電梯維保及監(jiān)管對(duì)電梯安全的重要性

劉娜

（遼寧經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息工程系，遼寧沈陽 110122）

電梯維保及監(jiān)管對(duì)電梯安全的重要性

劉娜

（遼寧經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息工程系，遼寧沈陽 110122）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，我國電梯的數(shù)量迅猛發(fā)展，作為新型建筑物內(nèi)重要的運(yùn)輸工具，電梯在給人們提供便捷的同時(shí)也帶來了種種的矛盾，發(fā)生了不少的安全事故。每一次的電梯事故都會(huì)成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，電梯事故的頻繁發(fā)生，充分引起了電梯管理部門的重視。但目前電梯安全管理中還存在著諸多的不足，電梯的安全形勢(shì)不容樂觀，而由電梯引起的糾紛也成為了影響社會(huì)穩(wěn)定的不安定因素。

電梯安全 故障 維保 監(jiān)管

近年來，電梯事故頻發(fā)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，電梯事故除了安裝、維修、保養(yǎng)、改造過程中發(fā)生之外，電梯自身也是事故的重要原因之一。究其原因，事故發(fā)生的誘因不僅僅是工作人員違規(guī)作業(yè)，而且也包含了電梯自身存在的不安全因素。我們?cè)谌粘Ｉ钪?，?jīng)常遇到的電梯故障有以下幾種現(xiàn)象：

（1）突然停止、關(guān)人，發(fā)生這種故障的原因多是：轎門門刀觸碰層門門鎖滑輪；稱重裝置的秤砣偏位；安全鉗楔口間隙太小與導(dǎo)軌接口處擦碰；限速器鋼絲繩拉伸觸碰極限開關(guān)；限速器內(nèi)有故障，在沒有超速運(yùn)行的情況下提前動(dòng)作；制動(dòng)器有故障，抱閘；突然停電，跳閘；曳引機(jī)過熱，熱繼電器跳閘。

（2）還有電梯溜車現(xiàn)象，主要是電梯電源合上后，制動(dòng)器立即自動(dòng)打開，由于轎箱空載故障對(duì)重側(cè)重量大于轎箱側(cè)而拖動(dòng)轎箱上移。故障的原因是制動(dòng)線圈未固定而引起其接線端子搭殼。

（3）開慢車正常，快車開出去后即停車，停車后再開快車重復(fù)此現(xiàn)象。產(chǎn)生的原因是快車接觸器吸合時(shí)其震動(dòng)引起1JR熱繼電器觸點(diǎn)抖動(dòng)，從而使電壓繼電器瞬時(shí)斷開。隨著快車接觸器的釋放電壓繼電器吸合故不影響其慢車運(yùn)行。

（4）電梯沖頂撞底。常見的故障原因有換速繼電器觸頭或上下行接觸器出點(diǎn)粘住。此外下行接觸器安裝傾斜也會(huì)造成此故障。

（5）指令處不停車但各繼電器均正常。產(chǎn)生的原因是繼電器與隔磁板間隙過大。

（6）電梯轎門不能開關(guān)但開關(guān)門繼電器電器正常工作。電機(jī)帶負(fù)載不旋轉(zhuǎn)，不帶負(fù)載電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)但聲音異常，可見判斷電機(jī)燒壞，也可用萬用表進(jìn)一步判斷。

如果是機(jī)械方面的故障，一般比較直觀易找。通過眼看、鼻聞，耳聽、手摸測(cè)量等方法確認(rèn)故障位置，然后根據(jù)情況對(duì)電梯進(jìn)行修復(fù)或者零部件更換。修復(fù)后要反復(fù)檢查、調(diào)試，在使用過程中該故障列為重點(diǎn)檢查、維護(hù)項(xiàng)目，做出預(yù)防性的檢修這樣才能延長設(shè)備的壽命。

如果是電氣方面的故障，那就多種多樣了，往往同一種故障可能由于多種原因造成，發(fā)生的位置也可能不只一處，因此迅速準(zhǔn)確的找到故障位置比較困難。常用的方法有：觀察法，用眼看、耳聽、鼻聞的方法先簡單的觀察電子元件有無異常。然后在用工具檢測(cè)、確定是否損壞，電子元件動(dòng)作是否靈活等，必要時(shí)候進(jìn)行電氣元件替代被懷疑元件。然后觀察替換后的運(yùn)行狀態(tài)來判斷是否損壞。

為了減少故障的發(fā)生，我們就要對(duì)電梯進(jìn)行日常的的維保。根據(jù)要求14天內(nèi)對(duì)電梯的主要機(jī)構(gòu)和部件做一次保養(yǎng)、檢查，并進(jìn)行全面的清潔、除塵、潤滑等。并且根據(jù)維修情況專項(xiàng)檢查以往發(fā)生故障點(diǎn)。然后依據(jù)電梯的層站數(shù)量制定工作量。

