公路施工中路面墊層施工技術探討

馬 晉

(山西運城路橋有限責任公司，山西 運城 044000)

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公路施工中路面墊層施工技術探討

馬 晉

(山西運城路橋有限責任公司，山西 運城 044000)

簡單介紹了路面墊層的含義，提出了路面墊層施工技術現(xiàn)存的問題，從施工標準、施工方法、施工過程控制、注意事項等方面，分析了公路施工中路面墊層施工技術，有利于確保公路的穩(wěn)定性與實用性。

公路施工，路面墊層，施工技術

路面墊層處在公路表面的基底位置，具備較好的防水、抗凍、負擔公路表面受力等主要功能。如果公路表面墊層施工技術沒有掌控到位，則公路表面就很容易產(chǎn)生翻漿、坑注等一系列質(zhì)量問題，從而導致公路無法正常投入使用，也會增加車輛行駛的風險。若是能合理運用路面墊層施工技術，就能夠較好地防止這類情況的發(fā)生，從而提高施工效率，保障工程質(zhì)量。

1 路面墊層的含義與質(zhì)量要求

1.1 路面墊層的含義

路面墊層屬于公路構(gòu)造的關鍵部分，對公路的穩(wěn)定性和實用性能夠起到直接影響。例如，對混凝土公路路面而言，其具體構(gòu)造如圖1所示。墊層主要可以按照其運用的材料，分成碎石墊層與砂礫墊層兩種。這其中，碎石墊層也可以按照其設計級配分成級配碎石墊層和非級配碎石墊層。前者的顆粒排列較為緊致，質(zhì)量也很高，往往運用于高級公路的建造。非級配的碎石墊層則穩(wěn)定性相對略低，大多運用于低級公路的墊層建造。一般來講，路面墊層原料的挑選和底層原料挑選有著相同的原理，即必須具備足夠的彈性模量，在受到外界壓力時，產(chǎn)生變形的可能性較低，且容易將內(nèi)部受力重新分散開來。此外，路面墊層還擁有較好的抗剪力性能，可將車輛帶來的負載經(jīng)由路面?zhèn)魉椭翂|層位置，有效防止路面出現(xiàn)凹槽等。路面墊層還具有優(yōu)良的透水性，如果公路出現(xiàn)積水，墊層就能夠使其快速排出，從而提升公路的穩(wěn)定性。

1.2 路面墊層的質(zhì)量要求

要確保路面墊層的質(zhì)量，就要使路面墊層具備足夠的彈性模量與抗剪能力，讓路面墊層能滿足公路的負載需求，同時避免車輛行駛對路面造成的車轍凹槽。此外，墊層還需具備良好的透水性，在建造過程中要挑選盡量小的細土。因此，在修建路面墊層時，要選擇級配優(yōu)良的原料，保證墊層的模量和強度，規(guī)定其原材料中低于0.007 5 cm直徑的顆粒含量不得高于10%。如果要提升墊層的滲透性，就要選用嵌擠骨架構(gòu)造的原料，這類原材料縫隙較大，凍脹性低，能夠很好地保護公路路面。

2 路面墊層施工技術現(xiàn)存的問題

目前，公路路面墊層施工技術仍然存在許多問題，具體可分為以下幾點：第一，墊層被施工設備壓實之后，其構(gòu)造出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象，一旦遇到較強的負載就容易產(chǎn)生變形。第二，墊層標高不易掌控，找平難度高。第三，壓實度的檢測值不夠準確。墊層構(gòu)造不緊實，導致檢測容易出現(xiàn)誤差，且后期核對也比較困難。第四，不易實現(xiàn)彎沉度的檢查。對路面墊層尤其是砂礫墊層而言，其主要作用就是保護較為脆弱的路槽。但路基強度檢測容易遇到障礙，如果車輛引發(fā)壓力負荷作用，路面砂礫墊層的方位就會由于遭到外力擠壓而出現(xiàn)移位等現(xiàn)象，如此一來墊層彎沉值就無法檢測準確。

針對上述問題，施工單位在公路建設中要選用顆粒直徑較大的級配材料實行全面攤鋪，使路面墊層得以更牢固地壓實。此外，還要對原材料和施工過程進行更深入地掌控，積極提升路面墊層技術的施工質(zhì)量。

3 公路施工中路面墊層施工技術的應用

3.1 路面墊層的施工標準

首先，在原材料方面，應選用質(zhì)量較高的砂礫或碎石，避免采用粉塵含量過高的原料。其次，所選的材料要清理干凈，碎石表面不可含有過多石粉。第三，所選骨料必須具備較高的強度，能夠符合公路墊層建設的相關標準。第四，原材料的顆粒直徑要達到國家有關規(guī)范和標準，且不可隨意超標。第五，級配要求要能夠提高公路墊層的穩(wěn)定性。

在施工要求方面，首先可以對碎石和砂石進行全面鋪設與壓實，級配材料必須運用攪拌機處理之后才能夠進行壓實加工。其次，要選用科學的機器設施進行原料處理，盡可能地避免材料離析等現(xiàn)象發(fā)生。第三，攤鋪過后，要對墊層進行檢測，確保其達到了國家規(guī)定的道路標準密度。攤鋪過后要用推土機把路面推平，并保證路面具有適當?shù)暮俊５谒模瑝簩嵍纫残璺蠂蚁嚓P標準，所用的壓實設備也要符合公路建設工程的有關規(guī)范。第五，進行后續(xù)施工時，必須封鎖公路，避免車輛碾壓對公路墊層造成影響。

