瀝青路面坑槽的修補工藝

程惠蕾

（遼寧仁泰交通科技有限公司，遼寧 沈陽 110166）

瀝青路面坑槽的修補工藝

程惠蕾

（遼寧仁泰交通科技有限公司，遼寧 沈陽 110166）

本文分析了國內現有瀝青路面坑槽的修補工藝，由淺入深地分析了瀝青路面受損所產生的坑槽類型，以及對瀝青路面坑槽的修補與修補材料如何選擇。結合國內道路養護中道路坑槽修補工藝與材料，總結出適合環境的瀝青路面坑槽修補的工藝，最后得到適用于瀝青路面坑槽修補技術。

瀝青路面受損類型；瀝青路面修補功效與材料；瀝青路面修補工藝

我國國內的主要路面以瀝青路面為主，瀝青路面其特點在于車輛行駛安穩、無噪聲、道路養護方便而廣泛適用在我國國內各種道路上（如：高速、城市街道等）。然而國內普遍存在著的汽車人員超載、車輛流動量大、外加某些道路施工質量不過關，都使國內瀝青道路在使用了一個階段就會呈現許多問題。這些問題其中以瀝青路面受損占比95%以上，而這些受損問題又以車印、開裂、坑槽居多。路面問題不迅速修補任由它擴大，將嚴重影響著我們人身財產的安全。坑槽是瀝青路面中最多見的路面問題，對于修補瀝青路面的坑槽也是非常繁瑣困難。本文對瀝青路面的坑槽形成進行解析，幫助道路養護對于不同坑槽的認知，加速對瀝青路面坑槽的修補進度。

一、瀝青路面坑槽產生類型

（一）路面表層破損坑槽

瀝青路面表層的瀝青與摻雜石料混合在一起，瀝青與混合物之間必然存在間隙。在大自然水的沖刷作用下，瀝青失去了與混合物之間的黏合性。車輛負荷行進中致使瀝青與混合物脫落，造成瀝青路面1cm～6cm的凹槽。這是瀝青路面在早期經常受到的破損，也是瀝青路面最通常的破損。

（二）表層與中層破損坑槽

瀝青路面表層經過自然雨水或積雪的浸泡，水通過瀝青表層的間隙之間侵入表層在瀝青表層與中層存留。當有負荷重車輛或車流量較大時車輛載重作用于瀝青路面，使得瀝青路面表層與中層瀝青失去與混合物之間黏合性。瀝青與混合料形成顆粒狀被車輪作用下帶走，從而造成瀝青路面的龜裂、凹槽、變形，此類破損凹槽產生后深度能達到7cm～10cm左右，然而道路養護對此類型路面破損有預防措施，這種類型的破損在道路上并不是很常見。

（三）低層與基層破損坑槽

瀝青路面的自然水經過長時間滲透到達路面低層與基層存留，當負荷車輛作用下自然水來回洗涮低層與基層的混合物料，產生灰白顏色的料漿，而這料漿又被車輛來回擠壓，不斷地沖刷道路間隙和縫隙造成瀝青路面的開裂，當料漿量非常大時沖刷的裂縫不斷變大慢慢變成部分路面塌陷。此類路面破損凹槽產生后深度最小能達到10cm，普遍都存在大型車道或車流量非常大的道路上。

（四）橋面產生的破損坑槽

橋梁的混凝土與瀝青混合物相差非常大，導致混凝土與瀝青之間黏合性比較小。自然水通過瀝青混合物的縫隙深入瀝青與橋梁混凝土之間并存留，在車輛經過時產生的力作用使得自然水沖刷瀝青與混凝土，兩者在自然水的沖刷下黏合性越來越小，最終導致瀝青脫落被車輛的力作用帶走最終產生橋面上的凹槽。橋梁在持續的雨天下產生的坑槽較多，且有大型車輛經過的橋梁容易發生翻漿現象。因為鋪在橋梁上的瀝青普遍不會太厚都在10cm左右，所以橋梁的破損坑槽分為微小破損其一般坑槽在2cm左右；中微破損其坑槽在3cm左右；高度破損，坑槽為8cm左右；危急破損，坑槽一般在10cm以上。

二、瀝青路面養護功效與修補材料

（一）瀝青路面的養護功效

瀝青路面的養護不僅關乎道路行駛的穩定，更關乎著行駛人的人身安全。而路面的坑槽影響著路面的使用功效，更威脅著人們的生命，如不及時處理對產生坑槽的瀝青路面進行養護修補，這些坑槽將成為極大的安全隱患。養護的功效主要體現在以下幾點：修復瀝青路面表層功效使路面繼續能夠使用，迅速恢復坑槽破換的局部構造使路面還原其承重功效，補救路面的防水性能恢復路面原有強度，防范坑槽處在外力的作用下更深加劇。

