充電樁建設應“精準”發力

文 魏而巍

充電樁建設應“精準”發力

文 魏而巍

大力推進充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充電難題，也是發展新能源汽車產業的重要保障。一個城市充電樁建設取得實質成效，不在于建了多少萬個充電樁、平均多少公里建了充電樁網點、什么形式建設了充電樁，而是看市民是否接受了充電樁方便程度，踴躍購買新能源車。

在規模發展新能源車初期，用戶在選購新能源車前，會重點考慮自己的停車位附近是否能夠方便充電，甚至按米計算距離考量方便程度。因此，政府主管部門能否最大程度滿足市民方便充電的需求，是今后發展新能源汽車的關鍵。北京的電動汽車充電樁建設取得了一定成績，今后應集中有限資源合理安排充電樁建設，對前幾年充電樁建設實際效果進行評估，加強維護保養，務求充電樁建設模式、細節符合市民使用要求，盡快讓市民接受政府主導構建充電樁使用模式，為全市廣泛推廣新能源車做好基礎工作。

在充電樁建設問題上，要先評估、重實效、看結果，避免浪費建設資源現象，為此提出幾點建議：

建議政府主管部門進一步組織充電樁建設規劃分析評估，建立充電樁建設精準投入評估系統，構建充電樁建設與新能源車推廣關聯數據庫，通過分析這些數據做到有的放矢發展充電樁網點。

攝影 郭隆

著力解決制約新能源車推廣的基礎性問題，如充電模式、插頭標準、建樁位置選擇等。完善充電設施標準規范。加快修訂出臺充電接口及通信協議等標準，積極推進充電接口互操作性檢測、充電服務平臺間數據交換等標準的制修訂工作，實現充電標準統一。開展充電設施設置場所消防等安全技術措施研究，及時制修訂相關標準。完善充換電設備、電動汽車電池等產品標準，明確防火安全要求。

充電樁網點建設重點應在居民區中或附近，花大氣力優先解決原有居民區充電樁供電線路建設問題，其次提出新建商業開發區居民點充電樁建設規劃要求。建議在公園、體育場館、賓館、大型商場停車場以及高速公路服務區、具備條件的加油站等地加裝充電樁，設置電動汽車專用停車位，為電動汽車出行提供便利。鼓勵本市企事業單位和小區停車場進行改造，加裝一定比例的充電樁。還可以仿照北京試點的“路燈+充電樁”模式，將路邊停車位旁的路燈燈桿進行改造，增加充電樁功能，可用投幣或插卡的方式自助操作，讓車主急需充電時解決“燃眉之急”

作者系北京市政協委員、北京北一機床股份有限公司副總工程師

責任編輯 郭隆