潮流TREND

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寶馬 i Vision Future Interaction 概念車

NewCars

BMW i Vision Future Interaction Concept

2016 CES展上，寶馬集團利用寶馬 i Vision Future Interaction 概念車展示了未來的用戶界面，除了高清顯示屏，為了讓人車互動更加的便利，所有的操控通過觸摸屏、手勢和語音完成。寶馬 i Vision Future Interaction基于寶馬 i8 Concept Spyder打造，具有高級自動駕駛功能，顯示屏上的內(nèi)容會根據(jù)駕駛模式和周圍環(huán)境 而優(yōu)化。

寶馬 i Vision Future Interaction 的外觀設(shè)計相當(dāng)炫酷，兩座敞篷，將運動感、低油耗、優(yōu)雅性結(jié)合在了一起。它采用了LifeDrive架構(gòu)，具有獨立的功能模塊，方便今后的功能拓展，且在高強度和輕量化方面，也是傳統(tǒng)車身所望塵莫及的。它在內(nèi)飾方面最突出的是儀表板上層層疊疊的五邊形和六邊形，這是寶馬i系列的標(biāo)志性設(shè)計，也象征了寶馬i Vision Future Interaction超級強大的互聯(lián)能力。

中央的全景顯示屏是這款概念車最引人注目的部分，隨著駕駛模式的變化，顯示的內(nèi)容也會發(fā)生變化。如在全自動模式下，駕乘者在電話聊天時，系統(tǒng)將從語音聊天自動切換至視頻模式，駕乘者還可以享有更加豐富的網(wǎng)上內(nèi)容。駕駛者在駕車時，全景顯示屏上的信息將大幅縮減，以減少駕駛者的分心。

儀表板上的控制鍵個數(shù)被減至最低，最重要的控制鍵是駕駛模式鍵，位于方向盤的左手邊。概念車有三個駕駛功能，分別是純駕駛模式、輔助駕駛模式和自動駕駛模式。純駕駛模式下，駕駛者可以時刻擁有純粹的駕駛樂趣，而安全輔助功能這時比較被動，只發(fā)出警示，而不介入駕車。輔助模式下，汽車與周圍環(huán)境聯(lián)系緊密，且會實時規(guī)劃最佳路線，并發(fā)送至導(dǎo)航系統(tǒng)。如有突發(fā)狀況或路面障礙，系統(tǒng)會積極輔助駕駛甚至介入。在自動 駕駛模式下，汽車可以獨立加速、剎車和轉(zhuǎn)向，無需駕駛者介入。不久后這項功能將在部分道路上運行，一旦進(jìn)入自動駕駛區(qū)，汽車將提前提醒駕駛者切換駕駛模式。一旦切換至自動駕駛模式，方向盤將發(fā)出藍(lán)光，一旦汽車離開被許可自動駕駛的道路，汽車會發(fā)出紅光，警示駕駛者。切換到全自動模式后，除了方向盤的顏色發(fā)生改變，內(nèi)艙布置也會發(fā)隨之而變，會多出很多額外的空間。如駕駛者可以向右移動，更為舒適地觀看全景顯示屏。

抬頭顯示屏上顯示的是最重要的信息，如速度、限速或?qū)Ш叫畔ⅰ７较虮P后儀表上的信息則以3D的方式呈現(xiàn)。還不在視野里的前后車信息也有顯示。駕駛者可以提前知道所有的交通狀況，并作出反應(yīng)。寶馬的AirTouch功能再次升級，所有的互聯(lián)、信息、娛樂功能，都可以隔空操作。儀表板后的傳感器可以感應(yīng)到手部的動作，駕駛者可以不碰觸摸屏，完成按圖標(biāo)、翻菜單、確認(rèn)選項等動作。在方向盤和乘客旁的車門面板上各有一個按鈕，可以起到確認(rèn)操作的作用，從而可以讓駕駛者用一只手瀏覽，一只手確認(rèn)。

NEED TO KNOW

寶馬i系列車型采用了“LifeDrive”模塊架構(gòu)，它由“Life”和“Drive”兩個獨立的模塊組成，“Life”代表乘員艙部分，采用超輕量化并且高強度的CFRP碳纖維復(fù)合材料構(gòu)成，而“Drive”則將懸架、蓄電池組、驅(qū)動系統(tǒng)和碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)納入整個模塊中。乘員艙與底盤部分的拼合，如同拼積木一樣簡單，這為今后車輛的改裝、維修、功能擴展等帶來一場革命。

