索爾維熱管理系統(tǒng)解決方案助力汽車減重減排

索爾維熱管理系統(tǒng)解決方案助力汽車減重減排

在近日舉辦的2016“傳聲創(chuàng)新日——汽車新材料創(chuàng)新發(fā)布會”上，全球特種聚合物供應(yīng)商索爾維推出了其領(lǐng)先的熱管理系統(tǒng)解決方案，著重介紹了包括Amodel?PPA、Rayton?PPS等高性能聚合物，旨在助力汽車OEM及零部件生產(chǎn)商應(yīng)對汽車發(fā)動機在高溫高壓強腐蝕等嚴苛環(huán)境下的挑戰(zhàn)，推動發(fā)動機實現(xiàn)“高能效、減排、輕量化”的目標。

“發(fā)動機熱管理技術(shù)被列為美國21世紀汽車計劃的關(guān)鍵技術(shù)之一，對提高整車性能發(fā)揮著巨大的潛力。伴隨著發(fā)動機小型化、渦輪增壓、電控技術(shù)的不斷發(fā)展，如何確保汽車零部件在嚴酷工作環(huán)境下的優(yōu)異性能成為各家零部件生產(chǎn)商的首要課題。”索爾維汽車材料專家馮輝先生解釋道，“索爾維Amodel?PPA、Rayton?PPS等高性能聚合物，可用于替代金屬與汽車零部件整合加工在一起。與標準尼龍相比，在高溫下具有更高的強度、剛度、尺寸穩(wěn)定性和耐化學(xué)性。”

對Amodel?PPA、Rayton?PPS在140 ℃的LLC：水(50：50)中浸泡1 000 h，在23 ℃下進行測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：Amodel?PPA、Rayton?PPS的機械和尺寸穩(wěn)定性表現(xiàn)出色，特別是40%玻纖增強PPS部件的質(zhì)量變化為0.4%，長、寬和厚度變化均小于0.1%。 PPA的吸水性只有尼龍的一半，PPS只有0.1%。用Dexcool XLC：水(50：50)在120 ℃下浸泡測試條，在23 ℃下進行測試，結(jié)果表明：Amodel?PPA和Rayton?PPS的熔接線強度優(yōu)異，滿足了形狀復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)對熔接線強度的要求。

目前，世界首款全塑汽車發(fā)動機的油泵、抽水泵、進出水口、節(jié)流閥體、燃油軌及凸輪軸鏈輪等7個主要引擎部件均采用了索爾維高性能聚合物。

(來源：俞慶華)