汽車高固體含量涂料應(yīng)用技術(shù)

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汽車高固體含量涂料應(yīng)用技術(shù)

高固體含量涂料應(yīng)用技術(shù)是一個(gè)有利于減少揮發(fā)性有機(jī)物的產(chǎn)生及提高噴漆質(zhì)量的新技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)在美國和歐洲已經(jīng)廣泛應(yīng)用，但是在巴西只有圣貝爾納多-杜坎普城市從2013年才開始使用。

減少揮發(fā)性有機(jī)物的量是每個(gè)公司可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，但京都議定書和圣保羅環(huán)境許可證還都沒有對(duì)現(xiàn)有企業(yè)進(jìn)行限制，只對(duì)新廠有所要求（40t/年）。雖然高固體含量技術(shù)的開展與實(shí)施面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但其應(yīng)用卻可以提高油漆自身質(zhì)量和提升油漆噴出后的顏色效果。美國福特公司率先實(shí)施了高固體含量涂料技術(shù)的噴漆流程，并提高了客戶滿意度。對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，以確保高固體含量涂料不會(huì)影響汽車最終噴漆質(zhì)量、生產(chǎn)過程中的薄膜厚度等。

與此同時(shí)，在噴漆階段同樣需要驗(yàn)證該涂料噴出的顏色是否符合其顏色標(biāo)準(zhǔn)以及是否匹配所要噴漆的模型，由于這一初期階段是可視的，因此可以在早期及時(shí)判斷是否出現(xiàn)質(zhì)量問題以及錯(cuò)誤的匹配。

綜上表明，該項(xiàng)技術(shù)能夠提高噴漆質(zhì)量，同時(shí)還可減少有機(jī)物的揮發(fā)量。

Cristina Emico Kawakami et al.SAE 2014-36-0301.

編譯：牛妍妍