橋梁下部結(jié)構(gòu)施工及質(zhì)量控制分析

張志新

（內(nèi)蒙古路橋有限責任公司，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010051）

橋梁下部結(jié)構(gòu)施工及質(zhì)量控制分析

張志新

（內(nèi)蒙古路橋有限責任公司，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010051）

隨著社會經(jīng)濟水平的提升，使得橋梁工程建設(shè)得到了快速的發(fā)展，而橋梁下部結(jié)構(gòu)是橋梁整體中不可缺少的重要組成，不僅在一定程度上能夠保證橋梁工程實際負載能力，還能有效保證橋梁整體的穩(wěn)定性以及可靠性，因此下部結(jié)構(gòu)的重要作用就不言而喻了。本文對橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)以及相應(yīng)的質(zhì)量控制等方面進行分析，進而在一定程度上提升橋梁工程的施工質(zhì)量，有效推動橋梁工程發(fā)展。

橋梁下部結(jié)構(gòu)；工程施工；質(zhì)量控制

橋梁工程中不僅包括了上部結(jié)構(gòu)施工，還包括了下部結(jié)構(gòu)施工，而橋梁下部結(jié)構(gòu)處在橋梁整體的下方，能夠起到有效支撐作用，并且將交通運行過程中對所產(chǎn)生的壓力傳遞給橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，而橋梁整體中的橋墩以及橋臺又歸屬于下部結(jié)構(gòu)。因此加強對橋梁整體中下部結(jié)構(gòu)的有效研究，并對其施工質(zhì)量進行良好管控，從而有效推動橋梁質(zhì)量以及建設(shè)水平的提升。

1.工程概況

該路橋工程全長908.34km，其中L省內(nèi)555.3km，J省內(nèi)270.1km，H省內(nèi)有82.94km，工程全線中有中型橋梁165座，橋梁長度占全線總長的72.5%左右，還包含103座特大橋，該路橋工程中經(jīng)常使用跨度小于40m的橋梁，而橋墩整體高度小于26m時，旱橋則要使用矩形橋墩，河橋就要使用圓形橋墩進行建設(shè)，因此想要保證橋梁整體建設(shè)質(zhì)量，就需要對其質(zhì)量進行管控，但是現(xiàn)階段對工程質(zhì)量管控方面還存在一定的問題，需要進一步探究和解決。

2.橋梁整體中下部結(jié)構(gòu)的施工以及質(zhì)量控制

2.1樁基施工

2.1.1對樁位進行有效控制

在橋梁樁基施工過程中，要先保證樁位的精準性，而在測量過程中不光是要對孔樁中心進行放樣，還要在遠離樁身1m左右的位置上進行定點，進而有效對護筒埋設(shè)的位置進行有效管控，然后在相應(yīng)施工完成以后，將該點埋設(shè)在鎖扣上。

2.1.2對垂直度進行相應(yīng)控制

在對樁基進行施工期間，一定要保證樁基自身垂直度的實際偏差要小于1%，然后隨時對整個開挖期間進行有效的監(jiān)督和檢查。而對于人工挖孔樁進行檢查的主要方式，就是使用叉點掉垂線的方式來完成孔樁的檢查，并且在對護壁模板進行安裝過程中，一定要使用吊線的手段進行有效控制。

鉆孔樁因為受到諸多因素的影響，因此不能使用吊垂線的方式來對樁身自身實際垂直度進行有效檢查，因此在實際施工過程中就要保證機械的平穩(wěn)性以及穩(wěn)定性，保證吊桿鉤和轉(zhuǎn)盤中心以及樁位中心保證在同一直線內(nèi)，同時鉆桿自身垂直度不能大于1%，并且還要隨時對垂直度進行檢查，確保鉆進能夠保證垂直進行。如果在鉆進過程中遇到基巖等情況時，一定要降低實際鉆進速度，還要用鋼絲繩進行開進，使用吊鉆的方式知道鉆出一定的凹槽后，再讓鉆頭進行有效鉆進。一旦這種方式不能進行鉆進時，就需要更換相應(yīng)的鉆頭在進行鉆進。

2.1.3對護壁質(zhì)量進行相應(yīng)管控

護壁質(zhì)量會直接對工程施工安全以及樁基質(zhì)量造成一定影響，如果護壁質(zhì)量達不到預(yù)期標準，就會導(dǎo)致孔內(nèi)出現(xiàn)滲漏、涌泥、砼結(jié)構(gòu)質(zhì)量不達標以及塌孔等現(xiàn)象發(fā)生。所以應(yīng)用人工方式進行跨空過程中，第一節(jié)護壁要比下一個護壁要厚，并且還要比施工現(xiàn)場的表面高出15cm～20cm左右；并且還要保證兩個孔圈的實際中心相差小于5cm左右，然后使用叉線對其垂直度進行檢查，以免出現(xiàn)護壁錯位、偏差的積累，從而導(dǎo)致護壁施工質(zhì)量達不到工程設(shè)計標準。同時還要保證護壁更方面水平都符合設(shè)計標準，并且要保證每節(jié)護壁要在同時時間內(nèi)進行澆筑，而兩護壁之間的搭接長度要在5cm以內(nèi)，插筋時也要保證插入到護壁內(nèi)部而不能插進土層中。

