220kV魯馬Ⅰ、Ⅱ線0#～1#改造工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)及預(yù)控措施

方　明（云南省送變電工程公司，云南昆明650000）

220kV魯馬Ⅰ、Ⅱ線0#～1#改造工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)及預(yù)控措施

方明（云南省送變電工程公司，云南昆明650000）

現(xiàn)如今，各行各業(yè)對于電能需求量不斷增加，為了提升電路使用性能，需要對電力線路實施改造。電力線路改造工程復(fù)雜程度大、工期比較短、管理難度大，存在很多質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)。對此，本文將以220kV魯馬Ⅰ、Ⅱ線0#～1#改造工程作為研究對象，對改造工程中的質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)以及預(yù)控措施進(jìn)行詳細(xì)探究，以期提升改造工程施工質(zhì)量，確保其后期穩(wěn)定運(yùn)行。

電力線路改造；施工質(zhì)量；預(yù)控

1　引言

隨著城市化進(jìn)程的加快，為了更好的適應(yīng)大面積電力需求，我國電力線路改造工程數(shù)量和規(guī)模逐漸擴(kuò)大。為了提升電力線路改造質(zhì)量，必須對電力線路施工危險點和危險源進(jìn)行有效控制，提高施工質(zhì)量，保障電力運(yùn)作水平。

2　220kV魯馬Ⅰ、Ⅱ線0#～1#改造工程施工內(nèi)容

本工程施工的220kV魯馬Ⅰ、Ⅱ0#～1#位于羅平魯布格魯布格電廠出線洞口，0#～1#改造工程施工內(nèi)容如下：

2.1220kV魯馬I回線改造施工

2.1.1拆除220kV魯馬Ⅰ回0#～2#段導(dǎo)、地線

（1）220kV魯馬Ⅰ回線停電后，按工作票要求驗電后，在220kV魯馬Ⅰ回線2#塔大號側(cè)搭設(shè)三項短路接地線；

（2）拆除1#塔大小號側(cè)的導(dǎo)、地線防振錘及跳線，拆除2#、塔小號側(cè)的導(dǎo)、地線防振錘及跳線，拆除1#～2#檔導(dǎo)線間隔棒；

（3）將1#塔導(dǎo)、地線落下后分別錨在塔腳大、小號側(cè)的臨錨架上；其中大號側(cè)1#～2#中的三相雙分裂導(dǎo)線分別拆除1根，錨住另外1根作為2#塔的臨時拉線用；1#～2#塔如圖1所示。

圖1　1#～2#塔

2.1.2拆除220kV魯馬Ⅰ回1#塔

（1）把1#塔地線支架和橫擔(dān)部分小鐵用人工拆除后放下，拆除和放下全過程小鐵都用繩子掛U型環(huán)拴上，從塔上慢慢放下，按先用U型環(huán)和吊繩固定，再拆除螺栓的順序進(jìn)行；

（2）將兩根小抱桿分左右固定在主材上，然后再將橫擔(dān)主材一根一根拆除后放下；

（3）拆除橫擔(dān)后將小抱桿逐步向下移，按先拆除小才、再一根根拆除主材、再將小抱桿往下移的步驟逐一將1#塔拆至離地面6m高處；

（4）當(dāng)鐵塔拆至離地面高6m時，螺栓變?yōu)榉辣I螺栓，這時將小抱桿拆除，用氧焊小塊小塊的將剩余的塔材拆除，（注：用氧焊切割塔腳板與主材連接螺栓時要注意不能傷到塔腳板）全塔拆除后運(yùn)至山下再轉(zhuǎn)運(yùn)到500kV羅平變電站移交給運(yùn)行單位；

（5）所有拆除過程中，塔材需用一根吊繩和一根纜風(fēng)繩同時固定，拆除過程中不得讓塔材失去控制，更不能滑落，施工人員配置雙延長繩安全帶和速差控制器，以保證施工人員在移動和工作時的安全保護(hù)。

2.1.3組立220kV魯馬Ⅰ回1#新塔

（1）先用小抱桿豎立組立1#新塔，施工步驟與拆除過程相反，按先升立小抱桿，再組立主材、然后再安裝小材的順序進(jìn)行；

（2）豎立組立鐵塔時，小號側(cè)兩個塔腿用鉸鏈與基礎(chǔ)相連，大號側(cè)兩個塔腿用砂袋、方木平墊在地上。

2.1.4220kV魯馬Ⅰ回1#塔掛線及附件安裝

（1）1#新塔組立完畢后，在橫檔上掛上單輪尼龍放線滑車，在2#塔腳布置5T機(jī)動絞磨，然后從2#塔向1#塔展放6根φ18的丙綸繩；

（2）將丙綸繩串過1#塔放線滑車，與原0#～1#舊導(dǎo)線相連，再在魯布格電廠出線洞將新導(dǎo)線與舊導(dǎo)線相連；

（3）用絞磨牽引，當(dāng)新導(dǎo)線牽引頭從洞口被牽至1#塔時，1#～2#之間正好是原來0#～1#檔間完好的舊導(dǎo)線，這時在1#和2#分別掛線，緊線，及完成附件安裝工作；

