如何查找鐵路信號電纜接地故障

李風華（濟南電務段萊蕪信號車間，山東 萊蕪 271100）

如何查找鐵路信號電纜接地故障

李風華
（濟南電務段萊蕪信號車間，山東 萊蕪 271100）

鐵路信號電纜是傳輸鐵路信號的重要介質，為了保障鐵路信號可以正常傳輸，就需要在鐵路信號電纜發生故障時盡快找到故障發生位置，加快維修速度，減少故障時間。本文通過對鐵路信號電纜接地原理的分析與了解，進一步探討如何對故障部位進行查找。

查找故障；鐵路信號電纜；接地故障

鐵路信號電纜對于鐵路信息傳輸是必不可少的，因此，保障鐵路信號電纜的正常運轉是非常重要的。當鐵路信號電纜發生故障時，應當進行及時的修理，防止由于故障所引起的不良后果。而在對鐵路信號電纜進行電阻測量時，若測量結果小于1MΩ，就說明該鐵路信號電纜檢查區域電纜存在故障。在正常的鐵路運轉過程中，會由于某些外界因素的影響，而使鐵路信號電纜出現接地故障。為了維持鐵路的正常運轉，故障處理人員應當對鐵路信號電纜故障部位進行仔細的排查，盡快處理故障，使鐵路恢復運轉［1］。

1　對鐵路信號電纜接地分析

鐵路信號電纜接地主要有兩種方式，一種是單端接地另一種是雙端接地。在單端接地中，可以提高鐵路信號電纜的接地性，但也存在一定的缺陷，例如單端接地方式中，具有較低的安全性，鐵路信號電纜接地的屏蔽性能也較差，使得鐵路電纜在進行信號傳輸時極易受到外界電磁場的干擾。當外界電磁場對鐵路電纜信號進行干擾后，就會影響電纜信號傳輸的質量［2］。而雙端接地方式，則可以減少單端接地方式的不足。在采用雙端接地方式時，可以減少被外界電磁場干擾的可能性，而提高信號運輸效率。但是，雙端接地方式也存有一定不足，在采用雙端接地時，有可能會出現線路回流，而線路回流會經過金屬保護層，大大縮短信號電纜與外界電流的距離，對于鐵路電纜信號的安全傳輸有一定影響。而就目前來看，在我國的鐵路信號電纜鋪設時，通常選擇沿著鐵路沿線鋪設電纜槽方式進行電纜鋪設。當鐵路信號電纜放置于電纜槽中時，將電力電纜防止在電纜槽外部，信號電纜置于電纜槽中間。但該種電纜鋪設方式不利于信號的傳輸，使得鐵路電纜信號極易受到外界電磁場的干擾，降低信號的傳輸效率。同時，還有可能會增加事故發生的概率。當電磁場較強時，很容易擊穿鐵路電纜的絕緣層，造成故障［3］。由此可知，目前我國鐵路信號電纜鋪設還存有許多不足之處，當收到外界因素影響時，很容易發生故障，降低鐵路電纜信號的傳輸速率，影響工作人員對列車的管理，影響鐵路的整體運作。

2　查找鐵路信號電纜接地故障方法

2.1查找鐵路信號電纜接地故障原理

采用相位法對鐵路信號電纜接地故障進行查找，可以提高故障查找準確率。相位法是通過其自身所分布相容的存在，利用不同大小的相容劑接地電阻情況來判斷接地故障部位。主要遵循兩種原理進行檢查，一是電流幅值原理，二是電流相位原理。在電流幅值原理中，是利用相容法原理進行故障排查。主要是利用信號發送器向可能發生故障的部位進行信號發送，注入低頻正弦電壓信號，使其形成閉合回路。當電流通過電纜接地的故障部位時，會減少由于接地電阻而引起的泄漏電流現象。而在電流相位原理中，可以利用接地故障電流相位原理進行故障排查。當信號器發送電流后，當電流經過故障部位時，會使電壓相位有顯著減少，而經過故障部位之后，則會使得電壓相位有明顯增加。根據此原理對其進行故障檢測，查找故障部位，進行維護與處理。

2.2對鐵路信號電纜接地故障排查進行仿真實驗

根據上述原理對鐵路信號電纜接地故障進行仿真實驗分析。用信號器進行電流發送，發送范圍為整個回路。運用專業檢查機器對整個回路的電流進行專業的分析［4］。測驗結果發現，當信號器發送電流之后，在電纜接地故障部位會出現電阻變化。經過測量發現，當接地電阻小于100kΩ時，電流信號會顯著的波動，具有較大的變化幅度。在這時就可以判斷該部位為故障部位。利用科學合理的方法可以更加快速的發現鐵路信號電纜的故障部位，減少故障時間，保障鐵路信號的正常傳輸。利用這兩種原理，為解決鐵路信號電纜接地故障提供了良好的方法。

3　結束語

綜上所述，當鐵路信號電纜發生接地故障時，應當根據電流幅值原理以及電流相位原理對故障進行排查。根據電流變化、相位電壓以及檢測電阻情況對故障部位進行檢測，不能盲目的進行故障排查。由于鐵路信號電纜鋪設范圍較長，當發生故障時，倘若只是盲目的進行故障排查，只會無故加大工作量，并且還不能取得良好的故障處理效果。而根據科學的方法對故障進行排查，不僅能夠大大節省故障處理工作人員的工作量，還能夠提高故障部位排查準確度。鐵路信號電纜發生接地故障屬于較為常見的故障，當發生接地故障時，會影響鐵路電纜信號的傳輸，對于鐵路系統的正常運轉有很大的負面作用。因此，提高鐵路信號電纜接地故障處理速度，對于整個鐵路系統的運轉來說，具有很大的作用。采用合理的方式對故障進行處理，使故障處理工作的效率提高，減少由于信號不通所產生的損失，對于鐵路信號電纜接地故障具有巨大意義。

［1］王安，劉三帥，楊偉偉.鐵路信號電纜接地故障點查找方法研究［J］.城市軌道交通研究，2014，11（17）:82-85.

［2］劉鑫東.鐵路信號電纜接地故障點查找方法［J］.通訊世界，2015，19（21）:39-40.

［3］蘇有斌.朔黃鐵路長大區間信號電纜接地查處案例分析［J］.鐵道通信信號，2015，11（16）:45-47.

［4］孫建明.貫通線全電纜線路中性點接地方式的選擇［J］.鐵道工程學報，2010，06（10）:87-90-108.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.18.102