國(guó)省道路瀝青路面大修工程的技術(shù)研究

柯尊榮

(貴州盤縣公路管理南段，貴州 貴陽(yáng) 553553)

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國(guó)省道路瀝青路面大修工程的技術(shù)研究

柯尊榮

(貴州盤縣公路管理南段，貴州 貴陽(yáng) 553553)

主要對(duì)國(guó)省道路公路瀝青路面大修工程應(yīng)用的技術(shù)進(jìn)行研究，通過(guò)工程實(shí)例，重點(diǎn)闡述了其技術(shù)的應(yīng)用情況，主要內(nèi)容有：原材料的優(yōu)選、優(yōu)化設(shè)計(jì)瀝青混合料的配合比、處理路面病害的方案。

國(guó)省道路公路；瀝青路面；大修工程

1 工程概況

本項(xiàng)目屬G320線國(guó)道，設(shè)計(jì)樁號(hào)K2408～K2417共9 km。路緣為現(xiàn)澆C20混凝土,20 cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層,2.5 cm厚中粒式瀝青面層，1.5 cm厚細(xì)粒式瀝青面層，為三級(jí)公路,設(shè)計(jì)行車速度40 km/h，均按山嶺重丘區(qū)一般三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。相關(guān)人員從該公路路面的結(jié)構(gòu)分析，路面原有的設(shè)計(jì)與實(shí)際不相符，相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)，瀝青路面的瀝青層比較薄，而其表面的混凝土骨料比較大，需要采用有效的措施進(jìn)行處理，例如防水處理。

在瀝青路面施工中，要注意工程較高的路緣石，再加上沿線拉砂車經(jīng)常在砂石或其他材料，堆積在土路肩，并且沒(méi)有及時(shí)清除，從而導(dǎo)致攔水埂現(xiàn)象的發(fā)生。公路路面排水會(huì)受到影響，如果當(dāng)?shù)氐慕涤炅枯^大，那么路面會(huì)遭到比較嚴(yán)重的水毀。這種情況嚴(yán)重影響了公路的質(zhì)量，以及路面的破壞程度。

公路投入使用之后，在瀝青路面大修中，超車道與行車道都遭到破壞，但是從結(jié)果來(lái)看，行車道的路面狀況比較差，會(huì)出現(xiàn)沉陷、縱橫、網(wǎng)裂等現(xiàn)象，路面有比較嚴(yán)重的破損，局部破損也比較嚴(yán)重。相關(guān)人員應(yīng)仔細(xì)檢查其公路病害，具體內(nèi)容如表1所示。路面的功能受到影響，其功能有所下降，無(wú)法滿足公路的需求。技術(shù)狀況也明顯下滑，將很多病害暴露出來(lái)。

表1 公路病害的檢查項(xiàng)目

2 國(guó)省道路瀝青路面大修工程的技術(shù)應(yīng)用

2.1 原材料的優(yōu)選

在國(guó)省道路公路整修中，要根據(jù)車輪的荷載情況，以及大氣的作用，對(duì)公路路面進(jìn)行綜合的分析，所以在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)中，應(yīng)考慮到耐久、堅(jiān)實(shí)和抗裂的性能。所以在選取瀝青路面材料時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌亢蜌夂颍M(jìn)行設(shè)計(jì)，選取優(yōu)質(zhì)的材料。在該大修工程中，結(jié)果實(shí)際及檢測(cè)情況，瀝青結(jié)合料選用的是SBS改性瀝青。分析原有公路工程的其他材料，應(yīng)保證石料在滿足規(guī)范要求之外，要能夠擁有對(duì)瀝青的粘附性指標(biāo)，保證其不小于5級(jí)，通過(guò)這種方式增加瀝青混合料的性能，例如抗剝落性能或抗松散性能。通過(guò)這種方式，預(yù)防公路病害，減少瀝青混合料的粘附力，石料的粘附力，提高瀝青混合料的使用時(shí)間和強(qiáng)度。

2.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)瀝青混合料的配合比

進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合考慮結(jié)構(gòu)層次的情況，其中上面層主要考慮的是抗滑性能、抗車轍性能、以及水穩(wěn)定性能；中面層需要考慮的是水穩(wěn)定性能、泌水性能、抗車轍性能以及抗裂的性能；下層面層需要考慮的是泌水性能、耐疲勞性能、抗裂性能等。相關(guān)人員可以選取馬歇爾法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并重視采納Superpave技術(shù)，保證其目標(biāo)滿足馬歇爾實(shí)驗(yàn)的各項(xiàng)需求，以及Superpave技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 處理路面病害的方案

施工人員要根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，總結(jié)公路大修工程的特點(diǎn)，重點(diǎn)考慮路面在調(diào)整過(guò)程中出現(xiàn)的影響，從而完善路面排水設(shè)施，通過(guò)這種方式保證路面交通的安全性，能夠妥善建立，恢復(fù)標(biāo)志標(biāo)線。在這個(gè)過(guò)程中，相關(guān)人員要對(duì)路面與橋面銜接的位置進(jìn)行處理，合理設(shè)計(jì)、科學(xué)分析，做好路面的改造工作。相關(guān)單位可以結(jié)合當(dāng)?shù)貧v年的路面病害情況，對(duì)路面狀況的各項(xiàng)情況進(jìn)行檢測(cè)分析，得出實(shí)驗(yàn)分析成果。

