花生好車：以直租模式開拓汽車融資租賃新版圖

金夢媛

逐步完善了業務模式之后，花生好車將進一步探索汽車消費的新藍海，并將在各個流程上延伸產業鏈，優化企業的服務鏈條。

“如今，汽車市場的低迷不僅沒有給花生好車造成負面影響，反而帶來了更多的機會。”花生好車董事長陳鵬云接受采訪時表示。花生好車，這個新興的汽車服務創業公司在成立1年內迅速得到行業和資本的關注，成長為中國汽車直租領域的領頭羊。現階段，花生好車已在全國100多個城市開設營業網點120家，累計業務量近8000單。

汽車行業的闖入者

2014年，互聯網金融的發展如火如荼，陳鵬云在這一年創立了一家互聯網金融平臺。在為平臺尋找資產的過程中，陳鵬云的觀念悄然改變，他逐漸意識到不應該是資產端為資金端服務，而是資金端為資產端服務。“資金端容易受流量限制，但流量如今都被寡頭壟斷，而資產端是消費場景，不容易形成壟斷，具有更廣闊的發展空間。”陳鵬云表示。此后，他決定專注做資產端業務，經過數月調研，最終將目光鎖定在汽車融資租賃行業。

2015年5月，天津捷眾普惠國際融資租賃有限公司成立，旗下的汽車租賃品牌花生好車應運而生。涉足行業之初，陳鵬云了解到我國汽車融資租賃領域大多采用回租模式，因為租賃公司普遍認為中國人有著較強的產權觀念，很難接受花錢買車而車輛不登記在自己名下的事實。經過仔細分析，陳鵬云“叛逆”地選擇試水汽車直租。

直租模式下，車輛登記在租賃公司名下，如果承租人出現逾期等違約現象，租賃公司能更方便地取回車輛并進行再處置，而且承租人也很難將車輛抵押或者轉賣。相對于回租模式，直租在風險控制方面更優。此外，盈利模式更加多元化，汽車回租模式的盈利主要來源于金融利差，而采取汽車直租模式，租賃公司還可以賺取汽車批發零售差價、保險返點、車后服務利潤等。

做好汽車O2O中的線下端

二次創業的陳鵬云清楚通過自身做流量的難度，因此選擇與大型互聯網渠道商合作。他表示，互聯網企業雖然在流量端有優勢，但對于汽車這種重線下交付運營的品類來說，互聯網公司也深知必須與線下流通交付企業合作才能使整個購買過程更加流暢。現階段，花生好車已經與滴滴出行、唯品會等公司合作，這些知名渠道負責推廣，花生好車則負責最終的咨詢、簽約、交車及車后服務。

談到平臺的市場布局，陳鵬云介紹，目前汽車消費在一、二線城市增長乏力，增長的主要動力在三、四線及四、五線城市。花生好車看到了這一點，因而避開傳統汽車消費的紅海市場，將客戶目標鎖定在這部分尚未被傳統汽車經銷體系覆蓋的人群，并通過自建網點獲客，擺脫對渠道商的依賴。在汽車市場低迷銷售疲軟的情況下，汽車生產商與花生好車等新型汽車經銷體系的合作更具動力，以更低的價格出售車輛，并借助花生好車的渠道擴大銷售。