汽車蓄電池的維護技巧及使用方法

◆文/江蘇 林豪

汽車蓄電池的維護技巧及使用方法

◆文/江蘇 林豪

一、汽車蓄電池拆裝注意事項

拆裝蓄電池應(yīng)當(dāng)堅持先裝正極極柱，再裝負(fù)極極柱；先卸負(fù)極極柱，再卸正極極柱的原則進行。裝負(fù)極柱接線應(yīng)當(dāng)使用墊片加于螺栓前后，防止在擰緊螺栓的過程中，螺栓前端（頭部）將極柱上的鉛物質(zhì)擠壓脫落，導(dǎo)致接線無法與極柱緊固連接，甚至出現(xiàn)“打火”現(xiàn)象，燒壞蓄電池極柱；裝緊蓄電池極柱接線時，應(yīng)在極柱上抹上干凈的黃油，防止極柱氧化；拆裝過程中，應(yīng)當(dāng)注意不能讓工具或接線連接與單個蓄電池的正負(fù)極柱連接，防止蓄電池內(nèi)部短路。1.23～1.30g/cm3，其密度也是根據(jù)地區(qū)氣溫和蓄電池型號調(diào)整的。如電解液液面高度低于極板高度，會導(dǎo)致蓄電池極板燒壞，蓄電池將無法正常使用。一般蓄電池電解液液面高度應(yīng)當(dāng)在蓄電池外殼上（MAX）～下（MIN）刻線間，即高于蓄電池極板約10～15mm。在使用過程中，如蓄電池虧電，應(yīng)及時給予充電，否則會將蓄電池的壽命縮短，當(dāng)長時間不給蓄電池充電時，一旦再次充電，蓄電池則難以恢復(fù)原始性能狀況。量明顯較低，一揭開蓄電池上蓋或擰開通氣孔螺栓，背面呈黑色油物狀，經(jīng)常導(dǎo)致此故障的原因是蓄電池發(fā)生碰撞、過充電、極板或柵架質(zhì)量較差，彎曲變形導(dǎo)致；自行放電的主要表現(xiàn)是在無負(fù)載狀態(tài)下，蓄電池存電量消失下降，甚至降至2～3V，導(dǎo)致此故障的原因是電解液不純，有雜質(zhì)、金屬物質(zhì)或蓄電池極柱之間有液體接觸導(dǎo)致。

二、汽車蓄電池日常檢查與保養(yǎng)

在使用蓄電池過程中，應(yīng)當(dāng)注重保養(yǎng)維護，防止蓄電池使用壽命縮短。在日常檢查中，應(yīng)當(dāng)檢查蓄電池上蓋是否有灰塵或液體，如有灰塵，應(yīng)及時清理干凈，防止蓄電池通氣孔堵塞，導(dǎo)致蓄電池脹裂（爆炸）；如有液體，應(yīng)當(dāng)及時清除，防止液體粘黏在正負(fù)極柱之間，導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部短路或自行放電。除此之外還需檢查蓄電池電解液密度和液面高度，如電解液密度不符合當(dāng)?shù)貧鉁睾托铍姵貎﹄娂夹g(shù)要求，將不能達(dá)到其功效。蓄電池電解液密度一般為

三、汽車蓄電池出現(xiàn)故障的表現(xiàn)

蓄電池故障主要有極板硫化、極板短路、活性物質(zhì)脫落和自行放電四種。極板硫化的主要表現(xiàn)為打開加液孔螺栓，發(fā)現(xiàn)結(jié)晶體呈白色狀。經(jīng)常導(dǎo)致此故障的原因也是因為蓄電池長時間不充電、放電后不及時充電、電解液液面高度低于極板或電解液不純導(dǎo)致；極板短路的主要表現(xiàn)是由于使用時間較長或使用不當(dāng)，導(dǎo)致極板變形彎曲，正負(fù)極板相接在一起，經(jīng)常出現(xiàn)此故障的原因是內(nèi)部存在異物或采用刮火的方法檢測電量導(dǎo)致；活性物質(zhì)脫落的主要表現(xiàn)是電解液中有沉淀物，電解液較渾濁，輸出電流

四、更換蓄電池注意事項

蓄電池的更換必須嚴(yán)格按照型號配對，不得將不同型號或品牌的蓄電池混用，否則會使剛更換的蓄電池壽命下降，甚至無法正常供電。搬運蓄電池應(yīng)當(dāng)輕拿輕放，不能踩、壓蓄電池，應(yīng)正確放置，防止殼體變形或被擠壓破裂，導(dǎo)致電解液滲漏。在進行蓄電池更換過程中，應(yīng)當(dāng)將蓄電池通氣螺栓孔打開，防止蓄電池不透氣，導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生氣阻，蓄電池產(chǎn)生脹裂。加注電解液過程中，應(yīng)當(dāng)緩慢加注，靠近蓄電池外殼內(nèi)側(cè)邊沿輕輕倒入，防止電解液沖擊極板導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落、電解液飛濺，燙傷皮膚。加注完電解液后，干荷式蓄電池隔30分鐘后方可獲取正常的儲電量。