奔馳 IAA 概念車

奔馳 IAA 概念車

奔馳 IAA 概念車將兩臺車做成了一臺車：一臺是空氣動力學表現的世界冠軍，風阻系數僅為0.19，一臺是四門硬頂跑車，呈現各種令人眼花繚亂、難以抵擋的設計。當車速達到80公里/小時時，IAA將自動從設計模式轉換為空氣動力學模式，而且概念車的外觀也會隨之發生變化。該車的內飾延續了S-Class的設計路線，更具夢幻效果，讓人見識到了未來商務轎車可能的模樣。

IAA的外觀讓人想起了20世紀30年代的奔馳，那時奔馳忙于開發可以打破速度紀錄、稱霸歐洲賽道的車，無論是車頂曲線和風擋玻璃都讓人有昨日重現之感。IAA的外觀轉換只需按鍵即可完成，車尾的八段式CFRP材料環狀結構會增長390毫米，前保險桿上的翼板會向前加長25毫米、向后加長20毫米，主動式輪轂輻條可以從內縮55毫米變化為水平狀態，進氣格柵也會向后移動60毫米，這番變形之后，風阻系數可從原先的0.25降至0.19。

IAA 展示的最重要的技術變革是數字化，奔馳已經實現了研發、生產、營銷、物流、售后服務流程的數字化改造，IAA從無到有僅花了11個月，而過去一輛車從圖紙到實車的時間可能要七八年。 IAA搭載的動力系統是插電混動系統，最大功率為279馬力，極速為250公里/小時，二氧化碳排放量和續航里程視所選模式而定。在空氣動力學模式下，靠純電動可以行駛66公里，二氧化碳排放量僅為28克/公里；在設計模式下，可以行駛62公里，二氧化碳排放量為31克/公里。

IAA的內飾兼具時尚運動感和現代奢華感，流暢的線條和精選的高檔面料以及以觸控為主的操作，極富功能性。設計師在設計時，相當考慮整體感，內飾的顏色和IAA外觀相互呼應，白灰為主調，藍色的氛圍燈使其更加奪目。IAA的儀表板由兩塊12.3英寸的顯示屏組成，而方向盤更是配備了觸摸式光學手指導航功能。這樣即使雙手不離方向盤，也可以通過左右手指滾動的方式來操作儀表顯示器。跟F015的內飾布局相似的是，IAA的前后排座椅也可以180°旋轉，這體現出奔馳向自動駕駛技術發展的新趨勢。

此外，IAA在互聯技術上也有突破，在IAA可見范圍之外如有障礙物或特殊事件，IAA都會通知到駕乘者，以避免事故的發生。毫無疑問，IAA是奔馳近年來推出最為瘋狂的一款概念車。

NEED TO KNOW

奔馳有一系列空氣動力學表現優異的車款，IAA是其中之一，對于可以日用的四座車而言，0.19的風阻系數，是破紀錄的，即便是放到賽車中去比，它的風阻系數也可與奔馳歷史上的第一臺頂級賽車奔馳W 25媲美。在目前奔馳的量產車中，空氣動力學表現最佳的是2013年的CLA，風阻系數僅為0.22，這個數值較于其他廠牌的量產車也屬罕見。

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