汽車內部聲場與車身結構相結合的試驗聲學模態分析研究
2016-12-09 14:04:03
汽車文摘 2016年2期
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汽車內部聲場與車身結構相結合的試驗聲學模態分析研究
市場對成本低和質量輕的汽車需求量越來越大，因此開發更輕且成本較低的汽車車身結構以滿足這種市場需求。在汽車開發過程中，廣泛采用了有限元模型來分析調整車身結構。在數學開發階段，車身結構和面板的聲學模態特性和頻率特性的設計要求不會引起汽車振動和噪聲。但在進行汽車車身結構修改設計前，獲得耦合表面的聲學模態特性對優化車身結構尤為重要。
低頻范圍內聲振耦合系統模型的精度取決于聲振耦合表面的輸入、輸出和模態參數。本文主要研究聲振耦合表面的聲學模態特性。為了獲取聲振耦合表面的聲學模態特性，首先采用有限元模型仿真鑒別聲學模態的精確性，然后應用同樣的程序獲得車體結構和車內聲場耦合表面的實車測試聲學模態特性，確定車內聲場和車體結構系統表面的聲壓分布。應用最小二乘法（NLS）獲取大阻尼實車模態特性。研究表明，在頻率低于130Hz時，聲學模態特性精度較高。
Hiromichi Tsuji et al. SAE 2012-01-1187.
編譯：馬曉
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