合肥地鐵1號線綜合監控系統HMI設計研究

趙 健，孫陽松，余承英

（深圳市賽為智能股份有限公司，深圳 518057）

合肥地鐵1號線綜合監控系統HMI設計研究

趙 健，孫陽松，余承英

（深圳市賽為智能股份有限公司，深圳 518057）

對于合肥地鐵1號線綜合監控系統的HMI設計來說，設計原則、設計標準以及詳細設計是其不可分割的三個重要組成部分，因此，本文主要結合筆者在合肥1號線綜合監控系統HMI開發和設計過程中的經驗，對相關的內容展開了詳細的探討。

合肥1號線；綜合監控系統；HMI；設計

1 引言

合肥軌道交通1號線一、二期（合肥火車站～九聯圩）北起合肥火車站，南至九聯圩，線路全長24.58km，全地下線，設23座車站。為了提升合肥1號線全線資源共享、信息互通、設備集中管理和維護的能力，設置了綜合監控系統。而對于綜合監控系統來說，HMI是非常重要的組成部分，HMI設計效果如何，直接和未來地鐵開通后的運營水平緊密掛鉤，因此，對合肥地鐵1號線綜合監控系統HMI的設計研究具有非常重要的現實意義。

2 合肥1號線HMI設計原則

在合肥地鐵1號線中央控制室，車站控制室及車輛段控制室內，各操作員的工作站上采用一套統一和使用友好的圖形用戶界面，讓各操作員可藉此更方便有效地操作及監控各系統。HMI根據人機工程學原理，采用字母、數字、字符、彩色圖表進行靜態及動態顯示，顯示是連貫、一致和清晰的。HMI更具有包含了各類豐富工程圖形的圖形庫，此圖形庫還可按用戶的具體要求進行增加和優化。同時，人機界面采用統一的圖形用戶界面，用層次化、生動豐富的畫面（動態畫面、多層次畫面等），將系統和各子系統接線圖、總貌圖、流程圖、趨勢圖等顯示出來。

3 合肥1號線HMI設計標準

在對合肥1號線HMI功能進行設計之前，需要對基礎的界面設計顯示標準和操作標準進行規定，以保證畫面的整體性和一致性。對于HMI界面的顯示標準來說，主要包括色彩、菜單、圖形、文字、日期、時間、光標、圖標、輸出等部分。如我們在合肥1號線中，背景顏色選用淡藍色，這有助減低眼睛疲勞，并提高其他顏色對象及信息的可辨性；文字標識用黑色，而文字輸入欄是白色背景黑色文字。此外，為了保持顯示顏色的一致性，紅色代表報警、亮灰色代表停止、綠色代表運行，控制面板、按鈕的背景顏色為淡灰色等。

操作標準則主要包括了鼠標、鍵盤、應用、取消、關閉、點擊次數、對話框等內容。以點擊次數為例，合肥1號線綜合監控系統的HMI界面的圖標點擊次數盡量控制在5次以內，可以保證用戶能夠快速的查詢到設備的信息。通常的操作流程如下：

⊙ 點擊選站線上對應車站，點擊車站后，程序會自動將專業系統和車站關聯。

⊙ 點擊已經和車站關聯好的不同專業系統。

⊙ 點擊專業系統頁面上的該對象。

⊙ 進入該對象操作窗口操作。

通過良好的顯示和操作標準制定，能夠為HMI的功能設計打下良好的基礎，在工程實施過程中，筆者所在項目團隊出具了詳細的《HMI設計原則》。

4 合肥1號線HMI詳細設計

基于合肥1號線綜合監控系統HMI的設計原則及設計標準，設計了如圖1所示HMI的啟動頁面。

從圖1可以看出，設計的合肥1號線綜合監控系統HMI主要分為六個分區：第1區為選站線、第2區為導航條、第3區為主顯示區、第4區為報警欄、第5區為工具條、第6分區為系統狀態欄。顯示器的分辯率宜為1920×1080（16︰9）。同時，一般操作員可控制兩個顯示屏做不同的畫面顯示，如一個作報警顯示，而另一個用作其他的監控用途。而中央控制室電調則能控制三個顯示屏。

圖1 HMI的啟動頁面

當HMI被啟動/登錄/注銷后，畫面中的導航欄會跟據當前能操控的權限范圍改變其菜單選項，給操作員選擇其權限所能操控的系統畫面。而且，合肥1號線的HMI專業導航條表現了圖形用戶接口的分層次、漸進式的顯示理念，共有十二個專業選項，分別是電力系統、環控系統、火災報警、門禁系統、廣播系統、視頻監控、乘客信息售、售檢票、屏蔽門、集中告警、UPS系統、信號系統。此外，在HMI界面上還能夠實現幫助功能、時間表功能、模式功能以及聯動功能等。

5 結束語

目前，合肥1號線綜合監控系統HMI已經進入了調試階段，各項功能實現順利，相信必定能夠為合肥1號線運營水平的提升作出重要的貢獻。■

[1] 林曉偉．地鐵綜合監控人機界面的設計與實現[J]．工業控制計算機，2010,12:13-14+16

[2] 趙嫚，方衛寧，穆建成．地鐵調度員工作站人機交互界面設計研究[J]．鐵路計算機應用，2014,06:49-54+58

Research on Man-machine Interface Design of the Integrated Supervisory Control System of Hefei Metro Line 1

Zhao Jian, Sun Yangsong, Yu Chengying
(Shenzhen Sunwin Intelligent Co., Shenzhen, 518057)

Man-machine interface design of Hefei Metro Line 1Mainly consists of design principles, design standards and detailed design of the three main parts. Therefore, this paper mainly combined with the author's work experience on the relevant content of the detailed discussion, hoping to provide reference for similar practice.

Hefei Metro Line 1; Integrated Supervisory Control System; HMI; Design

10.3969/J.ISSN.1672-7274.2016.08.013

TN915.85，TN913.2 文獻標示碼：B

1672-7274（2016）08-0044-02

趙 健，1984年生，碩士，畢業于汕頭大學，研究方向為地鐵綜合監控系統，現在工作于深圳市賽為智能股份有限公司。

孫陽松，1985年生，本科，畢業于安徽工業大學，研究方向為地鐵綜合監控系統，現在工作于深圳賽為智能股份有限公司。

余承英，1987年生，大專，畢業于滁州職業技術學院，研究方向為地鐵綜合監控系統，現在工作于深圳賽為智能股份有限公司。