（4）2#塔小號側(cè)掛好線后，就將原1#～2#檔中剩下的三根導(dǎo)線拆除，兩根地線補(bǔ)上20m線后在1#～2#間重新掛線。

2.2220kV魯馬Ⅱ回線改造施工

2.2.1拆除220kV魯馬Ⅱ回0#～2#段導(dǎo)、地線

（1）220kV魯馬Ⅰ回線停電后，按工作票要求驗電后，在220kV魯馬Ⅰ回線2#塔大號側(cè)搭設(shè)三項短路接地線；

（2）在2#塔小號側(cè)打過輪臨錨，然后拆除1#塔大小號側(cè)的導(dǎo)、地線防振錘及跳線，拆除2#、塔小號側(cè)的導(dǎo)、地線防振錘，拆除1#～2#檔導(dǎo)線間隔棒；

（3）將1#塔導(dǎo)、地線落下后錨在塔腳小號側(cè)的臨錨架上；如圖2所示。

圖2　220kV魯馬Ⅱ回0#～2#段導(dǎo)、地線示意圖

2.2.2拆除220kV魯馬Ⅱ回1#塔

與220kV魯馬Ⅰ回1#塔拆除方法相同。

2.2.3組立220kV魯馬Ⅱ回1#新塔

新塔組立過程與220kV魯馬Ⅱ回1#新塔組立方法相同。

2.2.4220kV魯馬Ⅱ回1#塔掛線及附件安裝

（1）1#新塔組立完畢后，在橫檔上掛上單輪尼龍放線滑車，在2#塔腳布置5T機(jī)動絞磨，然后從2#塔向1#塔展放6根φ18的丙綸繩；

（2）將丙綸繩串過1#塔放線滑車，與原0#～1#舊導(dǎo)線相連，再在魯布格電廠出線洞將新導(dǎo)線與舊導(dǎo)線相連；

（3）用絞磨牽引，當(dāng)新導(dǎo)線牽引頭從洞口被牽至1#塔時，1#～2#之間正好是原來0#～1#檔間完好的舊導(dǎo)線，這時在1#掛線，緊線，及完成附件安裝工作；

（4）將2#塔小號側(cè)的壓接管開斷后重新與0#～1#拖上來的完好導(dǎo)線壓接后掛線，掛線完畢后拆除2#小號側(cè)的過輪臨錨。

3　220kV魯馬Ⅰ、Ⅱ線0#～1#改造工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)及預(yù)控措施

3.1桿塔工程

桿塔工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)為螺栓緊固力度不夠或過緊，其產(chǎn)生原因在于：①施工人員素質(zhì)差；②工器具不好用；③螺栓規(guī)格不合、無扣部分長。

桿塔工程預(yù)控措施為：①加強(qiáng)教育、嚴(yán)格管理并考核施工人員；②使用空壓機(jī)帶槍把式扭力扳手進(jìn)行緊固，隨時注意扭力扳手表針的調(diào)節(jié)；③按設(shè)計圖紙安裝螺栓，若螺栓無扣部分長，可按規(guī)程、規(guī)范加裝規(guī)定數(shù)量的墊片。

3.2塔材鍍鋅工程

塔材鍍鋅工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)為：①運(yùn)輸和裝卸過程中造成鍍鋅層磨損；②起吊過程中磨損鍍鋅層。其產(chǎn)生原因在于：①在運(yùn)輸過程中，沒有加麻袋隔離，野蠻裝卸；②鐵塔組立過程中，沒有加墊麻布。

塔材鍍鋅工程預(yù)控措施為：①在運(yùn)輸過程中，加固鋼繩與塔材之間必須加麻袋隔離，裝卸過程不得丟上丟下，須用人傳遞。②鐵塔組立過程中，任何鋼繩與塔材接觸的地方須加墊麻布。

3.3組立鐵塔工程

組立鐵塔工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)為：吊塔材時塔材受磨、彎曲、變形、損壞，其產(chǎn)生原因在于：①在運(yùn)輸過程中，沒有加麻袋隔離，野蠻裝卸。②鐵塔組立過程中，沒有加墊麻布。