大眾Budd-e概念車

Volkswagen Budd-e Concept

大眾Budd-e概念車是一輛零排放的電動車，它讓人見識到未來電動車的進(jìn)化趨勢。盡可能多的互聯(lián)是未來汽車最大的特征之一，不僅是汽車與周圍環(huán)境、汽車與汽車之間的互聯(lián)，更是汽車與家里、工作場所的互聯(lián)。開關(guān)和按鍵早已成昨日黃花，取而代之的是觸摸和手勢控制，顯示屏也有所革新，更多采用大尺寸的獨立顯示屏嵌入儀表板的方式。大眾Budd-e概念車最大的一項突破是首度采用了模塊化電動駕駛平臺（Modular Electric Drive Kit ），此平臺專門針對電動車的車體結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾配置、操控特性等而開發(fā)，并且移除傳統(tǒng)汽油車必須搭載的零組件，以創(chuàng)造出寬敞的內(nèi)艙空間。

大眾Budd-e概念車采用的高性能電池整合入地板，非常之節(jié)省空間，電池的容量為92.4千瓦時，可以為兩臺電動馬達(dá)提供動力。概念車的最大功率為225千瓦，最高車速為180公里/小時，百公里加速時間約為6.9秒，最大行駛里程為533公里，電池可以通過插座或感應(yīng)充電，30分鐘即可充 80%的電量。

在大眾Budd-e概念車上，傳統(tǒng)的電子儀表和信息娛樂系統(tǒng)合并成了一塊大尺寸懸浮式顯示器。內(nèi)飾的表面為藍(lán)色、銀色、白色。車內(nèi)看起來更像是休息室，前排地面為實木地板，座椅為旋轉(zhuǎn)式，前排駕乘者若要與后排駕乘者說話，可以轉(zhuǎn)過去，與之面對面交談。后排鋪有地毯，座椅為傳統(tǒng)長椅。

車內(nèi)主要是采取聲控、觸控和手勢控制，聲控和手勢控制功能都很強大，如說“把空調(diào)溫度調(diào)高些”，汽車馬上就會響應(yīng)，而且汽車會精確定位發(fā)出指令的人，一乘客說“這里太熱了”，汽車就會馬上降低這位乘客所在區(qū)域的溫度。手勢控制功能遠(yuǎn)距離也可以實現(xiàn)，而且傳感器可以識別靠近車輛的人，一揮手即可打開滑動門，一個簡單的腳步動作就可以打開電動尾門。

大眾Budd-e概念車還可以與家里和工作場所聯(lián)網(wǎng)，控制空調(diào)、開關(guān)燈或是看看孩子是否在家。如今已有智能手機APP可以實現(xiàn)對家中情況的遙控，不過在開車時不準(zhǔn)使用手機，所以大眾這回挑戰(zhàn)了一下，使駕駛者在開車的同時，也可以與家保持聯(lián)網(wǎng)。如看看冰箱里還剩下什么，或是將房子調(diào)成節(jié)能的睡眠模式。今后當(dāng)汽車靠近房子時，附近的燈和房內(nèi)的燈也會自動亮起。對家的控制還不止這些，在概念車的屏幕上還可以看到家中所裝攝像頭拍到的影像，如有人按門鈴，那個人的照片就會被拍下來，傳送到汽車屏幕上，甚至說還可以通過車載系統(tǒng)跟拜訪者對話或為之開門。

大眾Budd-e概念車的有些功能真的像是人工智能，如有東西被忘在車上，它會通過智能手機或手表提醒車主。更厲害的是，它還可以預(yù)先提醒車主，在特定狀況下，應(yīng)該把哪些東西帶上車。如天氣預(yù)報有雨，Budd-e就會提醒車主車內(nèi)目前無傘。另外，車上的很多物品都裝了發(fā)送器，可以迅速定位它們的所在位置。

NEED TO KNOW

大眾Budd-e概念車還有一個便利之處，就是可以在車內(nèi)完成網(wǎng)絡(luò)購物，而且車后有一個可以當(dāng)作信箱之用的Drop Box，送貨人員可以通過識別代碼和數(shù)字鑰匙，打開箱子，把定購的商品放入其中。