，這些方面在缺乏人才的前提下是不可能提升和實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)今，人才建設(shè)才是促進(jìn)旅游發(fā)展的關(guān)鍵。在“高鐵時代”，加強(qiáng)旅游經(jīng)營管理、旅游行政管理、拓展導(dǎo)游的知識面，提升導(dǎo)游的講解技能，建設(shè)一支集技能、管理、應(yīng)用為一體的綜合型人才隊伍，為游客提供更加人性化和多樣化的旅游綜合服務(wù)，比如在景區(qū)內(nèi)設(shè)置智能多語言解說系統(tǒng)，詳細(xì)明確的導(dǎo)覽圖和指示以及需達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的各類硬件和軟件服務(wù)。挖掘文化內(nèi)涵，加強(qiáng)景區(qū)建設(shè)，提升旅游品質(zhì)，將文化融入到景點(diǎn)建設(shè)和產(chǎn)品開發(fā)中，促進(jìn)文化旅游的發(fā)展。這種高層次的旅游是對當(dāng)今人才建設(shè)提出的挑戰(zhàn)，因此需要全面提升旅游教育質(zhì)量，開展從業(yè)人員培訓(xùn)，從源頭上提升旅游從業(yè)人員的服務(wù)意識和服務(wù)水平[9～11]。

6 總結(jié)與展望

高鐵的開通大大縮短了游客從客源地到目的地的距離，使大量游客涌入旅游目的地，必然會給旅游景區(qū)乃至整個旅游業(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益，這是高鐵帶來的機(jī)遇，同時，高鐵的發(fā)展對相關(guān)旅游業(yè)也提出了挑戰(zhàn)，特別是“乘數(shù)效應(yīng)”還在不斷增強(qiáng)，整個旅游市場呈現(xiàn)出一種盲目、無序的狀態(tài)，加劇了旅游資源的破壞。因此，高鐵的發(fā)展對旅游業(yè)來說是一把雙刃劍，既要看到高鐵給旅游帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，又要加強(qiáng)旅游市場的監(jiān)管力度，提高旅游相關(guān)行業(yè)人才的技術(shù)水平，改變經(jīng)營方式，把旅游人才建設(shè)提高到戰(zhàn)略位置，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會兩重效益最大化。其他交通方式也可借鑒高鐵發(fā)展的優(yōu)勢，互相補(bǔ)充，組合建立跨區(qū)域的立體交通網(wǎng)，促進(jìn)湖北旅游平穩(wěn)、健康、快速發(fā)展。

[1]唐閃光.湖南旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題及對策研究[J].湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院(人文社會科學(xué)版),2008(10).

[2]趙 瑋，李艷芳.高鐵時代的湖北旅游區(qū)位機(jī)遇[J].旅游經(jīng)濟(jì),2012(7).

[3]胡 芬，張 進(jìn).“高鐵時代”湖北旅游發(fā)展戰(zhàn)略的思考[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)(上),2010(10):82～84.

[4]中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng).2016～2021年中國旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報告[EB/OL].[2016-07-23].www.cir.cn.

[5]邱文華.關(guān)于旅游產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新的若干思考.[J].江西財經(jīng)大學(xué)學(xué)報,2005(6).

[6]夏 超，朱創(chuàng)業(yè).高鐵時代對湖北旅游業(yè)的影響與對策思考[J]企業(yè)導(dǎo)報，2011(7):167～168.

[7]孔 勤.高鐵時代湖南旅游面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J].湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(人文社會科學(xué)版),2011(10).

[8]朱運(yùn)海.湖北省旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整研究[J].襄樊學(xué)院學(xué)報,2008(1).

[9]吳得卿. 基于SWOT分析的六盤水明湖國家濕地公園生態(tài)旅游可持續(xù)發(fā)展研究[J].綠色科技，2015(11).

[10]黃文勝.桂西北低碳旅游發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J].綠色科技，2015(9).

[11]李文河. 湛江海濱旅游資源與紅土文化旅游資源結(jié)合發(fā)展的探討[J].綠色科技，2015(4).

Tourism Development Strategy of Hubei Province in the "High-Speed Rail Era"

Luo Siyi

(CollegeofResourcesandEnvironment,HubeiUniversity,WuhanHubei, 430060,China)

In recent years, high-speed rail develops rapidly and it provides not only convenience to the tourists, but also comprehensive effects to Hubei tourism industry. It is witnessed that travel by traffic is more convenient, tourism market is more broader, and the core status of location is more solid. Considering the location evaluation of Hubei tourism and changes of tourism market brought by "high-speed rail", we conducted the analysis of advantages and disadvantages of Hubei tourism development and put forward the measures to speed up the construction of key tourism landscape, optimize the product, enhance the brand of products and accelerate the construction of tourism talent. We hoped to provide a reference for Hubei tourism to steadily, scientifically and rapidly enter the "high-speed rail era".

"high-speed rail era"; Hubei tourism; advantages; measures of tourism development

F590.3

A

1674-9944(2016)19-0122-03