既有線施工安全防護措施分析

蘭強（中鐵八局集團電務工程有限公司，四川成都 610000）

既有線施工安全防護措施分析

蘭強
（中鐵八局集團電務工程有限公司，四川成都 610000）

我國的鐵路網線系統越來越復雜，在新的鐵路工程的建設中難免與已有線路有臨近、跨越等現象，這就要求在施工中確保已有線路的安全防護。在新建線路中有大量跨越既有線路的橋梁，如何在施工中保證既有線路的安全正常運營已成為各方關注的重要內容。本文通過蘭渝鐵路某段施工中的跨越既有線路工程為例，來介紹既有線施工安全防護的重要性和常用措施。

既有線 施工 安全 防護措施

1 前言

本文通過蘭渝鐵路成都局代建二標橋面系電纜槽工程為例，對既有線施工安全防護措施進行分析。

2 既有線施工工程概況

蘭渝鐵路成都局代建二標段：工程起止點：DK493+630（羊木車站出站端：后溝大橋小里程橋臺）～DK685+500（閬中）橋面系電纜槽工程。途經新建車站有廣元站、廣元西站、太公站、蒼溪站、閬中站。其中，廣元地區結合蘭渝線和西成客專引入。并實行客貨分線，在既有廣元車站對側新建廣元西站，貨車引入新建的廣元西站，客車引入既有廣元站。聯絡線工程復雜，涉及既有線施工多。蘭渝鐵路為客貨共線鐵路，全線按重型、一次鋪設跨區間無縫線路設計。橋面系電纜槽27226延米。

3 既有線（營業線）施工定義及范圍

3.1 既有線施工定義

既有線施工是指對所有影響到既有線路行車安全和設備使用的項目要全面徹底的了解對既有線產生哪些影響，制定合理的防護措施，確保安全施工和既有線正常運行。對既有線影響施工作業有：路基開挖或填筑時，對既有線路沿線管線的影響；大型施工機械的震動；跨線橋梁的施工影響行車安全；增建雙線、新線引入、電氣化改造、設備技術改造；新建明、棚洞開挖基礎，管溝開挖，改建涵、頂進涵；施工便道、水溝、管線的施工等危害既有線和列車行車安全的施工。

3.2 既有線施工范圍

既有線施工范圍指影響到既有線路的行車安全的項目作業，按照相關管理規定辦理限速運行或線路封鎖的施工。在既有線路保護區范圍內施工的以及50m內爆破作業的均會影響到既有線路行車；直接在營業線路上作業，為保證施工和行車安全需限定列車行駛速度或封鎖線路。臨近經驗線路的施工等級分為A、B、C三個等級：影響既有線路電網、設備穩定和行車安全的為A級；可能會造成既有線路邊坡滑坡，碎石墜落等影響行車安全的施工為B級；破壞鐵路路基穩定、線路設備的施工為C級。

4 既有線施工前準備

既有線施工前要與鐵路運營部門聯系，了解線路自身和周邊情況，簽訂安全配合協議，明確雙方責任義務。建立安全管理機構，制定現場安全監管人員。施工過程中若發現不明電纜、管線等復雜線路應及時上報，不可僅憑經驗盲目施工。對施工人員進行嚴格安全生產教育，堅持“安全第一、預防為主”的安全方針，聽從領導指揮，佩帶好安全防護用品。高空作業禁止往下投擲物料，嚴禁赤腳或穿硬底鞋、拖鞋進入施工現場，橋面電纜槽安裝作業時，確認橋下是否有行人或行車，過河及跨越公路等時嚴格按相關要求執行，兩側設立防護，確保橋下行人行車安全。施工前應針對施工過程中可能遇到的風險制定完備的應急預案，落實“以人為本，預防為主”的原則，盡可能的降低施工事故損失，確保橋面系電纜槽工程施工順利實施。管理人員各施其責，協調一致，認真負責，提高應急系統的反應效率。因此，橋梁橋面系電纜槽施工的工藝流程為：與鐵路局相關單位位簽訂安全協議→制定應急預案→施工調查→申報防護措施方案→技術人員上崗培訓→技術交底→安裝電纜槽→固定電纜槽蓋和抱箍→申請防護措施拆除。

5 既有線設施的防護措施

本工程為橋面系電纜槽工程施工，施工過程中對橋下既有鐵路運營線路會有一定的安全影響，需要設置有效的防護設施，保證橋下線路安全運營。防護措施應征求相關單位的同意，對行車凈空、行車限界等沒有影響。并在既有線路上設置安全警示或限速等安全標志標語。常用的安全防護措施有以下幾類：

（1）掛籃防護措施。設置防止施工雜物墜落的防護平臺，掛籃的前方和兩側安設防拋網的防護措施。對于電氣化鐵路還應設置防靜電措施，可在平臺板下加設防靜電板，保證既有線路行車安全和橋上施工人員的安全。（2）棚架防護措施。在既有線路的兩側上搭設臨時鋼管立柱，立柱頂部設工字鋼縱梁，然后搭設橫梁，鋪設木板、鐵皮的安全防護方案。同樣對電氣化鐵路也應設置防靜電措施。（3）綜合防護措施。即掛籃防護措施和棚架防護措施結合使用，這樣既能保證施工、行車安全又能降低成本。施工過程中應要求各單位安排相關專業人員配合施工，如電務段、工務、供電等專業人員進行現場監護。

鐵路部門應做好交通疏導工作，列車聯絡員應及時通知駕駛員注意安全標示，聯絡人員應注意各方向駛來的列車，當列車駛近時應及時通知橋上施工管理人員并停止施工。不良天氣時應停止施工。管理機構應設置突發事故應急小組，施工中一旦有突發安全事故，要及時反應統一指揮，快速組建突發事故應急救援隊，盡快控制事故態勢的發展，把突發事故的危害降低到最小。事故發生后，組織處理傷亡人員的安撫、賠償等善后工作，穩定員工心理陰影，盡快恢復生產。事故處理完成后要徹底調查事故原因，保留檔案資料為以后的項目施工積累經驗。施工中的現場情況是不斷變化，要不斷優化施工方案，施工前也可以對重點工序制定多個方案，依據實際情況運用。及時發現工人技術或設備的不足，不斷進行安全技術教育和設備維修調整。項目領導要加強安全巡查力度，對違紀行為嚴肅處理，使工作人員的安全意識時刻繃緊。生產和生活垃圾應集中處理，不可隨意丟棄，避免強風亂吹影響既有線行車安全。

6 結語

通過該標段橋梁橋面系電纜槽施工，從施工前的準備和安全施工措施的制定和施工，知道跨既有線路施工所涉及到的安全因素非常多，要更加重視安全防護措施的建設和施工人員安全意識的培訓，才能保證既有線的安全運營和施工的安全及進度保證。管理人員應時刻注意安全風險的出現，隨時保持與鐵路局聯系暢通，掌握工程列車的運行情況，及時準確地把工程列車車次作業區間通知工地防護員。加強對施工人員的管理，按照計劃施工遵循現場秩序，聽從領導安排及時準確地轉達施工負責人的指示命令。做到預防為主，嚴格控制的，堅持“安全第一”原則，真正確保跨既有線路安全施工。

［1］南寧鐵路局營業線施工安全管理實施細則補充規定［R］.2010.

［2］鐵路營業線施工安全管理辦法［R］.2008.

［3］甘小江.談緊鄰既有線施工安全的技術措施［J］.山西建筑，2013 （02）.