目前國內新能源汽車產業技術創新現狀分析

王海波

（湖南汽車工程職業學院，湖南 株洲 412001）

?

目前國內新能源汽車產業技術創新現狀分析

王海波

（湖南汽車工程職業學院，湖南 株洲 412001）

新能源汽車的含義就是除了運用汽油、柴油之外，以其他能源為推動力的汽車。大力創新新能源汽車的產業技術，可以節約能源，減少排放。文章首先闡述了國內外新能源汽車的發展概況，其次分析了國內新能源汽車產業技術創新現狀，最后介紹了國內新能源汽車產業技術的創新路線，希望能為我國新能源汽車產業的發展與創新，起到一定推動作用。

國內；新能源汽車；產業技術；創新；現狀

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.06.039

CLC NO.: U473 Document Code: B Article ID: 1671-7988 (2016)06-112-02

新能源汽車產業技術的主要內容就是把新能源產業和汽車產業聯系起來，使之發揮出新的作用。新能源汽車產業的不斷進步彰顯出了我國汽車行業未來的發展趨勢，并為我國的節能減排、產業升級等打下了重要基礎。當前，全球許多發達國家與汽車廠商都開始對新能源汽車進行積極研究與推廣，我國政府也出臺了相關產業計劃，投資大量成本開發新能源汽車。

1、國內外新能源汽車的發展概況

目前我國政府和企業都非常重視新能源汽車的發展，并且國內的新能源汽車產業技術也獲得了較為可觀的成果。2015年，工信部和國稅總局這兩大部門，聯手公布了5類免購置稅的汽車型號目錄，總共包括了上千款電動車與100多款混合動力車。截止去年，我國新能源汽車的銷售量已經超過了33萬臺，和前年同期相比增加了4倍左右，占據了世界新能源汽車總銷量的20%。在這之中，某些主流車輛的續航路程已經達到了150到250公里，最高速度為130km/h，電池核定容量為20至30kWh。

從上述情況看，我國的新能源汽車產業已經取得了較為良好的發展，但和全球先進的新能源汽車比起來，我國的車輛在技術領域仍然存在一些不足。比如，美國特斯拉MODEL S，其電池續航路程已經超過了 480公里，最高速度為250km/h，且電池核定容量也達到了85kwh。

在高技術領域以及知識密集型的相關產業內，創新是推動技術發展的主要因素。在新能源汽車產業中，技術創新是專業人員需要高度重視的研究方向。當前，世界各國有關新能源汽車技術創新方面的研究，大體包括了專家對高等院校、科研院所、企業等單位的合作研究，針對新能源汽車產業發展狀況的研究，我國電動汽車有關政策與技術的研究等等。但對于新能源汽車創新技術的研究，還顯得比較缺乏。

2、國內新能源汽車產業技術創新現狀分析

2.1國內新能源汽車產業技術創新歷程

新能源汽車的有關記載最先誕生在二十世紀八十年代。發展到如今，新能源汽車的創新和發明數據仍然處在持續上升的階段。根據有關數據可以看出，從二十一世紀起，我國的新能源汽車技術創新活動開始了迅猛發展。“863”計劃啟動以后，電動汽車的研究和推廣拉開了我國新能源汽車創新發展的帷幕，從此，新能源汽車的相關發明和創新逐年展現出不斷上升的勢態。從近年來新能源汽車的創新活動可以看出，其技術創新有著各種不同的特色。第一，在新能源汽車的各個領域中，發明和創新的數量在不斷增長，這一情況也符合了我國政府對該技術產業“三縱”的發展方針。基于我國政府的大力支持，各式各樣新能源汽車的相關發明創新正逐步拓展，而在此之中，純電動汽車的創新增長幅度最為可觀。這是由于國內政府積極支持電動汽車發展。第二，近年來，電動汽車保持了連續5年創新活動最多的記錄，平均每年的發明創造都達到了1000件以上。第三，混合動力汽車每年的發明創新數據也表現出穩步增長的勢態，且近幾年來，這類數據仍處于繼續上升階段，幾乎每年都維持了20%的漲速。第四，從插電型混合動力汽車與燃料電池汽車的相關創新活動可以看出，在這一領域中，創新技術的發展還處在初級階段。該領域每年增加的發明創新數目大致都在5到30項左右。

