淺析山西省煤炭業供應鏈優化

劉莉

淺析山西省煤炭業供應鏈優化

劉莉

煤炭是我國的一種戰略性能源，然而近幾年，隨著我國經濟發展速度放緩，煤炭行業進入低谷期，整個行業面臨著調整與革新。山西煤炭業作為行業中的一員，面臨市場的壓力，不得不由對資源和市場的不斷尋找轉化到與供應商建立合作雙贏的關系來降低成本，試圖在自身發展中不斷探索供應鏈管理的優化方案。文章在了解山西省煤炭業的現狀后，進一步分析了山西省煤炭供應鏈特征，最終根據現狀針對山西省煤炭供應鏈提出改進方案，使得供應鏈整體成本有所降低。

供應鏈管理；山西省煤炭行業；供應鏈資源整合；管理信息化

一、選題背景

山西省作為我國第一產煤大省，其煤炭無論在數量、質量還是在品種上，都具有很強的競爭力，與此同時其地理條件又奠定了其煤炭易開發的優勢。在過去的發展中，煤炭一直是山西省的主導產業。根據《中國可持續能源發展戰略》研究報告顯示：“到2050年，煤炭在我國一次性能源生產和消費中所占比例不會低于50%。”我們可以推測出煤炭行業在未來一段時間里仍然穩定，山西省應該充分利用這樣的政策優勢，繼續使之發揮其支柱產業的作用。

然而由于資源和環境的變動性，使得煤炭的競爭環境存在不確定性和不可預測性。面對動態環境，煤炭業應該不斷審視自身的優勢和缺點，通過不斷地進行調整來緩解市場壓力。其中，對于供應鏈的整合和重組對于山西省或者說整個煤炭行業都是十分必要的。

二、山西煤炭行業供應鏈研究

（一）山西煤炭行業的供應鏈概述

煤炭供應鏈分為內部供應鏈和外部供應鏈。本文主要研究的是外部供應鏈。外部供應鏈主要包括廣義的供應商、核心制造商、分銷商、客戶。在煤炭外部供應鏈中，其煤炭作為核心產品在供應鏈企業中流動，因此引發了供應鏈上的相關的物流、信息流、資金流、知識流的流通。

山西煤炭供應鏈上包括多個礦井、多個煤炭開采企業、多個煤炭運輸企業、多個核心煤炭加工企業、多個外購分銷商、多個最終客戶群。這些企業和個體共同組成了煤炭行業的供應鏈，同時物流、資金流和信息流貫穿其中。圖1為山西省煤炭供應鏈基本結構。

圖1 山西省煤炭供應鏈基本結構

根據供應鏈定義和基本結構圖可以看出，煤炭供應鏈實質上主要是流通和運輸的過程。煤炭的加工和形式轉換較少，所以本文主要從煤炭的流通和運輸兩個方面進行探討。

（二）山西煤炭行業的供應鏈銷售流通環節

山西省的煤炭少量供省內自身發展使用，而約80%需要運輸到省外供其使用。從山西省的煤炭供給可以看出，煤炭需求主要來自于長三角到珠三角地區。運銷企業順理成章地成為了山西省煤炭供應鏈上的核心環節。與此同時它也成為了煤炭供應鏈上的瓶頸環節。山西物流行業在不斷完善中，逐漸形成了鐵路、公路和水路結合的運輸網絡。針對煤炭的運輸設置有鐵路發煤站、鐵路煤礦專用線、公路煤炭出省通道、水路煤炭專用碼頭等。針對煤炭的運銷和輸送路線設置了部分的基礎設施，如煤炭儲備站點、煤炭管理站點、煤炭采購供應傳送點。煤炭營業站點、煤炭上下貨站點等。

（三）山西煤炭行業的供應鏈SWOT分析

在對山西省煤炭供應鏈的管理現狀和存在的問題進行了解和分析后，結合煤炭供應鏈所處的外部環境和供應鏈內部資源，我們完成了供應鏈的SWOT矩陣圖，如圖2所示。

圖2 供應鏈的SWOT的矩陣圖

根據以上分析我們發現山西省煤炭供應鏈在生產管理、庫存管理、物流管理和銷售管理上均存在問題。下面將重點探討在庫存、物流和信息管理的問題。

1.庫存管理問題分析

計劃的不精確會導致采購過多或過少，會增加供應鏈的整體成本。由于煤炭行業本身對供應鏈認識的不夠，使得庫存管理出現了諸多問題。包括：

第一：計劃的獨立性與產能的不均衡。

第二：供應鏈的資源存在浪費。

第三：由于山西省供應鏈上的供應企業多為小企業，要實現聯合庫存管理很難。

2.物流運輸問題分析

物流成本的多少直接影響到供應鏈的總體成本。山西省的煤炭主要是外運，運輸模式為鐵路、公路以及水路。鐵路雖然運輸成本低，但是其運輸能力有限，不能完全滿足外運需求。公路運輸雖然有富足的能力，但是涉及到石油這種稀缺資源的消耗，使得運輸成本很高。水路的運輸成本在三者中是最低的，但是其運輸能力受到了外界因素的影響也受到了限制。

