適應(yīng)車輛運(yùn)行狀態(tài)的電動(dòng)安全帶

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適應(yīng)車輛運(yùn)行狀態(tài)的電動(dòng)安全帶

目前，安全帶裝置通常由自動(dòng)碰撞制動(dòng)或制動(dòng)輔助系統(tǒng)激活，但這些系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)僅限于預(yù)碰撞階段。因此，需要開發(fā)能根據(jù)不同駕駛狀況控制回溯力的機(jī)動(dòng)安全帶系統(tǒng)，以提高系統(tǒng)的有效性。本系統(tǒng)能夠在車輛起動(dòng)或常規(guī)駕駛、運(yùn)動(dòng)駕駛以及預(yù)碰撞等階段保證乘員舒適性和安全性。

在起動(dòng)電動(dòng)座椅安全帶系統(tǒng)時(shí)，最具挑戰(zhàn)性的任務(wù)是在各種運(yùn)動(dòng)工況下減少乘員的不適感。本文為機(jī)動(dòng)安全帶系統(tǒng)配備旋轉(zhuǎn)角傳感器，該傳感器能夠確定安全帶的位移且進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。此外，座椅安全帶可順利地以恒定的速度縮回。通過采用上述技術(shù)，可使安全帶具有更加舒適的收縮體驗(yàn)。

建立舒適度模型（歡迎模式、存儲(chǔ)模式、動(dòng)態(tài)模型）、預(yù)碰撞模型（緊急制動(dòng)觸發(fā)、緊急轉(zhuǎn)向觸發(fā)、ESC橫向滑移觸發(fā)、沖擊觸發(fā)）并得出以下結(jié)論。

（1）安全帶的實(shí)用性和舒適性通過合并歡迎模式和存儲(chǔ)模式進(jìn)行增強(qiáng)。

（2）環(huán)繞駕駛或運(yùn)動(dòng)駕駛期間，通過在常規(guī)車輛使用過程中加入動(dòng)態(tài)模式使得乘員偏移量減少50%。

（3）通過加入緊急轉(zhuǎn)向觸發(fā)、ESC觸發(fā)以及沖擊觸發(fā)，使得在規(guī)定的預(yù)碰撞試驗(yàn)中乘員的偏移量降低30%以上。

Shotaro Odate et al. SAE 2014-01-0507.

編譯：苗志慧