2.2基于詳細數據的新能源汽車產業技術創新領域分析

新能源汽車通常具有較為復雜的技術，其包含的技術領域也十分廣闊。經過對新能源汽車核心技術領域的研究與剖析，可以對我國新能源汽車產業的創新技術現狀有一個更為細致、深入的了解。從二十一世紀初開始，我國的新能源汽車創新技術大致匯集于電池(HO1M)、電機(H02K)、電控(B60K、B60L)這幾個領域。其中，電池(HO1M)領域的技術創新活動一直位列前茅，該技術的要點就是直接把化學能轉變成電能進行使用。電機（H02K)領域的技術創新活動則僅次于電池，而電控(B60K、B60L)領域的創新技術排名也在逐步升高。從近年來的新能源汽車創新活動可以看出，隨著汽車產業不斷發展，電控技術也在持續更新換代，其創新發明已經超過了3000件，高于電池與電機創新技術3倍。此外，以上幾個領域的創新發明總量都位居前列，這一現象充分體現出了我國政府對新能源汽車技術創新的大力支持。新能源汽車技術創新的相關戰略在各大汽車企業中得到了妥善的運用和實施，并收獲了良好的成果。

3、國內新能源汽車產業技術的創新路線

當前我國關于新能源汽車創新技術的研究較為復雜，現有的資源和文件也還未能針對該領域的研究構成完整的系統。一些專家認為，新能源汽車產業就是在原有的汽車產業上適當拓展與延伸，在汽車中加入電池、電機、電控等元件。但是，隨著新能源汽車相關技術不斷創新發展，互聯網技術和新型信息技術等也加入到了新能源汽車領域中，構成了多個產業相互結合的形態。另外，在新能源汽車技術的創新過程中，無論是商業形式，抑或是技術創新，都在不同程度上推動著新能源汽車的逐步發展。所以，當前對于新能源汽車的研究，應當按照“原材料、零部件、整車輛”的理念，制造出新的汽車產業鏈，并在其中融入車聯網、車輛租賃等多項服務，最大化地發揮出新能源汽車的作用。

我國新能源汽車產業技術的創新路線主要有以下四大特色：第一，其零部件環節的發展極為快速，近年來該領域的創新成果幾乎每年平均增長50%以上。整車和服務的相關環節僅次于零部件環節，每年的創新成果增長速度大概在40%左右。而發展最慢的環節是新能源汽車產業鏈上游環節，其創新成果每年平均增長15%左右。第二，該產業上游的某些創新技術發展不平衡，且核心技術沒有得到全面的發展。這一情況對于新能源汽車產業的總體創新技術發展而言，也造成了一定的影響。第三，中游創新技術成果發展極快，但該環節內部的各項技術發展也存在一定差異。在此之中，電子控制系統的發展速度最為可觀，然而核心領域的電機控制系統卻發展相對緩慢。第四，根據新能源汽車產業鏈和創新成果數據的深入解析可以看出，將來我國的新能源汽車產業要想進一步革新技術，就必須積極引進國內外先進技術，為新能源汽車的發展提供切實的技術保障。

4、結束語

新能源汽車產業的技術創新會遭到來自許多方面的影響，要實現新能源汽車的技術創新，就要轉變思維，改革管理方法，創造出更多科研成果。我國新能源汽車產業的技術創新亟需各大企業引進全球先進生產技術，推動電池、電機、電控等系統在新能源汽車領域的運用和發展，努力讓我國的新能源汽車產業在國際上占領主要地位。

[1] 劉穎琦,高宏偉.中國新能源汽車產業聯盟技術創新發展趨勢與對策[J].科學決策,2011,02:1-8.

[2] 唐葆君,鄭茜.中外新能源汽車產業技術創新比較分析[J].能源技術與管理,2011,05:69-72.

[3] 胡瑩.新能源汽車產業共性技術創新體系研究[J].汽車工業研究,2010,12:7-11.

[4] 王靜宇,劉穎琦,Ari Kokko.基于專利信息的中國新能源汽車產業技術創新研究[J].情報雜志,2016,01:32-38.

Analysis on current status of technology innovation of new energy vehicle industry in China

Wang Haibo
( Hunan automotive engineering Career Academy, Hunan Zhuzhou 412001 )

the new energy vehicle means in addition to use gasoline, diesel, driving cars to other energy. Innovation of industrial technology of new energy vehicles, can save energy, reduce emissions. The paper first introduces the development situation of new energy vehicles at home and abroad. Secondly, it analyzes the domestic new energy automobile industry technology innovation present situation. At last, the paper introduces the domestic new energy automotive industry technology innovation route, hoping for the development and innovation of China's new energy automotive industry plays a certain role in promoting.

China; new energy automobile industry; technology innovation; current situation

王海波，就職于湖南汽車工程學院。

U473

B

1671-7988 （2016）06-112-02