3.2 路面墊層的施工方法

路面墊層的施工流程主要可分為以下幾個步驟：第一，整理路床和路基；第二，檢查混合料的質(zhì)量；第三，放樣運料到場，進行攤鋪；第四，對材料實行含水量檢測；第五，對攤鋪材料實行壓實；第六，對材料進行密實度檢驗。

路面墊層的具體施工方法是，首先清理好路基和路橋，管理人員確認合格之后進行驗收，之后才可以開始鋪設混合材料。路面墊層施工最好是利用人機結(jié)合的方法，把配好的混合材料用自卸車運送到施工現(xiàn)場，再用裝載機實行平鋪加工，最后再用人工實現(xiàn)進一步處理。其次，要做好放樣掛線工作，清理掉路基和路面的各類雜物，再對其進行灑水處理。第三，鋪設混合材料后，要選用符合規(guī)定的壓路機對其實行壓實，確保墊層壓實度達到相關標準。第四，在公路墊層施工過程中，并非全部區(qū)域都可以運用壓路機進行壓實。在一些不可使用壓路機的路段，就要選用夯實機對其墊層實行夯實。而壓路機在一部分施工完畢或正在施工的路段，不能調(diào)頭或是急剎車，以免路面墊層遭到損壞。

3.3 路面墊層技術的施工過程控制

對公路路面墊層的施工往往會運用到機械和人工結(jié)合的方式。比如先將碎石進行攤鋪，用壓路機壓平，最后再由工作人員實行小范圍修整。要特別注意的是，運用機械進行材料鋪設前，必須清理好所有的廢棄物料，然后對路面澆水保濕。在鋪設過程中，要確保混合材料已經(jīng)充分攪拌均勻。如果用平地機和推土機進行同時工作，就要用推土機把路面清理干凈，再用平地機整平路面，最后繼續(xù)實施墊層碾壓。其間，也要在路面灑上足夠的水，提高材料顆粒的粘度，使路面墊層可以快速成形。墊層攤鋪結(jié)束后，要晾曬一會，確保其中多余的水分全部排出。

公路在完成建設，投入運作后，如果產(chǎn)生彎沉、翻漿等情況，大多都是因為路基出現(xiàn)了問題。這時候可以利用換填法，對這類問題進行處理，把已經(jīng)損壞的墊層和土方挖開，再排掉暗溝中的積水，見圖2。

3.4 路面墊層施工的注意事項

首先，要注意把機器與人工結(jié)合起來，讓人的靈活性彌補機器作業(yè)的盲區(qū)。此外，機器施工的成果容易顯得粗糙，不能完全符合道路工程的質(zhì)量和外觀要求。這時就需要人工對其進行細化處理。其次，要注意路面的水分和清潔度。要在工前清除掉路面雜物，并在混合材料鋪設前對路面灑水以保濕潤。運用壓路機實行壓實工作時，也要注意墊層的含水量，以免壓實度不夠，造成墊層損壞。最后，要強調(diào)監(jiān)理人員的工作職責，要把墊層施工以及所有公路施工環(huán)節(jié)的具體情況做成材料，上交給監(jiān)理人員。監(jiān)理人員應當對每一項工程環(huán)節(jié)的質(zhì)量實行檢查，確保其符合相關規(guī)定與要求。

4 結(jié)語

路面墊層的特征和其他公路施工技術的特征有所不同。如果要在目前的公路建設中更好地運用路面墊層施工技術，就要結(jié)合公路工程的實際建造情況，采用符合質(zhì)量標準的原料和科學的級配方案，掌握路面墊層技術的具體施工方法，全面發(fā)揮出路面墊層施工技術的效用，提升公路質(zhì)量和穩(wěn)定性，真正實現(xiàn)公路工程的交通價值。

[1] 祁小龍.路面墊層施工技術在公路施工中的應用分析[J].內(nèi)蒙古公路與運輸,2013(3):54-55.

[2] 呂建軍.基于公路施工的路面墊層施工技術運用初探[J].江西建材,2014(5):150.

[3] 馬小軍.公路施工中路面墊層施工質(zhì)量控制[J].科技與企業(yè),2014(8):186.

[4] 趙文輝.公路路面墊層的概念與施工技術分析[J].工程建設與設計,2015(4):120-122.

Inquiry on the pavement cushion construction technology in highway construction

Ma Jin

(ShanxiYunchengHighway&BridgeCo.,Ltd,Yuncheng044000,China)

The paper briefly introduces the concept of pavement cushion, puts forward pavement cushion construction technology problems, and analyzes highway pavement cushion construction technologies from aspects of construction standards, construction methods, construction process control and matters, which will be good for guaranteeing highway stability and applicability.

highway construction, pavement cushion, construction technology

1009-6825(2016)11-0157-03

2016-02-02

馬 晉(1981- )，男，工程師

U416

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