基于工作過程的汽車涂裝技術課程項目化教學探索與研究

新疆交通職業技術學院/張 雷 李雅榮

基于工作過程的汽車涂裝技術課程項目化教學探索與研究

新疆交通職業技術學院/張 雷 李雅榮

在學院校企合作的人才培養模式培養下，遵循“工學交替 校企共育”的職業教育指導思想，基于工作過程的要求對汽車車身維修技術專業《汽車涂裝技術》課程項目化內容進行開發，以培養出高素質技能型專業人才。

汽車涂裝技術 高職院校 校企合作 項目化

1.學院教學簡述與問題的探討

伴隨著汽車維修行業的迅速發展，我院不斷加大對汽車車身維修技術專業實訓基地的建設投資力度，主要通過增添路貝獅無塵干磨設備、SATA噴槍等先進的汽車涂裝設備，同時，提高對設備的使用效率，綜合配備學院實驗實訓設備資源，基本滿足汽車車身維修技術專業的實訓教學工作需求，仍存在以下幾方面的不足。

1.1 實驗實訓場地、實訓耗材不足

實驗實訓設備臺套數不斷更新，由于汽車車身維修技術專業招生規模逐年增加，目前在校學生人數已達到167人，現有汽車整形實訓中心包含鈑金實驗室、涂裝實驗室、調漆實驗室，場地工位數量仍然不能滿足學生實驗實訓使用需求。在《汽車涂裝技術》課程一體化教學過程中，為提高教學質量，需將鈑金實驗室與涂裝實驗室單獨劃分已滿足。假定按每 6人一個工位的實訓設備，則開展一個班的實訓課就需要配備至少 8套實訓設備。為使教學更貼近生產操作，就必須消耗大量的耗材（原子灰、不同型號砂紙、油漆涂料等），這些耗材使用后既無利用價值，又不能重復使用。與其他汽車維修專業教學實訓相比，耗材成本明顯偏高。因此，想要培養合格的汽車涂漆人才，適合社會的需求，學校要花費較高的實驗實訓耗材成本。

1.2 實訓師資力量不足

目前汽車車身維修技術專業老師有3名，實訓師資力量嚴重不足，導致實訓分組人數過多，整體實訓效果不理想。由于汽車工程學院班級多、每班的學生人數多、教學資源緊缺，傳統的教學方式已經滿足不了技能型人才培養的需求。實施項目化教學，利用汽車整形實訓中心，先培訓學生助理，再由實訓教師進行現場指導，既可以充分調動學生的學習積極性，又能有效地提高教育教學質量。

2.《汽車涂裝技術》課程項目化教學探索與實施

本課程旨在為汽車維修及售后服務企業培養具有汽車車身涂漆技能的噴漆技術人員。我院開設了《汽車涂裝技術》課程，教學組織形式為每周8課時的項目化教學，先在教室進行理論輔導，后進入汽車整形實訓中心進行實踐操作，并進行分組訓練。我院從實訓項目改革入手，充分利用校內同創五菱4S店和起亞4S店的教學資源實施產教融合式專業建設，把企業的生產實踐過程作為教育教學過程，使學生真正掌握企業一線崗位的典型工作任務。

2.1 汽車涂裝修補工藝流程的規范

學生聽到“汽車噴漆”一詞，首先都會想到路邊刺鼻難聞的汽車噴漆。汽車涂裝修補工藝流程規范操作不標準，影響汽車噴漆的工作崗位在學生及大部分人心目中的印象。因此這個課程的實踐教學，按照規范操作工藝流程，如除舊漆、打磨羽狀邊，原子灰調制與刮涂，中涂底漆噴涂，面漆的調色、噴涂、5S收尾等，讓學生熟練掌握汽車涂裝修補工藝流程。對汽車涂裝技術教學過程各個環節建立相關的項目化內容，讓學生在理論中實踐，在實踐中感受、學習，提高學生對汽車涂裝維修的了解和掌握能力。

2.2 建設完整的汽車涂裝技術項目化教材

教材是教學改革的成果和最終載體，培養高技能型人才必須基于一套適宜新疆地區汽車涂裝技術的實訓教學資料及教材。汽車涂裝技術專任教師積極參與院級教材建設，另外，與企業技術人員共同編寫基于國家職業標準和企業生產崗位的實訓教材及實訓指導書，更好地為實訓教學和技能培養提供理論指導。與企業共建專業、共擔課程、共編教材、共享資源，實現產教結合深度對接，為企業提供無縫對接的畢業生。

2.3 拓展校企合作的深度與廣度

學院在校企合作共同育人方面進行了大膽創新和改革，實施融“教、學、做”為一體的產教結合、任務驅動、項目導向、頂崗實習等多種教學模式；大力推行“訂單培養”，實現學校與企業共同辦學、共同育人、共同就業。汽車工程學院與一汽華通豐田、東風標致、一汽大眾等多家區內汽車4S店溝通，通過調研企業鈑噴維修車間，深刻了解企業發展規劃，經認真洽談，一汽豐田、廣汽豐田、一汽大眾已經與我校簽訂了校企合作人才培養協議書。為了落實學院的產教融合人才培養理念，汽車工程學院已經與烏魯木齊市同創五菱汽車服務有限公司、新疆新旭東風悅達起亞汽車服務有限公司實現“工學結合 前廠后校 ”產教結合深度對接，“專業共建、課程共擔、教材共編、資源共享”的合作內容逐項細化。校企合作的深度實施，不但保證了學生的實訓條件，也為學生的就業提供了更廣泛的機遇。因此，通過校企合作的方式，遵循“工學交替 校企共育”的職業教育指導思想，基于工作過程的要求對汽車車身維修技術專業《汽車涂裝技術》課程項目化內容進行開發，以培養出高素質技能型人才。