護壁施工時所使用的混凝提要摻加一定量的速凝劑，不能再模板浸濕的情況下進行護壁混凝土施工。此外在拆除護壁模板時其中如果出現(xiàn)蜂窩狀現(xiàn)象，而一旦蜂窩面積大于護壁整體的10%時就需要對其進行鑿除以后進行再次澆筑。

而對鉆樁孔進行施工過程中，一定要保證孔內(nèi)泥漿量的充足，同時還要充分利用其壓力實現(xiàn)護壁作用，有效預(yù)防塌孔現(xiàn)象發(fā)生，這樣一來就可以降低地下水或者是土層等方面的實際影響。然而因為使用這種方式進行相應(yīng)施工，就不能像人工方式那樣可以隨時對其內(nèi)部的情況進行管控，進而達到提升護壁質(zhì)量的目標，因為對泥漿各項指標進行管控能夠確保護壁的質(zhì)量。而泥漿中的各項性能指標見表1。

表1　泥漿各項性能指標

2.1.4樁頭鑿除以及優(yōu)化

在灌注樁施工完成以后一定要按照相應(yīng)的設(shè)計標準對多出的砼結(jié)構(gòu)進行鑿除，一般情況下，會先沿著相應(yīng)的設(shè)計標高的方向使用切割設(shè)備對灌注樁進行相應(yīng)地切割，然后在利用相關(guān)設(shè)備將混凝土打碎，確保混凝土與其結(jié)構(gòu)中的鋼筋進行分離，再使用相應(yīng)手段扶正鋼筋，然而這種情況還會造成樁頭中的預(yù)埋鋼筋出現(xiàn)扭曲、折斷等現(xiàn)象。因此根據(jù)實際情況可以先對其中的鋼筋進行剔出，而其他部分則是混凝土。此外，還可以充分利用混泥土自身具有的良好抗壓性，但是其抗拉強度非常低，因此想要拆除其中的預(yù)埋鋼筋，只需要在樁頂上方打幾個孔，并將楔子放在其中，再施加相應(yīng)的外力，使用相應(yīng)的設(shè)備對其進行敲擊，就可以使其有效分離，最后在使用吊車把樁頭進行吊走，圖1就是在剔出鋼筋以后的樁頭。

2.2承臺施工的質(zhì)量控制

在對承臺進行施工過程中，在其基坑挖掘完成以后就要先澆筑厚度為10cm～15cm的素砼墊層，再對墊層抹平以后將其作為承臺的底模，并且還要按照施工設(shè)計圖紙的實際要求，在墊層上彈畫出相應(yīng)的軸線以及鋼筋的位置線。而鋼筋在綁扎過程中，要對外側(cè)兩行鋼筋的相交點進行綁扎，中間部分使用交錯式綁扎方式進行，同時還要注意的就是雙向受力的鋼筋一定要對其交叉區(qū)域進行完全綁扎，同時還要設(shè)置一定的混凝土塊，進而保證墊層的實際厚度，滿足橋梁工程的設(shè)計標準。

2.3橋梁墩身的質(zhì)量控制

在墩身施工過程中的關(guān)鍵就是保證鋼筋綁扎的合格，預(yù)防地面中心偏位情況的發(fā)生以及防止模板連接處發(fā)生漏漿等方面。其有效的防控措施主要表現(xiàn)在以下幾個方面上：首先，要在墩身施工進行立模之前，就要在承臺上放樣出墩身的十字線，同時還要保證相應(yīng)彈線的清晰水平，并且還要對模面進行有效調(diào)整，確保其能夠始終保持在水平情況下。其次，在對模板沒有安裝之前，就一定要對模板進行認真且細致地檢查，如果發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)變形的模板要經(jīng)過修整以后才能進行施工使用，而兩塊模板的接頭處要使用海綿或者是教條封堵。再次，模板定位以后，周圍所有拉桿松緊度要保持一致，并且在進行混凝土澆筑以前要進行1～2次復(fù)測，確保橋墩的位置滿足施工圖紙要求。第四，模板的最低不要使用砂漿封堵，并且要在砂漿達到相應(yīng)的強度以后才能進行混凝土澆筑施工。最后，在對鋼筋進行綁扎時，一定要按照從下到上、先長后短、一端到另一端的的順序進行綁扎施工。只有這樣才能保證鋼筋綁扎符合工程施工標準。

此外，在對橋梁的下部結(jié)構(gòu)進行施工時要嚴格按照工程施工工藝以及相應(yīng)的標準來進行，做好工程質(zhì)檢工作，同時還要將每一環(huán)節(jié)、工序的等情況進行記錄，為工程施工結(jié)束后的質(zhì)檢提供數(shù)據(jù)參考。一旦在施工過程中設(shè)計到高空作業(yè)就要做好相應(yīng)的防護措施，保證施工人員自身安全。只有這樣才能保證橋梁整體質(zhì)量得到提升。

結(jié)論

總而言之，在對橋梁下部施工時，一定要按照相應(yīng)的施工工藝及標準進行施工，不僅能夠有效控制工程投資成本，還能對其結(jié)構(gòu)質(zhì)量進行有效地控制，確保工程整體質(zhì)量水平得到提升，進而更好地為社會和人民進行服務(wù)。

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