（二）瀝青路面的修補材料

瀝青路面修補材料分為冷處理材料與熱處理材料。冷處理材料分為兩種，一種是顆粒較大的材料用于修補大于30mm的坑槽，而另一種顆粒較小的冷處理材料用于修補小于30mm的坑槽。冷處理材料的特點在于無須高溫加熱也不用特殊工具翻攪，使用簡便、活動性高、黏合性高無視環境因素可以24h進行修補工作，修補完成即可放行通車不影響車輛的行駛。熱處理材料為傳統瀝青路面修補材料，它是由市面上各種樣式的瀝青混合料組成，一般都是顆粒較小有添加劑的混合料。需高溫加熱且受環境因素所影響修補速度緩慢，這類熱處理材料局限大修補后待材料冷卻后才能恢復交通。

三、瀝青路面的修補工藝與方法

（一）瀝青路面修補方法

1.挖補法修補瀝青路面的技術是目前國內最常見的修補路面技術。它是將整塊路面的不規整的坑槽進行割挖到道路完好層，在填補新的瀝青混合料達到修補目的。因為此技術對破損坑槽修補完全，所以在道路修補后堅持的時間也會很長（一般能長達1年～4年），可維持到路面整體修改或維護。

2.填料法適用于快速、暫時的道路坑槽修補方。它是將坑槽內雜物浮土等處理干凈，在補充新的瀝青料再將其攪勻、鋪平、壓實。采用冷處理材料時處理合適也能獲得比較長的使用時限。

3.噴補法與熱再生法，噴補法采用高科技坑槽修補車進行機械化修補。坑槽修不車自帶風機有著坑槽清理功能，在高壓風機清理過雜物、浮土、散料后經過管道噴出攪拌均勻瀝青修補料來填充修補，其特點是簡便、快捷、高效。熱再生法是在老舊的瀝青路面進行熱處理使舊瀝青融化后，在填充新的瀝青修補料進行融合攪拌，進行反復地壓實后形成新的路面。

（二）瀝青路面修補的工藝

1.冷處理材料修補工藝

此技術應用于及時性道路維護修補。普遍是先把不規則的坑槽切割成型，然后清理坑槽內的雜物、浮土等，在清理過后填補冷處理材料并確認材料的是否填補，充實后用一般用夯錘壓實。坑槽在大于5cm以上時需要進行分批投料壓實。如果投入的材料密度不夠可用車輛來壓實，這時壓實后修補處會有凹陷，我們不需要重新挖出填充的修補料，可以選擇補充一些細料再進行壓實即可。一般在修補完成后修補處會略高于路面，但在車輛碾壓力的作用下一段時間后慢慢會與路面逐漸平行。

2.熱處理材料修補工藝

道路養護隨著科技的發展進步，開始慢慢采取加熱機械開展路面的當場修補工作。這些機械能夠完美地處理路面裂縫問題，有效提高熱修補工藝的效率和成果。其主要工藝為首先測量坑槽的破損大小與深度，依據圓洞方補、斜洞正補的準則下丈量坑槽修補外圍概況。修補范圍適中地擴大一些能夠在填充完修補料后使接縫更加完美。把加熱板放到破損坑槽合適位置進行加熱，待加熱板把坑槽待修區域內的瀝青融化后，進行切割清理舊瀝青工作。清理過后噴灑粘合劑后持續把新的瀝青鋪平在破損處，經過由外圍向內圍的反復壓實后完成作業。

3.熱處理材料冷修補工藝

此工藝適用于雨水天氣搶修作業，一般在道路開通使用了幾年在雨水天過后會給路面造成非常多的坑槽。為了保護車輛行駛安全與人身安全，道路養護人員應使用熱修補機械開展路面搶修工作。可用熱處理機械沿途直接補充修補材料且無須壓實，在天氣轉好后用加熱墻對坑槽接縫處進行熱處理。這樣能夠快速地修補路面破損保證路面安全，并且熱處理之后不耽誤路面修補的質量，目前在國內此工藝大都用于高速路面雨雪天氣的道路養護搶修上。

4.冷處理修補工藝與熱處理修補工藝修補時效與費用

冷處理修補工藝其特點是效率高、作業簡便、不影響交通等，但由于冷處理材料的硬性缺點是粘附性比較低，在自然水的浸泡經過車輛碾壓力的作用下，冷處理材料修補工藝修補的坑槽普遍時效也就在兩個多月左右，冷處理材料修補可作為搶修時坑槽修補的工藝。可在平時道路修補工作中采用此工藝造價太高。雖然熱處理修補工藝在機械設備上投入非常高，但在修補材料上造價很低廉。可用于日常養護路面，而且熱處理工藝修補后的坑槽時效能維持在一年左右，堪稱永遠性修補。對于日常道路維護養護熱處理工藝在經濟價值與修補質量上是非常劃算的。

結語

影響瀝青路面坑槽的修補成效其關鍵兩點是修補的材料與修補工藝，其中路面修補工藝占主要成分。什么環境適合冷、熱處理工藝，怎么選擇合適路面修補工藝，要針對環境因素與路面狀況選擇好適用的路面修補工藝，才能不影響交通、有效、快速地修補路面上的坑槽，更好地使道路安全暢通，保證人身安全。本文研究了如何更適應環境適應路面經濟適用的路面修補工藝，對道路養護人員提出寶貴建議。

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