2016北京車展新技術前瞻

◆文/本刊記者　楊濰赫

2016北京車展新技術前瞻

◆文/本刊記者楊濰赫

特斯拉MODEL X純電動車

豐田Mirai氫燃料電池車

LeSEE首款概念車

2016年5月4日，2016北京國際汽車展覽會(以下簡稱“2016北京車展”)落下帷幕，本屆車展主題為“創新、變革”，作為國內最受矚目的車展之一，來自全球14個國家和地區的1 600多家展商帶來了1 179臺汽車參展。當前，中國汽車產業正在快速進入互聯網化、電動化、智能化的時代，新技術、新產業在與傳統產業的不斷融合中催生了一系列創新思維、創新模式和創新產品。另一方面，中國經濟低增長的新常態將促使各產業走上轉型升級的必由之路。在此影響下，全球汽車產業必將迎來一個大變革的歷史機遇。縱觀本屆車展新技術方面，在新能源、智能互聯、自動駕駛&無人駕駛這三個領域最為引人注目，各大廠商紛紛亮相自家最新研究成果，那么在欣賞完新車之余，讓我們不妨來了解一下汽車新技術及其未來發展的方向。

新能源

隨著汽油、柴油等不可再生能源的日趨枯竭和價格的不斷上揚,以及大氣污染日益加劇,使得各國政府及汽車企業紛紛加速對新能源和新技術車輛的研發。本屆車展似乎可以看作為汽車能源變革進程中的縮影，一個從傳統內燃機過渡到新能源的過程，這意味著真正實現新能源車型的普及近在咫尺。而且與往屆不同的是，本次車展參展商幾乎均有新能源車型作展示，媒體和消費者也將更多的關注轉向新能源汽車。

在這其中，純電動車型出現了井噴式的增長，北汽新能源、比亞迪、江淮，以及被眾人熟知的特斯拉等悉數亮相。特斯拉MODEL X因品牌效應和造型獨特的鷗翼門引得不少觀眾駐足，MODEL X 90D最大續航里程可達470km，具有主動安全防護系統，借助于攝像頭、雷達和聲納系統能監視周邊路面情況，避免意外發生，同時在高速行駛遇障礙物時會自動制動。北汽新能源則帶來了潛心研發的全固態鋰離子動力電池，能量密度高達700Wh/L，是三元鋰離子動力電池的近2倍，比現有技術提高達80%，并且，固態電解質可有效防止鋰枝晶的刺穿，安全性問題將有本質改善，有望減少封裝殼體，起到降本和輕量化的效果。

在展出的純電動車電池組選擇方面，因優劣不同大體分成磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池(鎳鈷錳)兩派。磷酸鐵鋰電池高溫循環性能好，安全性高，但其比能量密度低；三元鋰電池比容量高，但壽命較磷酸鐵鋰短，且制造工藝復雜。

氫燃料電池因其排放物為水可真正實現零污染一直被看作人類的終極能源，本次車展豐田帶來的Mirai氫燃料電池車的量產車型給筆者留下了很深的印象，這意味著該項技術的普及離我們越來越近了。Mirai使用了液態氫作為動力能源，被儲存在位于車身后半部分的高壓儲氫罐中，可以承受70MPa壓力，并分別置于后軸的前后。液態氫添加的過程與傳統添注汽油或者柴油相似，但對于安全性和加注設備具有獨立的安全標準。充滿儲氫罐大約需要3～5分鐘，可以支持700km續航里程。

上汽榮威RX5

奔馳全新長軸距E級

長安睿騁無人駕駛汽車

智能互聯

這次北京車展上，上汽集團、長安汽車集團、東風汽車集團、奇瑞汽車紛紛展示其智能概念車，甚至是即將量產的互聯網汽車。搭載智能互聯系統的汽車，可以實現指紋解鎖、手機遠程操控、云端升級、行駛預警等一系列新奇實用的功能。但這一切卻被一個互聯網公司搶盡了風頭—它就是樂視，當樂視CEO賈躍亭對著手機說“歸位”時，備受矚目的LeSEE首款概念車就在無人駕駛的狀態下退到舞臺一側。該車前臉配有超大的LED屏，可向路人顯示車輛狀態，同時主打智能互聯概念，不僅可以實現自動駕駛功能，還可實現自我學習，具備人臉識別、情緒識別、環境識別和路徑識別等功能。來自臺灣的納智捷銳3則能夠提供智慧鑰匙分享的功能，可以將愛車的鑰匙在智能手機上分享給指定的好友，讓他在特定的時間段內可以用車。

此外，上汽集團已和阿里合作，推出了全球首款量產的互聯網汽車—榮威RX5，內置了YunOS for Car操作系統，通過汽車內部系統與外界使用場景的交互，可以完全利用到阿里生態系統中支付寶、淘寶、地圖等大數據，比如導航時，中控屏上可以顯示地圖全景、儀表盤屏顯示指示箭頭、后視鏡屏顯示實時路況。智能互聯使消費者近距離體驗了智能化技術帶給他們的人性化服務與便捷，也成為未來汽車發展的風向標。

自動駕駛&無人駕駛

本次車展重磅新車非奔馳加長版E級莫屬，第十代全新長軸距E級車進行全球首次亮相，足見其對中國市場的重視度。作為家族核心車系的最新成員，這款車當之無愧的展現了奔馳目前頂尖的設計實力和最新的科技成果，首次搭載在量產車型上的駕駛向導智能輔助系統的各項功能也讓人眼前一亮。主動式制動輔助系統能夠在存在碰撞風險時向司機發出警告，在緊急制動時作出適當配合，并在必要時自動實施制動。除了移動較慢、正在停車或已經停好的車輛以外，它還能檢測到從車輛前方危險區域橫向穿過的行人。在擁堵情況下，其將檢測到出入口匝道的橫向車流，在必要時自動實施制動干預。智能領航限距功能讓您不論行駛于高速公路還是鄉村道路，都不再需再操作制動或油門踏板，便可實現在行駛過程中與前車保持合理距離。座椅脈沖側碰預防性安全系統則可以在車輛即將發生側面碰撞時，將駕駛或副駕駛向側向移動，增加駕乘人員與車門之間的距離，減輕駕乘者承受的撞擊力。

無人駕駛汽車是通過雷達、圖像、V2X、高精度定位等多源傳感器和信息技術的融合，在現場實現對周圍環境的精確感知并在屏幕上呈現。它集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術于一體，是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的智能化產物。本次車展無人駕駛技術出現了“百家爭鳴”的場景，但最引人注目的還是長安展臺上的睿騁無人駕駛汽車，因為它歷經六天，一路從兩千多公里外的重慶無人工干預地行駛到了北京來參加車展，同時也創造了國內第一個無人駕駛汽車的長距離實際道路測試，這輛長安睿騁的外觀與普通車區別不大，但被安裝了高精度GPS系統、單目攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等用于檢測道路狀況的裝備。在測試過程中，該無人車將實現結構化道路自動駕駛，包括全速自適應巡航、交通擁堵輔助、車道對中、交通信息識別、自動換道和非結構化道路接管提醒等。但目前無人駕駛技術人的痛點在于技術不夠成熟完善，以及發生事故后責任的歸咎上。