整車四門兩蓋系統靜態氣密性分析

蘭帥領，李　紅（開封大學　機械與汽車工程學院，河南　開封　475003）

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整車四門兩蓋系統靜態氣密性分析

蘭帥領，李紅
（開封大學機械與汽車工程學院，河南開封475003）

摘要：文章基于目前某公司乘用車型的整車四門兩蓋系統靜態氣密性試驗，提出了一種整車四門兩蓋系統密封性能檢測方法，對車身空腔密封后的存在的縫隙進行了分析計算，得出了各種縫隙尺寸情況下氣體的泄漏量，并對檢測結果進行了分析，提出了提高四門兩蓋系統車身氣密性的具體方法。

關鍵詞：整車；靜態；氣密性分析；泄漏量

1　前言

汽車氣密性檢測是衡量汽車車身密封性和舒適性的重要試驗之一，對提升汽車NHV中的隔音降噪水平起著至關重要的作用［1］。本文根據某汽車公司乘用車型在提高整車車身氣密性性能的研究過程中，對提升整車四門兩蓋系統車身密封性能的試驗方法做了大量的研究，并對實驗結果進行具體分析，為其車身密封性能提供了一套有效的方案。

2　氣密性試驗方法

由于在整個氣密性檢測中，整車車身始終保持著靜止狀態。因此，該檢測方法稱為靜態試驗法。靜態試驗法根據車身內部壓強的狀態分為正壓法試驗和負壓法試驗。考慮到現有的設備和檢測的便捷性，本文采用正壓法試驗來檢測整車四門兩蓋系統車身密封性能［2］。所謂正壓法，就是通過氣站向車身內部輸入空氣，讓汽車內部的氣壓高于汽車外部的大氣壓，形成一定的壓差，通過儀器來分析當時輸送的氣體量和車內壓力情況，從而衡量汽車車身的氣密性。負壓法相反，車外大氣壓高于車內氣壓［3］。

3　氣密性試驗方案

3.1實驗設備和設施

氣源（20到350升每秒的空氣流速和0到250帕測試差壓的能力）；V型微差壓力計；渦街流量計和流量積算儀；有機玻璃；密封膠帶、塑料薄膜等；連接管道、軟管、風管等；電源和控制單元。

3.2實驗準備

3.2.1車身工藝孔密封

用膠帶密封車身上以下區域：（1）密封儀表板區的孔： 主體線束孔、空濾器孔、 空調出風孔、操縱桿拉線孔等；（2）密封頂部區域的孔：天線和車頂行李架天線安裝孔等；（3）密封車架側圍區域的孔：車身鉸鏈立柱電氣通過孔，裝飾附件安裝孔等。（4）密封前地板區域的孔：制動拉線接入孔，前座安裝孔，排氣管安裝孔和隔熱板鉚釘孔等。（5） 密封中間地板區域的孔：所有后座區域的裝配孔，線束安裝孔，焊接工藝孔，后座安全帶安裝螺栓孔等；（6）密封后艙地板區域的孔：焊接工藝孔，加油管裝配孔，地板后側指示燈導線和天線通過孔等；（7） 密封后艙側圍區域的孔：減壓孔，側翼面板裝配孔，尾燈導線裝配保持孔，后側筋膜保留孔和天線安裝孔等；（8）密封后蓋裝配孔：車牌螺母安裝孔，車牌燈裝配孔，擾流板安裝孔，后保險杠安裝孔，密封條安裝孔和線束通過孔等。

3.2.2前后風擋、側門洞、行李箱處密封

用塑料薄膜和密封膠帶密封以下區域：（1）擋風玻璃處薄膜固定密封：在前后風擋側圍內側布置薄膜，在薄膜外側密封；（2） 側門位置薄膜固定密封：在車身門洞外側布置薄膜，在薄膜內外側均密封；在左前側門薄膜上安裝一有機玻璃視窗并密封；（3）行李箱處薄膜固定密封：在行李箱側圍內側布置薄膜，在薄膜外側密封。

3.2.3設備安裝

（1）用內徑為20mm的軟管一端連接氣源；將軟管另一端連接到渦街流量計管道的進氣口；（2）將外徑為6mm的氣管一端連接在V型微差壓力計的高壓進氣口；將氣管另一端穿過前門薄膜上的直徑為6mm的孔，布置在車身前側中部區域，并密封此孔；（3）用夾具將外徑為160mm的風管的一端連接在渦街流量計管道的出口上，并密封；用夾具或者膠帶將風管的另一端通過車身底部孔，并密封此孔。

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3.3試驗方法

（1）打開電源；（2）打開調氣閥并由小到大調整壓力，使車內壓力達到要求規定的值（內外壓差為100Pa）；（3）當把車身內部氣壓調至規定值穩定10s后，讀出V型微差壓力計的示數，并記錄流速；（4）圍著車輛看和聽氣體泄漏情況，判斷漏氣位置；（5）揭開一工藝孔，將有色煙霧彈點燃并放入車身內，并迅速封閉該工藝孔；（6）待煙霧充滿車身內部且內部壓力穩定到規定值后，觀察車身煙霧泄漏的位置，并做標記且編號；（7）用密封膠帶按順序密封泄漏區域，保證在每個區域密封之后，使車身內外壓差達到規定的要求。在每個區域密封后且車內壓力穩定之后記下氣體流速；（8）記錄每個重要區域的空氣泄露速率；（9）記錄重大泄漏發生的位置；（10）關閉氣源，電源。

3.4數據記錄

（1） 整個車身密封后空氣泄漏速率；（2）每個重要的區域的空氣泄漏速率；（3）重大泄露發生的位置。

3.5清理

（1）從車身上移除所有的薄膜；（2）從車身上移除所有密封膠帶；（3）移除所有的部件、設備、電源，確保工作區域清潔。

4　氣密性實驗結果與分析

（1）前艙前密封條：泄漏量（m3/h）：32.56，整改措施：排查整改鈑金焊接精度，增加密封膠，整改后密封性提高值：60%；（2）前艙后密封條：泄漏量（m3/h）：27.86，整改措施：增加密封膠，提高尺寸精度，整改后密封性提高值：53%；（3）門洞密封條：泄漏量（m3/h）：9.5；無整改；（4）門框密封條：泄漏量（m3/h）：37.25，整改措施：增加密封膠，提高配合精度，整改后密封性提高值：70%；（5）玻璃呢槽：泄漏量（m3/h）：26.59，整改措施：提高密封條配合的關鍵尺寸，整改后密封性提高值：85%；（6）流水槽：泄漏量（m3/h）：5.6，無整改；（7）內外擋水：泄漏量（m3/h）：10.2；整改措施：增加密封膠，整改后密封性提高值：65%；（8）行李箱密封條：泄漏量（m3/h）：8.4；整改措施：改善密封條，增加密封膠，整改后密封性提高值：91%。

5　總結

參考文獻

［1］肖春燕.基于測量儀器的某微型客車氣密性提升［J］.企業科技與發展，2014（11）.

［2］龔將偉.某皮卡白車身靜態氣密性分析與提升［J］.汽車零部件，2014（10）.

［3］付年.整車靜態氣密性試驗的分析及應用［J］.企業科技與發展，2011（19）.

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.265

作者簡介：蘭帥領（1985-），男，河南開封人，碩士研究生。