某露天礦山膠帶運輸系統合理位置選擇

周 瑞 趙亞軍

(1.內蒙古科技大學礦業與煤炭學院；2.包鋼集團礦山研究院)

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某露天礦山膠帶運輸系統合理位置選擇

周 瑞1,2趙亞軍1

(1.內蒙古科技大學礦業與煤炭學院；2.包鋼集團礦山研究院)

某礦露天采場礦巖石的平均汽車運距均已超出經濟合理運距，急需增加膠帶運輸系統。根據2013年完成的采場邊坡工程地質勘察及穩定性研究結果，發現原設計礦巖膠帶系統部分安裝位置的邊坡穩定性差，需要進行調整。結合采場實際情況，提出2個改選方案，經過技術、經濟比較，最終確定了合理、安全、穩定的安裝位置，保證了礦山安全穩產。

膠帶運輸系統 穩定性 方案比較

某礦山已按照初步設計建成東(含南、北采場)、西2個露天采場開拓運輸系統。兩采場均采用公路開拓、汽車運輸，平均運距均已超過4 km，行駛高差約150 m。若繼續采用單一汽車運輸，隨著采場向下延伸，其礦巖石運距將逐年增加，運輸成本急劇上升，嚴重影響礦山的安全經濟生產。因此，采場深部改用汽車-破碎機-膠帶聯合運輸系統已迫在眉睫。

1 膠帶運輸系統介紹

礦山初步設計在東、西采場共安排5套膠帶運輸系統。西采場有一套礦石膠帶運輸系統位于采場南幫E邊坡分區，由前期溜井、XKC平硐膠帶機、XK2斜井膠帶機、后期溜井、XK1和XK2斜井膠帶機組成，上部會料口高程為1 614.40 m；第一套巖石膠帶運輸系統位于采場北幫B邊坡分區，邊幫膠帶機XYⅠ3自采場北幫東端的1 643 m向西南延伸至采場中的1 440 m平臺處，與XYⅠ2膠帶機連接，XYⅠ2膠帶機在1 428 m平臺處與邊幫膠帶機XYⅠ1連接，XYⅠ1向采場東南延伸至東端的1 248 m平臺；……