乘用車艙內(nèi)噪聲和振動(dòng)優(yōu)化的研究

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乘用車艙內(nèi)噪聲和振動(dòng)優(yōu)化的研究

由于振動(dòng)是噪聲的主要原因，因此構(gòu)造一個(gè)數(shù)學(xué)模型時(shí)需要尋求振動(dòng)量的最優(yōu)值，根據(jù)噪聲和振動(dòng)的特性確定約束條件，以得到優(yōu)化的車內(nèi)聲學(xué)舒適指數(shù)。

為了建立優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型，首先需要測(cè)量、分析和描述車艙內(nèi)聲學(xué)和振動(dòng)品質(zhì)，車艙內(nèi)主要噪聲來源于內(nèi)燃機(jī)表面振動(dòng)及輪胎和路面接觸產(chǎn)生的振動(dòng)，因此研究了通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來確定車輛聲學(xué)舒適指數(shù)（VACI）標(biāo)準(zhǔn)而不需要進(jìn)行主觀測(cè)試，從而獲取聲音質(zhì)量度量值（響度和清晰度），以得到噪聲的VACI值。

車輛振動(dòng)水平的測(cè)量通常依據(jù)對(duì)駕駛員來說最主要的振動(dòng)部位噪聲測(cè)量，車內(nèi)靠近駕駛員一側(cè)的前排座椅地板被選為振動(dòng)測(cè)量部分。通過估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)于乘員的厭煩情緒和車內(nèi)振動(dòng)的貢獻(xiàn)度預(yù)測(cè)VACI和振動(dòng)量（VDV），根據(jù)VACI和VDV的關(guān)系建立數(shù)學(xué)模型，從而尋求最優(yōu)VDV值以得到更好的車內(nèi)VACI值。

選用寶騰V6模型車進(jìn)行測(cè)試，選取響度（L）、清晰度（S）和波動(dòng)強(qiáng)度（F）這3個(gè)度量參數(shù)確定VACI參數(shù)。分析噪聲品質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)現(xiàn)，車輛無(wú)論在靜止和行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加都會(huì)使響度增加，清晰度降低。基于試驗(yàn)結(jié)果得出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加會(huì)降低VACI值，研究結(jié)果可以通過以下方程式表示。

VACI=-4.6×10-2Venginge+6（1）

VACI= -8.83×VDV+7.2（2）

Wan Muhamad et al. 2012 IEEE Colloquium on Humanities, Science & Engineering Research（CHUSER 2012），Malaysia- December 3- 4, 2012.

編譯：周沖