3.信息協同問題分析

供應鏈上的信心是交互的。早合作中對供應鏈的物流信息、需求信息等掌握的不準確，是供應鏈的信息協同存在一系列的問題。山西煤炭供應鏈存在以下問題：

第一：關聯企業之間溝通不足。

第二：信息的不對稱。

第三：牛鞭效應所帶來的風險。

三、山西煤炭行業供應鏈改進策略

文章在深入挖掘和總結后，結合山西省煤炭供應鏈的實際情況，制定了幾點改進的戰略。文中主要就庫存、物流、信息三個方面進行展開。

（一）庫存管理改進策略

在山西煤炭供應鏈上，不同的煤炭企業對庫存管理的方式不同，而出現庫存管理的相關問題。在山西煤炭供應鏈的整合中，應綜合整條供應鏈的基本情況，選取一套最合理低耗的庫存管理方法。在煤炭供應鏈的管理中可采取供應商加工商聯合管理庫存的方式，在加工企業的節點處設置倉庫，對倉庫設定安全庫存和經濟訂貨批量。供應鏈上按照計劃對上游企業進行煤炭產品的訂購，嚴格遵守庫存管理的最大最小庫存，這樣不僅可以保證企業及時地響應最終用戶的需求，同時，還可以減少煤炭儲備分散所帶來的風險和儲量過大引起的資金占用。

（二）物流管理改進策略——“海進江”+煤炭物流新模式

自2015年來，因為煤價持續走低，壓縮煤炭的生產成本，操作難度遠大于降低物流成本。筆者認為，改變運輸方式是需要考慮的要點之一。如今更多的上下游企業都開始選擇水上運輸來節約成本。開通煤炭“海進江”的流通通道應該被提上日程，即南運的北煤在華北下海后，經海輪運輸，在長江口各港口接駁，用江輪低成本運輸到沿江消費地。

具體到山西煤炭，鐵路運輸和公路運輸無疑是兩種主要的運輸方式。大秦鐵路的存在，拉近了從產地到港口之間的距離。但是從海進江則遇到阻礙，運輸煤炭到華東、華中等下游用戶通道卻一直不通暢。和鐵路運輸方式相比，采用“海進江”的運輸方式大大降低了運輸成本。以大同新高山煤礦為例，從大同發貨到武漢青山電廠，如果采用鐵路運輸，實際運費為320元/噸。但是“海進江”運輸的運費只有250元/噸。

事實上“海進江”的優勢不僅僅在于節省運輸成本，對于盤活資金和存活也有諸多好處。但是由于筆者的學術水平有限，在這兩個方面了解的不是很透徹所以沒有展開論述。

（三）信息管理改進策略——物聯網+煤炭供應鏈新模式

當前，煤炭行業進入“嚴冬”，煤炭企業必須思考如何改變傳統的供應鏈管理方式。現如今，全球都在強調綠色環保、可持續發展，顯然煤炭行業的原始物流方式與此格格不入，在新的形勢下尋求新的供應鏈管理方式迫在眉睫。在互聯網發展大潮的大數據時代的背景下，各個行業都開始依靠信息科技，整合各方資源，建立電商平臺。煤炭行業也應該充分發揮“互聯網+”的優勢，提升信息集成水平。

對于山西來說，我們知道，山西已經注冊成立了中國(太原)煤炭交易中心。交易中心根據新形式正在不斷完善。但是還是存在諸多問題。例如物流信息交換平臺管理方式粗放，制度不完善，對市場反應不靈敏、物流信息不夠全面透明，使得大數據時代該有的優勢并沒有好好發揮其優勢。通過山西煤炭交易中心現狀我們認為交易中心可以通過以下幾條措施充分擴大信息流：

1.山西煤炭的交易平臺應當充分收集信息，通過互聯網技術，將互聯網與傳統物流信息網結合，采用“O2O”的形式，實現線上線下的雙互動，提高供應鏈中煤炭物流的智能化水平。通過交易平臺，對煤炭物流的運輸、存儲、裝卸和加工等各個環節進行及時跟蹤。

2.將煤炭物流的發貨地、物流港口平臺和運力平臺的各項資源進行整合，形成扁平化的信息渠道，降低供應鏈中的物流成本。

3.將其他煤炭電子交易中心進行集成，利用互聯網進行網上煤炭交易、異地交割等任務。積極與煤炭期貨交易所實現對接，實現期貨和現貨的聯動發展。

4.提供個性化的產品和服務，同時兼顧重點和非重點。我們知道“個性化”和“碎片化”是信息時代的兩大特點。山西煤炭企業應充分利用電商平臺細分市場，根據需求提供不同的煤炭產品，提高煤炭產品的附加價值。

四、展望與總結

面對機遇和挑戰，山西省應該在煤炭供應鏈管理的模式上進行不斷地調整和創新。充分利用信息化的工具，采用服務網絡和電子商務的手段，使得上下游企業之前進行良好的協同，逐步達到山西省煤炭供應鏈企業協同發展、降低成本、優化流程的目標。

煤炭行業作為山西省的主要支柱產業，也不得不開始用供應鏈的思想來考慮整個行業的發展，因此，對山西省煤炭行業的供應鏈的發展的不斷思考和改進是非常必要的。本文根據山西煤炭行業全供應鏈進行了分析和研究，得到了許多有意義的結論，但是，本文的研究仍存在著不足，這項研究還可以不斷地深入，針對山西省煤炭供應鏈的風險管理、運銷管理、協同管理、供應鏈一體化管理等各個方面進行深入的研究。參考文獻：

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劉莉，女，山西大同人，上海海事大學碩士研究生，研究方向：企業管理。

F407.2

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1008-4428（2016）11-54-02