季度保養(yǎng)間隔大約在90天內(nèi)，對(duì)電梯的重要結(jié)構(gòu)部件和電氣裝置進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整檢查一般每臺(tái)電梯不少于四小時(shí)。

在半月保養(yǎng)中有近三十項(xiàng)，例如機(jī)房，滑輪間環(huán)境；手動(dòng)緊急操作裝置是否齊全；曳引機(jī)、制動(dòng)器、編碼器、限速器；轎頂、底坑清理；各個(gè)安全開關(guān)是否有效；廳、轎門運(yùn)行情況；轎廂內(nèi)合格證、計(jì)劃性保養(yǎng)工作表等。在確定以上項(xiàng)目符合保養(yǎng)要求后也要對(duì)所保養(yǎng)電梯曾經(jīng)發(fā)生過的故障點(diǎn)進(jìn)行檢查以免再次發(fā)生類似故障。

為了保證電梯的安全運(yùn)行，維保工作的達(dá)標(biāo)，監(jiān)管工作也是非常重中之重。

（1）加強(qiáng)電梯法制法規(guī)的宣傳。利用電視、廣播和網(wǎng)絡(luò)大力宣傳國家制定的電梯相關(guān)的法律法規(guī)，提高使用單位的安全意識(shí)，督促電梯使用單位制定和完善電梯的使用、維修、保養(yǎng)等各項(xiàng)規(guī)章制度并切實(shí)執(zhí)行，加強(qiáng)重視電梯的維保工作。

（2）特種設(shè)備安全監(jiān)察部門加強(qiáng)對(duì)維保單位管理，提高準(zhǔn)入門檻，對(duì)維保單位的資質(zhì)狀況、人員狀況和維保設(shè)備狀況登記在案，定期對(duì)維保單位開展巡查。嚴(yán)厲打擊取締非法的維保公司，逐步淘汰一些管理水平低下，技術(shù)力量薄弱，人員少的維保單位，主管部門還要制定維保行業(yè)的維保收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)范維保費(fèi)用，杜絕維保單位為拉業(yè)務(wù)惡性降低價(jià)格行為，建立和諧穩(wěn)定的維保市場。

（3）維保單位要加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，招收一批素質(zhì)高、能力強(qiáng)的維保人員，建立維保人員的專業(yè)技術(shù)檔案，并對(duì)維保人員的維保質(zhì)量進(jìn)行不定期的檢查評(píng)分，將維保質(zhì)量和維保人員的獎(jiǎng)金掛鉤，建立維保工作負(fù)責(zé)制度，“誰維保，誰負(fù)責(zé)”，提高維保人員的責(zé)任感，認(rèn)真維保，讓電梯真正有個(gè)好“保姆”。

（4）使用單位在選擇電梯維保單位時(shí)，應(yīng)選擇一些實(shí)力雄厚、有信譽(yù)的維保單位，要求維保單位認(rèn)真履行維保合同，每月兩次對(duì)電梯進(jìn)行月維保，每個(gè)季度、半年、一年進(jìn)行全面的維保，認(rèn)真填寫維保記錄，發(fā)現(xiàn)電梯故障立刻解決?，F(xiàn)在一些大的維保單位都實(shí)行了電梯維保信息化，維保人員每次進(jìn)行維保，系統(tǒng)都會(huì)把維保的項(xiàng)目內(nèi)容詳細(xì)的記錄下來，通過網(wǎng)絡(luò)傳送到維保公司，這樣就能知道維保人員是否能按時(shí)維保，是否按照規(guī)范要求進(jìn)行維保，保障了電梯維保質(zhì)量。

（5）《條例》規(guī)定：電梯困人達(dá)2小時(shí)以上就屬于一般事故。可見國家對(duì)電梯困人非常重視，已經(jīng)列為事故處理。我認(rèn)為應(yīng)該從使用單位和維保單位兩方面入手。對(duì)于使用單位，應(yīng)該制定應(yīng)急救援預(yù)案和應(yīng)急救援演習(xí)制度，專人負(fù)責(zé)電梯困人的救援，保持電梯內(nèi)對(duì)外報(bào)警裝置有效，以便困人時(shí)和電梯里人員溝通；對(duì)于維保單位，也要制定有效的救援預(yù)案和應(yīng)急措施，派人24小時(shí)接聽電話，接到困人報(bào)警電話，立刻組織專門人員在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，及時(shí)的就出被困人員。維保單位還應(yīng)和使用單位配合，每年應(yīng)至少進(jìn)行一次救援演練，這樣才能在緊要的時(shí)候就出被困的人員，防止事故的發(fā)生。

［1］沈陽市特種設(shè)備檢測(cè)研究院編.《電梯安裝與維修技術(shù)》.