(1)路面挖補(bǔ)方案

對(duì)于路面的挖補(bǔ)方案,主要分為以下幾種形式。

①路面處理方案一：直接挖除水穩(wěn)層。

②路面處理方案二：處理到中上面層。

③路面處理方案三：處理上面層。

(2)路面處現(xiàn)場(chǎng)熱再生方案

在公路大修工程中，相關(guān)人員應(yīng)明確熱再生的含義，其中主要有兩方面的意義，一是能夠再次利用舊瀝青混合料，第二點(diǎn)是使老化的物理力學(xué)性能逐漸恢復(fù)。在第二點(diǎn)中，如果加入適量的再生劑，那么能夠較好的保證瀝青的黏度符合要求，通過(guò)這種方法滿足公路需求，然后依次增加舊瀝青的流動(dòng)性能。相關(guān)人員利用這種方法，還能讓舊瀝青擁有比較好的流變性能，例如在現(xiàn)場(chǎng)熱再生的使用過(guò)程中，需要遵守一定使用方法，做好連續(xù)規(guī)劃，在大修改造中，充分利用有效的技術(shù)。

相關(guān)人員要做好熱再生的質(zhì)量控制，應(yīng)保證各項(xiàng)工序符合要求，首先是即時(shí)選取，在這個(gè)過(guò)程中，要選取能夠再生的路面，但是這里需要注意，并不是所有現(xiàn)場(chǎng)都適合再生。所有首先要選出有問(wèn)題的路面，例如路面出現(xiàn)剝落等病害，相關(guān)人員可以不考慮該地的熱再生情況，如果公路出現(xiàn)比較嚴(yán)重的車轍，或是在其他方面出現(xiàn)過(guò)很嚴(yán)重的修補(bǔ)，那么這段區(qū)域也不適合進(jìn)行熱再生處理。第二點(diǎn)工序是擁有較好的配合比設(shè)計(jì)，在這個(gè)階段，相關(guān)人員要在實(shí)驗(yàn)中，分析這些公路的樣品，然后在各項(xiàng)儀器的幫助下，計(jì)算出瀝青的含量。相關(guān)人員還要確定再生劑的數(shù)量，保證其能夠大修的預(yù)期效果。在大修中，如果工程要使用較多再生劑，那么混合物在現(xiàn)場(chǎng)就不適于再生。路面孔隙率超過(guò)6%的路面，適用現(xiàn)場(chǎng)熱再生，這樣才能保證再生劑的使用，不會(huì)破壞再生混合物的穩(wěn)定性。

(3)混合料的攤鋪

攤鋪前將底基層適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。攤鋪前檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系，嚴(yán)格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設(shè)計(jì)要求。

施工時(shí)攤鋪機(jī)兩側(cè)架設(shè)鋼絲繩，在設(shè)計(jì)寬度兩邊設(shè)立鋼模，攤鋪時(shí)采用一臺(tái)攤鋪機(jī)半幅一次進(jìn)行攤鋪，混合料按從首次工程中得出的松鋪系數(shù)計(jì)算松鋪厚度均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬稀備伝旌狭系暮恳烁哂谧罴押?.5%～1%，以補(bǔ)償攤鋪和碾壓過(guò)程中水分的損失。在攤鋪過(guò)程設(shè)專人消除細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)。

3 大修工程改造中使用的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 應(yīng)力吸收層的應(yīng)用

南方道路被破壞的最常見(jiàn)的原因是水毀，尤其是一些城市降雨量較大、有較長(zhǎng)的雨季，在這種情況下，路面會(huì)受到比較嚴(yán)重的破壞，做好防水處理是施工單位的人員應(yīng)做的首要工作。在大修工程改造中，相關(guān)人員要注重應(yīng)力吸收層，保證其得到有效的應(yīng)用。

3.2 熱再生技術(shù)的應(yīng)用

通過(guò)這種方案，應(yīng)用熱再生技術(shù)，能夠提高公路整修廢料的利用率，并根據(jù)工程施工的實(shí)際情況，提高路面施工質(zhì)量。在實(shí)際路面施工中，要全面分析路面的破損度和平整度，分析路面的彎沉情況，選取優(yōu)良的公路路段，然后根據(jù)具體的數(shù)據(jù)，對(duì)該路段是否可以采用熱再生進(jìn)行分析，結(jié)合情況進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，相關(guān)人員可以根據(jù)最后的數(shù)據(jù)計(jì)算出新混合料和添加劑的使用量。

[1] 溫高峰.高速公路瀝青混凝土路面大修工程設(shè)計(jì)技術(shù)研究[J].公路，2010，(5)：179-180.

[2] 肖澤玉.國(guó)內(nèi)外高速公路瀝青路面大修技術(shù)現(xiàn)狀及理論基礎(chǔ)[J].黑龍江交通科技，2010，(5)：105-106.

[3] 金剛,劉強(qiáng).高速公路瀝青路面大修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及對(duì)策分析[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2012，(3)：147-148.

2015-03-26

柯尊榮(1986-)，男，貴州盤縣人，主要從事國(guó)省道路養(yǎng)護(hù)研究。

U418.4

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1008-3383(2016)07-0036-01