組立鐵塔工程預(yù)控措施為：①塔材受力點和與鋼繩相接觸的地方用木塊、麻布嚴(yán)密綁扎；②吊塔材時采用內(nèi)懸浮外拉線抱桿分片吊裝，嚴(yán)格控制懸浮抱桿的起吊重量；③塔材在吊裝前還應(yīng)用木頭進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

3.4鐵塔和放緊線工程

鐵塔和放緊線工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)為：基礎(chǔ)外露立柱，施工時受磨損甚至破壞。其產(chǎn)生原因在于：①基礎(chǔ)立柱棱沒有進(jìn)行保護(hù)；②基礎(chǔ)頂面和立柱外露部分沒有進(jìn)行保護(hù)。

鐵塔和放緊線工程預(yù)控措施為：①基礎(chǔ)立柱棱用相應(yīng)大小的角鋼保護(hù)；②基礎(chǔ)頂面和立柱外露部分用沙袋堆碼保護(hù)。

3.5架線工程及附件安裝

架線工程及附件安裝質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)有兩點，即附件安裝以及導(dǎo)線方面。

3.5.1附件安裝工藝差

附件安裝工藝差的原因在于：①線夾、絕緣子串歪；②鋁包帶纏繞不合格；③防震錘歪；④絕緣子不干凈，碗口不正。

對此，應(yīng)該采取以下措施：①按技術(shù)部門所給數(shù)據(jù)，指定專人在地面看正后劃印，附件安裝完成后在進(jìn)行一次檢查。②在施工前計算好鋁包帶所需長度，且線夾中心和鋁包帶中心重合。③用鋼尺量距離、劃印，再安裝，有歪斜，立即校正。④懸掛前清洗絕緣子，附件安裝后應(yīng)馬上檢查絕緣子碗口朝向是否正確，銷子是否齊全并安裝到位。

3.5.2導(dǎo)線損傷

導(dǎo)線損傷的原因在于：①導(dǎo)線在運(yùn)輸、裝卸及保管過程中磨傷；②導(dǎo)線落地保護(hù)不當(dāng)磨傷；③附件安裝過程中磨傷；④飛車作業(yè)磨傷；⑤導(dǎo)線鞭擊磨傷。

對此，應(yīng)該采取以下措施：①在裝卸、運(yùn)輸和保管過程中，導(dǎo)線軸立放，不得平放和疊壓，運(yùn)輸線軸時，線軸應(yīng)立放，綁扎穩(wěn)固。②導(dǎo)線不得直接與地面接觸，導(dǎo)線落地必須有隔離保護(hù)措施。③所有臨錨可能與導(dǎo)線接觸的地方均應(yīng)進(jìn)行包膠處理。④卡線器安裝、拆除時，禁止在導(dǎo)線上滑動和轉(zhuǎn)動，并在卡線器后方導(dǎo)線上安裝膠管加以保護(hù)。⑤合理選擇放線長度，以減少導(dǎo)線通過滑車次數(shù)，一般滑車個數(shù)不應(yīng)超過16個，防止導(dǎo)線疲勞損傷。⑥提線鉤應(yīng)包膠處理，提線鉤與導(dǎo)線接觸長度不小于50mm，導(dǎo)線上劃印用劃印筆，嚴(yán)禁用鉗子等鐵器在導(dǎo)線上做記號。⑦飛車輪槽和開口部分應(yīng)包膠完好。⑧應(yīng)采取措施縮短放線、緊線和附件安裝各施工工序的時間，以減少導(dǎo)線在滑車中的時間，導(dǎo)線臨錨時，應(yīng)將各子導(dǎo)線作不等高排列；導(dǎo)線壓接管保護(hù)鋼夾的外部應(yīng)加保護(hù)層，以防鞭擊時損傷相鄰導(dǎo)線。⑨導(dǎo)線從出線洞展放時，用單輪張力機(jī)放出，在懸崖近地點安排專人進(jìn)行觀測，保證導(dǎo)線在牽放的過程中不落地、不與巖石摩擦。

4　結(jié)語

綜上所述，本文對220kV魯馬Ⅰ、Ⅱ線0#～1#改造工程的改造施工流程進(jìn)行了詳細(xì)介紹，同時，針對線路改造中的桿塔工程、塔材鍍鋅工程、組立鐵塔工程、鐵塔和放緊線工程以及架線工程及附件安裝這五項質(zhì)量薄弱施工環(huán)節(jié)，提出了具體的質(zhì)量預(yù)控措施。在實際施工過程中，通過加強(qiáng)各個分項工程施工預(yù)控，能夠有效提升施工質(zhì)量，同時還有利于規(guī)避改造工程風(fēng)險。

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TM72

A

2095-2066（2016）31-0031-02

2016-10-12

方 明（1979-），男，工程師，本科，主要從事電力工程項目管理工作。