中型車節能減排技術

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中型車節能減排技術

中型和重型貨車所消耗的燃料約占美國總運輸燃料的20%，隨之產生了大量的溫室氣體。因而，美國環境保護局專門出臺了針對中型和重型貨車燃油經濟性和排放的規定，以限制其燃料消耗和排放?？偨Y了美國西南研究院關于如何降低中型貨車燃油消耗的研究成果，分析了多項技術單獨使用及聯合使用對中型貨車燃油消耗的影響。

改善發動機燃油消耗的措施可分為發動機技術和整車技術。發動機技術包括稀薄燃油缸內直噴燃燒、排氣再循環、停缸技術、可變氣門技術。整車技術包括改善空氣阻力、降低輪胎滾動阻力、改進渦輪增壓器、增加變速器擋位、整車輕量化、減小底盤和傳動系統的摩擦。美國西南研究院分別從發動機和整車角度對上述減少燃油消耗的技術進行了分析。根據獲得的大量可用試驗數據，選定福特F-650皮卡和肯沃斯T270箱式貨車作為車輛模型的原型。發動機選擇康明斯ISB 6.7L柴油機、6.2L自然吸氣V8汽油機和3.5L渦輪增壓V6直噴汽油機。采用商業化軟件GT-Power對發動機技術進行仿真模擬，采用西南研究院基于Matlab開發的仿真工具對整車技術進行仿真。仿真選擇了4種瞬態循環工況和兩種穩態循環工況。仿真結果表明，①在所有循環工況下，柴油機都顯現出最好的燃油經濟性；②對各種技術進行單獨分析時，發動機技術中的稀薄燃油缸內直噴燃燒技術能顯著降低各種循環工況下的燃油消耗，整車技術中降低輪胎滾動阻力能顯著降低各種循環工況下的燃油消耗；③聯合稀薄燃油缸內直噴燃燒、可變氣門技術和排氣再循環技術，可使V6發動機獲得最好的燃油經濟性；④聯合稀薄燃油缸內直噴燃燒和停缸技術，可使V8發動機獲得最好的燃油經濟性；⑤聯合改進渦輪增壓器和減小底盤及傳動系統的摩擦，可使柴油機獲得最好的燃油經濟性。

最后，對各項技術進行成本分析，將研究結果與成本分析結果相結合，以確定這些技術的性價比。

CoralieCooperetal.SAE 2015-01-2769.

編譯：李臣