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東風(fēng)日產(chǎn)軒逸車鑰匙無法匹配

2016-12-01 07:36:53安徽
汽車維修與保養(yǎng) 2016年6期
關(guān)鍵詞:故障診斷故障

◆文/安徽 徐 軍

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸車鑰匙無法匹配

◆文/安徽徐軍

故障現(xiàn)象

一輛2006款東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的軒逸轎車,型號為DFL7200AA,行駛里程152 131km,該車車主因丟失一把智能鑰匙去專業(yè)鑰匙店匹配,當連接專用診斷儀進行車身BCM通訊時卻始終無法和車身模塊BCM進行通訊,因此不能讀取PIN碼進行鑰匙匹配。

故障診斷與排除

維修技師接車后使用診斷儀C3+連接OBDII診斷接口,進行車身模塊BCM故障診斷,發(fā)現(xiàn)無法建立通訊,再對全車所有電控系統(tǒng)進行故障診斷時只能掃描到安全氣囊、發(fā)動機和ABS三個控制單元(圖1)。

圖1 診斷儀與BCM無法建立通訊

該車在使用過程中儀表指示無任何異常,維修技師通過專用診斷儀C3+的CAN診斷功能進行全車電控系統(tǒng)的CAN系統(tǒng)的診斷,診斷結(jié)果顯示CAN總線節(jié)點及鏈路報告(圖2),綠色代表能正常通訊,紅色代表無法通訊。

為了判斷故障所在將蓄電池負極斷開,經(jīng)測量CAN總線的總電阻值為61Ω,正常。該車CAN總線終端電阻分別在發(fā)動機控制單元ECM和智能電源單元IPDM內(nèi),因為能與ECM能進行通訊,而與IPDM 無法建立通訊,故更換IPDM模塊,更換后故障依舊,在此之前BCM也更換過,均無效果,后來又與正常車輛對調(diào)TCM、I-KEY、EPS/DAST 3模塊,故障依舊。

維修技師測量了所有無法通訊模塊的CAN線束路之間導(dǎo)通情況,均正常,經(jīng)過幾天的檢查均不能解決問題,于是交與筆者處理。

在閱讀了CAN總線診斷顯示報告給出的數(shù)值顯示(圖2):該車IGN開關(guān)在ON狀態(tài)下蓄電池的電壓為12.519V;CAN-H最大值為2.543V、最小值為0.983V;CAN-L最大值為3.978V、最小值為2.305V。

圖2 CAN診斷功能報告

有關(guān)CAN-H和CAN-L最大值和最小值均與正常值不符。經(jīng)仔細查看雖然該車有一定的年限,行駛里程也比較多,但并無事故維修痕跡,全車線路沒有損傷和改動,為了進一步確認并將該車儀表臺拆下找到CAN-H和CAN-L總線的匯集點之處。

經(jīng)用萬用表測量,CAN-H線上的電壓為2.61V(圖3),粉紅色的CAN-L線上的電壓是2.33V(圖4),此時測量的電壓數(shù)值同CAN總線的CAN-H和CAN-L正確的電壓值要求相符。進一步地分析此兩匯集點處,CAN線電壓為何同C3+診斷儀上顯示的CAN-H和CAN-L電壓值不相符呢?

圖3 萬用表所測CAN-H電壓

圖4 萬用表所測CAN-L電壓

于是懷疑CAN-H和CAN-L線在連接OBDII診斷座上的6號和14號插腳的插線錯位了。經(jīng)檢查,確實連接在OBDII上的第6和14號腳錯位了,將CAN總線上的藍色的CAN-H線及粉紅色的CAN-L線從OBDII插座上拔出(圖5),并重新按要求安裝到位后再進行故障診斷,所有的控制單元均能進行通訊診斷了。

圖5 重新安裝錯位CAN線

維修小結(jié)

一、這是一起人為的故障,4S店查看了該車來店所有的維護記錄,均沒有對該車電控單元作業(yè)項目。詢問車主也不知OBDII上CAN診斷總線插錯位的原因,至于此故障何時發(fā)生已無從查起。

二、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障類型有汽車電源系統(tǒng)引起的故障、鏈路故障、節(jié)點故障,此例人為故障實屬風(fēng)馬牛不相及,C3+診斷儀對全車電控系統(tǒng)的診斷和對CAN總線診斷結(jié)果給我們對車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障判斷有了新的認識,對此類故障定位的邏輯性一定要嚴謹,不可盲目換件,要開拓思維、勤于總結(jié)才能做到?jīng)]有修不好的車。

專家點評 —羅新聞

此例故障我們在維修實踐中也曾碰到過,只不過我們碰到的故障是診斷插座上的K線斷路,故障診斷儀器不能進入車輛控制單元。排除此例故障需要思路清晰,診斷儀器進入不了某個控制模塊的主要原因大概有幾點:一是控制模塊電源、搭鐵有問題;二是控制模塊本身故障;三是網(wǎng)絡(luò)通訊故障;四是OBDII診斷插座上的接腳有問題;五是故障診斷儀器版本太低。排除此例故障應(yīng)先打開點火開關(guān),觀察儀表板上的各個系統(tǒng)故障指示燈。故障燈應(yīng)該均不會常亮。而故障診斷儀器進入不了很多控制模塊系統(tǒng)。應(yīng)該考慮主要原因是診斷儀器與車輛模塊不能進行通訊。應(yīng)該先檢查OBDII插座上的端子情況,如果OBDII插座上的端子電壓、電阻、波形均符合要求,才能考慮維修電路或更換控制模塊。

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